Línea principal de Tōhoku

Línea principal de Tōhoku
Una EMU de la serie E721 entrando en la estación de Nagamachi
Visión general
Nombre nativo	東北 本 線
Dueño	JR Este
Lugar	Kantō , Tōhoku
Termini	Tokio Morioka
Técnico
Longitud de la línea	575,7 km (357,7 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	1500 V CC de Tokio a Kuroiso 20 kV CA, 50 Hz de Kuroiso a Morioka
Velocidad de operacion	120 km / h (75 mph)
Mapa de ruta Tōhoku Main Line en rojo

Línea principal de Tōhoku
Leyenda
Tokio ver la línea Utsunomiya Tōhoku Shinkansen 163,3 Kuroiso 167,3 Takaku 171,5 0,0 * Kurodahara 3.4 * Kurogawa señal-1920 176,7 Toyohara Prefectura de Tochigi / Prefectura de Fukushima 182,0 Shirasaka 185,4 Shin-Shirakawa Línea Hakuhō 188,2 Shirakawa 192,9 Kutano 197,4 Izumizaki 203,4 Yabuki 208,8 Kagamiishi 215,1 Sukagawa Línea Suigun 221,8 Asaka-Nagamori 223,4 Terminal de carga de Kōriyama 226,7 Kōriyama Tranvía de caballos Miharu ← Ban'etsu East Line Línea Oeste Ban'etsu → 232,4 Hiwada 236,9 Gohyakugawa 240,7 Motomiya 246,6 Sugita 250,3 Nihonmatsu 254,5 Adachi 259,5 Matsukawa Línea Kawamata 264,0 Kanayagawa 269,4 Minami-Fukushima Fukushima Kōtsū Iizaka East Line 272.8 Fukushima Yamagata Shinkansen Fukushima Kōtsū Iizaka Line Ōu Main Line 277.4 Yanome Signal Box Abukuma Express Line 278.8 Higashi-Fukushima Fukushima Kōtsū Iizaka East Line 281.9 Date Fukushima Kōtsū Iizaka East Line 285.9 Koori 289.3 Fujita 294.9 Kaida Fukushima Prefecture/Miyagi Prefecture 298.6 Kosugō 303.7 Nakame signal-1966 Shiroishi-Zaō Station 306.8 Shiroshi 311.0 Higashi-Shiroishi 313.9 Tsuda provisional signal-1911 315.3 Kita-Shirakawa Sennan Onsen Tramway 320.1 Ōgawara 323.1 Funaoka Abukuma Express Line Kakuda Tramway 327.7 Tsukinoki Jōban Line 334.2 Iwanuma 337.9 Tatekoshi Sendai Airport Transit: Sendai Airport Line 341.4 Natori Zōtō Tramway 344.1 Minami-Sendai Natori River 346.3 Tashidō Sennan Kōtsū 347.3 0.0# Nagamachi Sendai Tramway Hirose River Miyagino Freight Line 1.4 3.8# 0.0 Sendai Freight Terminal 348.8 349.9 351.8 Sendai Senseki Line 353.2 Senzan Line 355.8 6.6# Higashi-Sendai 357.5 Higashi-Sendai Signal Box Nanakita River 359.9 0.0* Iwakiri Shin-Rifu Branch Line 362.2 Rikuzen-Sannō Sendai Rinkai Railway Rinkai Main Line 363.5 Kokufu-Tagajō Shiogama Line 365.2 Shiogama Shiogama Tunnel 2.5* Shin-Rifu Sendai Shinkansen Depot 4.2* Rifu 369.1 Kita-Shiogama (signal)-1962 Senseki Line Rikuzen-Hamada 9.9* Akanuma signal-1962 Matsushima-Kaigan 2015- 375.2 Matsushima (2) 15.8* Matsushima (1) -1962 Matsushima Railroad 377.2 Atago 381.6 21.2* Shinainuma 386.6 Kashimadai 391.5 Matsuyama-Machi Matsuyama Handcar Tramway 395.0 Kogota ←Ishinomaki Line Rikuu East Line→ Yoshikawa Horse Tramway 398.4 401.1 Tajiri Senpoku Railway Tōme Line 407.8 Semine Senpoku Railway Tsukidate Line 411.5 Umegasawa 416.2 Nitta 419.6 Kurihara Electric Railway (former route) 423.5 Ishikoshi Kurihara Den'en Railway Line new route Miyagi Prefecture/Iwate Prefecture 427.0 Yushima 431.2 Hanaizumi 434.4 Shimizuhara Iwate Prefecture/Miyagi Prefecture 437.8 0.0* Arikabe Miyagi Prefecture/Iwate Prefecture 5.0* Ōfunato 445.1 Ichinoseki 448.0 Yamanome 452.3 Hiraizumi 456.3 459.9 Maesawa 465.1 Rikuchū 470.1 Mizusawa Tankō Tramway 477.7 Kanegasaki 481.1 Rokuhara 483.7 487.5 Kitakami Waga Light Railway Kitakami Line 492.2 Murasakino 496.9 Hanamaki RailwayHanamaki Line Nishi-Hanamaki Station Iwate Light Railway 500.0 Hanamaki Hanamaki Electric Railway Railway Line Kamaishi Line 505.7 Hanamaki Airport 511.4 Ishidoriya 516.8 Hizume 518.6 Shiwachūō 521.5 Furudate 525.1 Yahaba 528.8 Morioka Freight Terminal 529.6 Iwate-Iioka 533.5 Senbokuchō 535.3 Morioka Yamada Line Akita Shinkansen (Tazawako Line) Iwate Galaxy Railway Line

