La serie EV-E301 ( EV-E301 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de batería para dos automóviles (BEMU) operado por East Japan Railway Company (JR East) en la línea Karasuyama y la línea principal de Tohoku desde el 15 de marzo de 2014. [1 ] El tren tiene la marca "Accum". [2]
Serie EV-E301 | |
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Fabricante | J-TREC |
Construido en | Yokohama |
Apellido | Acumulación |
Reemplazado | Serie KiHa 40 |
Construido | 2014 |
Servicio ingresado | 15 de marzo de 2014 |
Número construido | 8 vehículos (4 juegos) |
Número en servicio | 8 vehículos (4 juegos) |
Formación | 2 coches por tren |
Números de flota | V1 – V4 |
Capacidad | 265 por juego |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Oyama |
Línea (s) servidas | Línea Karasuyama , Línea principal de Tohoku |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7+3 ⁄ 8 pulg.) |
Ancho | 2.800 mm (9 pies 2+1 ⁄ 4 pulg.) |
Altura del piso | 1.130 mm (3 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 65 km / h (40 mph) (servicio) 100 km / h (60 mph) (diseño) |
Aceleración | 2,0 km / (h⋅s) (1,2 mph / s) |
Desaceleración | 3,6 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Línea aérea de 1500 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | DT79 (motorizado), TR255D (remolque) |
Sistema (s) de seguridad | ATS-P |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Descripción general
Desarrollado a partir del vagón de batería experimental " Smart Denchi-kun " probado en la línea Karasuyama en 2012, el tren de la serie EV-E301 de dos vagones funciona como una unidad eléctrica múltiple (EMU) bajo el cable aéreo de 1500 V CC de la línea principal de Tohoku. entre Utsunomiya y Hōshakuji , y con batería en los 20,4 km (12,7 millas) de la línea no electrificada Karasuyama. También se puede recargar a través de sus pantógrafos en una instalación de recarga construida especialmente en la estación de Karasuyama . [2]
Los trenes de dos vagones están equipados con baterías de almacenamiento de iones de litio de 190 kWh , [2] y el tren tiene una velocidad máxima de diseño de 100 km / h (60 mph), aunque normalmente funciona hasta 65 km / h (40 mph) en servicio. [3]
Formación
Los trenes de dos vagones se forman como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Utsunomiya. [2]
Coche No. | 1 | 2 |
---|---|---|
Designacion | Mc ' | Mc |
Tipo | EV-E300 | EV-E301 |
Peso (t) | 37,7 | 40,2 |
Capacidad de pasajeros (sentados / total) | 48/133 | 48/133 |
El coche Mc tiene dos pantógrafos PS38 de un solo brazo. [2]
Interior
Internamente, el tren utiliza iluminación LED en todas partes. [2] Los asientos constan de un banco longitudinal. [2] El tren no está equipado con baño. [3]
Bogies
Cada automóvil está montado en un bogie de remolque sin motor TR255D en el extremo exterior y un bogie motorizado DT79 en el extremo interior. [2]
Historia
El primer juego, V1, fue entregado desde la fábrica de Japan Transport Engineering Company (J-TREC) en Yokohama el 21 de enero de 2014. [4] El funcionamiento de prueba comenzó el 23 de enero en la línea Utsunomiya , incluido el funcionamiento con batería con los pantógrafos. bajado. [5] Entró en servicio fiscal en la línea Karasuyama desde el inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014. [1]
En mayo de 2015, la serie EV-E301 recibió el Premio Laurel 2015 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. [6] Se celebró una ceremonia de presentación en la estación de Karasuyama el 26 de septiembre de 2015. [7]
Otros tres trenes de la serie EV-E301 de dos coches se entregaron a Utsunomiya desde la fábrica de J-TREC en Yokohama en febrero de 2017. [8] Estos trenes entraron en servicio desde el inicio del calendario revisado el 4 de marzo de 2017, en sustitución del múltiple diésel restante. trenes unitarios que operan en la línea Karasuyama. [9]
Ver también
- Smart BEST , un tren BEMU autocargable desarrollado por Kinki Sharyo en 2012
- Serie BEC819 , un AC BEMU presentado por JR Kyushu en 2016
- La serie EV-E801 , un AC BEMU que será presentado por JR East en la línea Oga en la primavera de 2017
Referencias
- ^ a b "烏山 線 で EV-E301 系 が 営 業 運 転 を 開始" [La serie EV-E301 entra en servicio de ingresos en la línea Karasuyama]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de marzo de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d e f g h "EV-E301 系 蓄電池 駆 動 電車" [EMU de batería de la serie EV-E301]. Revista Japan Railfan . Vol. 54 no. 638. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2014. págs. 54–59.
- ^ a b "烏山 線 用 EV-E301 系" [Serie Karasuyama Line EV-E301]. Revista Japan Railfan . Vol. 54 no. 636. Japón: Koyusha Co., Ltd. Abril de 2014. págs. 62–64.
- ^ "EV-E301 系「 ACCUM 」が 甲 種 輸送 さ れ る" [Serie EV-E301 "Accum" entregada]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 22 de enero de 2014 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ "EV-E301 系「 ACCUM 」が 宇 都 宮 線 で 試 運 転" [Prueba de funcionamiento "Accum" de la serie EV-E301 en la línea Utsunomiya]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de enero de 2014 . Consultado el 24 de enero de 2014 .
- ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧[Lista de ganadores del premio Blue Ribbon y Laurel Prize] (en japonés). Japón: Japan Railfan Club. 21 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
- ^ EV-E301 系 ロ ー レ ル 賞 を 受 賞[La serie EV-E301 recibe el premio Laurel]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing. 1 de octubre de 2015 . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
- ^ EV-E301 系 が 甲 種 輸送 さ れ る[Serie EV-E301 entregada]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 22 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017 . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
- ^ JR 烏山 線 の デ ィ ー ゼ ル 車 「キ ハ 40 形」 「た ら こ 色」 の 車 両 ラ ス ト ラ ン[Última ejecución en la línea JR Karasuyama para automóviles diésel rojos KiHa 40]. Sankei News (en japonés). Japón: Sankei Shimbun & Sankeu Digital. 4 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2017 . Consultado el 4 de marzo de 2017 .