La línea principal de Tōhoku ( japonés :東北 本 線, pronunciación japonesa:  [Tōhoku-honsen] ) es una línea de ferrocarril de 575,7 km de largo en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East). La línea comienza en la estación de Tokio en Chiyoda, Tokio y pasa por ciudades como Saitama , Utsunomiya , Fukushima y Sendai , antes de llegar al final de la línea en Morioka . La línea se extendió originalmente a Aomori, pero se truncó con la extensión del Tōhoku Shinkansen.más allá de Morioka, que en su mayoría es paralela a la línea principal de Tōhoku. Una parte de la línea principal Tōhoku también se comparte con la línea Keihin-Tōhoku (29,6 km entre la estación de Tokio y la estación Ōmiya en Ōmiya-ku, Saitama ) y la línea Saikyō (18,0 km entre la estación Akabane en el distrito de Kita de Tokio y Ōmiya Estación).

El tramo de 159,9 km de largo de la línea entre la estación de Tokio y la estación de Kuroiso en Nasushiobara , Tochigi , a menudo se conoce como la línea (JR) Utsunomiya . Debido a la diferencia en la electrificación al norte (1.500 V CC) y al sur (20 kV CA) de Kuroiso, no hay servicios de pasajeros programados regularmente que viajen a través de esa estación.

Lista de

Estas listas están separadas por patrones de servicio proporcionados en la línea principal de Tōhoku.

Tokio - Kuroiso

La sección entre Tokio y Kuroiso se conoce como la línea Utsunomiya.

Kuroiso - Shin-Shirakawa

Estación	japonés	Distancia (km) (desde Tokio)	Traslados	Localización
Kuroiso	黒 磯	163,3	■ Línea Utsunomiya	Nasushiobara	Prefectura de Tochigi
Takaku	高 久	167,3		Nasu
Kurodahara	黒 田原	171,5
Toyohara	豊 原	176,7
Shirasaka	白 坂	182,0		Shirakawa	Prefectura de Fukushima
Shin-Shirakawa	新 白河	185,4	Tōhoku Shinkansen	Nishigo

Shin-Shirakawa - Fukushima

Estación	japonés	Distancia (km) (desde Tokio)	Traslados	Localización
Shin-Shirakawa	新 白河	185,4	Tōhoku Shinkansen	Nishigo	Prefectura de Fukushima
Shirakawa	白河	188,2		Shirakawa
Kutano	久 田野	192,9
Izumizaki	泉 崎	197,4		Izumizaki
Yabuki	矢吹	203,4		Yabuki
Kagamiishi	鏡 石	208,8		Kagamiishi
Sukagawa	須 賀 川	215,1		Sukagawa
Asaka-Nagamori	安 積 永盛	221,8	■ Línea Suigun	Kōriyama
Kōriyama	郡山	226,7	Tōhoku Shinkansen ■ Línea Oeste de Banetsu ■ Línea Este de Banetsu ■ Línea Suigun (desde Asaka-Nagamori hasta Kōriyama)
Hiwada	日 和田	232,4
Gohyakugawa	五百 川	236,9		Motomiya
Motomiya	本 宮	240,7
Sugita	杉 田	246,6		Nihonmatsu
Nihonmatsu	二 本 松	250,3
Adachi	安達	254,5
Matsukawa	松川	259,5		Fukushima
Kanayagawa	金谷川	264,0
Minami-Fukushima	南福 島	269,4
Fukushima	福島	272,8	Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen ■ Ōu Línea principal Línea Fukushima Kōtsū Iizaka Línea Abukuma Express

Fukushima - Sendai

• ●: Todos los trenes rápidos se detienen
• |: Todos los trenes rápidos pasan

Estación	japonés	Distancia (km) (desde Tokio)	Rápido	Traslados	Localización
Fukushima	福島	272,8	●	Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen ■ Ōu Línea principal Línea Fukushima Kōtsū Iizaka Línea Abukuma Express	Fukushima	Prefectura de Fukushima
Higashi-Fukushima	東 福島	278,8	●
Fecha	伊達	281,9	●		Fecha
Koori	桑 折	285,9	●		Koori
Fujita	藤田	289,3	●		Kunimi
Kaida	貝 田	294,9	|
Kosugō	越 河	298,6	|		Shiroishi	Prefectura de Miyagi
Shiroishi	白石	306,8	●
Higashi-Shiroishi	東 白石	311.0	|
Kita-Shirakawa	北 白 川	315,3	|
Ōgawara	大河原	320,1	●		Ōgawara
Funaoka	船 岡	323,1	●		Shibata
Tsukinoki	槻 木	327,7	●	Línea Abukuma Express
Iwanuma	岩 沼	334,2	●	■ Línea Jōban	Iwanuma
Tatekoshi	館 腰	337,9	|	■ Línea Jōban	Natori
Natori	名 取	341,4	●	■ Línea Jōban Línea del aeropuerto de Sendai
Minami-Sendai	南 仙台	344,1	●	■ Línea Jōban	Taihaku-ku, Sendai
Taishidō	太子 堂	346,3	|	■ Línea Jōban
Nagamachi	長 町	347,3	●	■ Línea Jōban ■ Línea Namboku del metro de Sendai
Sendai	仙台	351,8	●	Tōhoku Shinkansen Akita Shinkansen ■ Línea Senzan ■ Línea Senseki ■ Línea Jōban (desde Iwanuma hasta Sendai) ■ Línea Namboku del metro de Sendai ■ Línea Tōzai del metro de Sendai Línea del aeropuerto de Sendai (a través de Natori)	Aoba-ku, Sendai

Sendai - Kogota

Estación	japonés	Distancia (km) (desde Tokio)	Traslados	Localización
Sendai	仙台	351,8	Tōhoku Shinkansen Akita Shinkansen ■ Línea Senzan ■ Línea Senseki ■ Línea Jōban (desde Iwanuma hasta Sendai) ■ Línea Namboku del metro de Sendai ■ Línea Tōzai del metro de Sendai Línea del aeropuerto de Sendai (a través de Natori)	Aoba-ku, Sendai	Prefectura de Miyagi
Higashi-Sendai	東 仙台	355,8		Miyagino-ku, Sendai
Iwakiri	岩 切	359,9
Shin-Rifu	新 利 府	2.5 (de Iwakiri)	Ramal de Iwakiri	Rifu
Rifu	利 府	4.2 (de Iwakiri)
Rikuzen-Sannō	陸 前 山 王	362,2		Tagajō, Miyagi
Kokufu-Tagajō	国 府 多 賀 城	363,5
Shiogama	塩 釜	365,2	■ Línea Senseki-Tōhoku	Shiogama
Matsushima	松 島	375,2		Matsushima
Atago	愛 宕	377,2
Shinainuma	品 井 沼	381,6
Kashimadai	鹿島 台	386,6		Ōsaki
Matsuyama-Machi	松山 町	391,5
Kogota	小牛 田	395,0	■ Línea este de Rikuu ■ Línea Ishinomaki	Misato

Kogota - Ichinoseki

Estación	japonés	Distancia (km) (desde Tokio)	Traslados	Localización
Kogota	小牛 田	395,0	■ Línea este de Rikuu ■ Línea Ishinomaki	Misato	Prefectura de Miyagi
Tajiri	田 尻	401.1		Ōsaki
Semine	瀬 峰	407,8		Kurihara
Umegasawa	梅 ヶ 沢	411,5		A mi
Nitta	新 田	416,2
Ishikoshi	石 越	423,5
Yushima	油 島	427.0		Ichinoseki	Prefectura de Iwate
Hanaizumi	花 泉	431,2
Shimizuhara	清水 原	434,4
Arikabe	有 壁	437,8		Kurihara	Prefectura de Miyagi
Ichinoseki	一 ノ 関	445,1	Tōhoku Shinkansen ■ Línea Ōfunato	Ichinoseki	Prefectura de Iwate

Ichinoseki - Morioka

• A : Aterui
• H : Hamayuri
• ●: Todos los trenes rápidos se detienen
• |: Todos los trenes rápidos pasan

Estación	japonés	Distancia (km) (desde Tokio)	Rápido		Traslados	Localización
			A	H
Ichinoseki	一 ノ 関	445,1			Tōhoku Shinkansen ■ Línea Ōfunato	Ichinoseki	Prefectura de Iwate
Yamanome	山 ノ 目	448,0
Hiraizumi	平泉	452,3				Hiraizumi
Maesawa	前 沢	459,9				Ōshū
Rikuchū-Orii	陸 中 折 居	465,1
Mizusawa	水 沢	470,1	●
Kanegasaki	金 ヶ 崎	477,7	●			Kanegasaki
Rokuhara	六 原	481,1	●
Kitakami	北上	487,5	●		Tōhoku Shinkansen ■ Línea Kitakami	Kitakami
Murasakino	村 崎 野	492.2	↓
Hanamaki	花 巻	500,0	●	●	■ Línea Kamaishi	Hanamaki
Hanamaki-Kūkō	花 巻 空港	505,7	↓	|
Ishidoriya	石 鳥 谷	511,4	↓	|
Hizume	日 詰	516,8	↓	|		Shiwa
Shiwachūō	紫 波 中央	518,6	↓	|
Furudate	古 館	521,5	↓	|
Yahaba	矢 幅	525,1	●	●		Yahaba
Iwate-Iioka	岩手 飯 岡	529,6	↓	|		Morioka
Senbokuchō	仙 北 町	533,5	●	|
Morioka	盛 岡	535,3	●	●	Tōhoku Shinkansen Akita Shinkansen ■ Línea Yamada ■ Línea Tazawako Línea ferroviaria Iwate Galaxy

Material rodante

Tokio - Kuroiso

• EMU de la serie E231-1000
• EMU de la serie E233-3000
• EMU de la serie 205-600 (entre Utsunomiya y Kuroiso)

A partir de marzo de 2013, se incorporó gradualmente una flota de ocho EMU de la serie 205-600 de 4 coches reacondicionados en los servicios de la línea Utsunomiya entre Koganei y Kuroiso, en sustitución de los conjuntos de la serie 211 . ^[1]

• Una EMU de la serie E231-1000

• Una EMU de la serie E233-3000

• Una EMU serie 205-600

Kuroiso - Shin-Shirakawa

• EMU de la serie E531-3000

Shin-Shirakawa - Ichinoseki

• EMU de la serie 701
• EMU de la serie 719
• EMU serie E721 / serie SAT721
• DMU de la serie HB-E210 - Línea Senseki-Tōhoku

Ichinoseki - Morioka

• EMU de la serie 701

• Serie 701 (basada en Sendai)

• Serie 701 (basada en Morioka)

• Serie 719

• Serie E721 (derecha) y serie SAT721 (izquierda)

• DMU híbrido serie HB-E210

Historia

La construcción de la línea principal Tōhoku comenzó en la región de Kantō y se extendió hasta el extremo norte de Honshu y la ciudad de Aomori. Es una de las líneas ferroviarias más antiguas de Japón, cuya construcción comenzó a finales del siglo XIX. Hasta el 1 de noviembre de 1906, la actual línea principal de Tōhoku estaba a cargo de una empresa privada Nippon Railway .

En 1883, se abrió el primer segmento entre Ueno y Kumagaya . En 1885, se amplió hasta Utsunomiya, pero el río Tone tuvo que ser atravesado en barco. Tras la construcción del puente del río Tone en 1886, Utsunomiya y Ueno se conectaron directamente. La línea se extendió gradualmente más hacia el norte; a Kōriyama , Sendai, Ichinoseki y Morioka. En 1891, se abrió el segmento entre Morioka y Aomori, creando la línea ferroviaria continua más larga de Japón.

Después de 1906, la línea fue nacionalizada y se convirtió en la Línea Principal Tōhoku operada por el Ministerio de Ferrocarriles. Cuando se inauguró la estación de Tokio en 1925, la línea principal de Tōhoku se extendió desde Ueno hasta la nueva estación. Hasta la década de 1950, este segmento se utilizó y muchos trenes pasaban por la línea principal Tōkaidō y la línea principal Tōhoku. Sin embargo, cuando se inauguró el Tōhoku Shinkansen , ocupaba un terreno que anteriormente se utilizaba para las vías de los trenes de la línea principal Tōhoku de media y larga distancia. Como resultado, solo un pequeño número de líneas de pasajeros como la línea Keihin-Tōhoku ahora operan a Tokio desde el norte, lo que hace que el estado de la estación de Tokio como parte de la línea principal de Tōhoku sea algo circunspecto.

En 2002, el Tōhoku Shinkansen se extendió de Morioka a Hachinohe y las operaciones del segmento de vías locales entre esas dos ciudades se transfirieron a Iwate Ginga Railway (IGR) y Aoimori Railway . ^[2] Con la extensión del Tōhoku Shinkansen a la estación Shin-Aomori en 2010, el segmento entre Hachinohe y Aomori fue delegado a la Aoimori Railway Company. La línea principal acortada de Tōhoku es ahora la segunda línea más larga de Japón, después de la línea principal de Sanin .

Con la apertura de la línea Ueno-Tokio en marzo de 2015, la mayoría de los trenes de mayor distancia operan una vez más directamente a través de la línea principal Tōkaidō a través de la estación de Tokio, con la excepción de algunos trenes de hora pico que terminan en la estación de Ueno.

Seguimiento doble

La sección de Tokio a Omiya fue de doble vía entre 1892 y 1896, se extendió a Furukawa en 1908, Koyama al año siguiente y a Utsunomiya en 1913.

El tramo Iwanuma - Sendai - Iwakiri se rastreó dos veces entre 1920 y 1923 y el tramo Utsunomiya - Iwanuma entre 1959 y 1964. El tramo Iwakiri - Morioka - Aomori se rastreó dos veces entre 1951 y 1968, incluido el tramo realineado de 17 km entre Iwakiri y Atago en 1962.

Electrificación

El tramo de 7 km de Tokio a Tabata se electrificó a 1.500 V CC en 1909, se extendió a Akabane en 1928, Omiya en 1932 y Kuroiso en 1959. Luego, la electrificación continuó hacia el norte a 20 kV CA, llegando a Fukushima en 1960, Sendai en 1961, Morioka en 1965 y Aomori en 1968.

Antiguas líneas de conexión

El personal del Ferrocarril Bushu en 1927

El vagón utilizado en la línea Tsukinoki a Tateyama

El tranvía de mano Matsushima-Machi

Un tren en el ferrocarril de Kurihara en abril de 2006

Prefectura de Saitama

• Estación Hasuda: El ferrocarril Bushu operó una línea de 17 km a Kamine desde 1924 hasta 1938.

Prefectura de Tochigi

• Estación Mamada: Una línea de vagones de mano de 2 km 610 mm ( 2 pies ) a Omoigawa operada entre 1899 y 1917.
• Estación Hoshakuji: una línea de 12 km que da servicio al aeródromo del ejército de Utsunomiya operó entre 1942 y 1945.
• Estación de Ujiie: una línea de vagones de mano de 8 km 610 mm ( 2 pies ) que operaba a Kitsuregawa entre 1902 y 1918.
• Estación Yaita: El ferrocarril Tobu abrió la línea Tobu Yaita de 24 km 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) a Shin Takatoku (en la línea Tobu Kinugawa ) el 1 de marzo de 1924. ^[3] La línea se convirtió a 1.067 mm ( 3 pies). 6 pulgadas) de ancho en 1929 y cerrado el 30 de junio de 1959. ^[3]
• Estación Nishi-Nasuno: el ferrocarril Shiobara abrió una línea de 15 km a Shiobara en 1912. La línea se electrificó a 550 V CC en 1921 y se cerró en 1936. El ferrocarril Higashino abrió una línea de 24 km a Nasu Ogawa entre 1918 y 1924, la línea se cerró en 1968. En la estación de Otawara, se conectó con el tranvía tirado por caballos de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) mencionado a continuación durante los tres años que ambos estuvieron abiertos. En 1908 se abrió una línea de vagones de mano de 5 km de 762 mm a Otawara. En 1917, se convirtió en un tranvía tirado por caballos, pero se cerró en 1921. En la estación de Otawara, se conectó con la línea de ferrocarril Higashino mencionada anteriormente.

Prefectura de Fukushima

• Estación Shirakawa: el ferrocarril Shirotana abrió una línea de 23 km a Iwaki Tanakura (en la línea Suigun ) en 1916. La línea fue nacionalizada en 1941 y cerrada en 1944. Los planes para reabrir la línea en 1953 dieron como resultado la decisión de reconvertir la línea a un carril exclusivo para autobuses , que se inauguró en 1957.
• Estación de Koriyama: el gobierno de la prefectura de Fukushima operó una línea de ancho de 13 km 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) a Miharu entre 1891 y 1914.
• Estación de Matsukawa: una línea de 12 km a Iwashiro Kawamata operó desde 1926 hasta 1972.

Prefectura de Miyagi

• El gobierno de la prefectura de Miyagi operó las siguientes tres líneas, todas utilizando una vía de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ):
  • Estación Ogawara: una línea de 27 km a Toogatta abrió entre 1917 y 1922, y cerró en 1937.
  • Estación Tsukinoki: una línea de 19 km a Tateyama, inaugurada en 1899 como un tranvía tirado por caballos. La locomoción a vapor se introdujo en 1917 y la línea se cerró en 1929.
  • Estación Natori: una línea de 6 km a Yurage, operada desde 1926 hasta 1939.
• Estación de Nagamachi: en 1912 se abrió un tranvía tirado por caballos de 16 km 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) a Akiu Onsen. En 1925, el ferrocarril eléctrico Akiho convirtió la línea a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de ancho y la electrificó. a 600 V CC. La línea se cerró en 1961.
• Estación Kofuku-Tagajo: cuando se realineó la línea principal Tōhoku en 1956, la línea original al muelle Shiogama (en la línea Senseki ) permaneció en su lugar como una línea solo de carga, cerrando en 1997.
• Estación de Matsushima: el gobierno de la prefectura de Miyagi operó una línea de ancho de 4 km y 1.067 mm a Matsushima Kaigan, electrificada a 550 V CC, entre 1922 y 1944.
• Estación Matsushima-Machi: Una línea de vagones de mano de 2 km 610 mm ( 2 pies ) operada entre 1923 y 1930.
• Estación de Kogota: antes de la apertura de la línea Rikuu East , un tranvía tirado por caballos de 10 km 2 pies 5 pulgadas ( 737 mm ) funcionó a Furukawa entre 1900 y 1913.
• Estación Semine: El ferrocarril Senpoku operaba una línea de ancho de 41 km 762 mm desde Tome a Tsukidate entre 1921 y 1968.
• Estación Ishikoshi: La línea ferroviaria Kurihara Den'en funcionó entre 1921 y 2007.

Prefectura de Iwate

• Estación Hanamaki: Una línea de ancho de 18 km 762 mm a Nishinamari Onsen fue inaugurada en 1915 por el Ferrocarril Eléctrico Hanamaki, que luego abrió una segunda línea, 8 km a Hanamaki Onsen en 1925. Ambas líneas fueron electrificadas a 600 V CC. Este último cerró en 1972 y el primero en 1976.

Prefectura de Aomori

• Estación Hachinohe: El ferrocarril eléctrico de Gonohe operó una línea de 12 km (no electrificada, a pesar del nombre de la empresa) a Gonohe entre 1929 y 1969.
• Estación Misawa: La línea de ferrocarril eléctrico Towada Kanko funcionó entre 1922 y 2012.
• Estación Noheji: El ferrocarril Nanbu Jūkan abrió una línea de 21 km a Shichinohe en 1962. Los servicios de carga cesaron en 1984 y la línea se cerró en 1997.

Ver también

• Línea Utsunomiya
• Línea Takasaki
• Línea Shōnan – Shinjuku
• Línea Ueno – Tokio

Referencias

1. 日 光線 、 宇 都 宮 線 に 205 系 リ ニ ュ ー ア ル 車 投入[La serie 205 renovada se presentará en las líneas Nikko y Utunomiya]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
2. Tetsudo Hobidas: "JR 東 日本 東北 本 線 八 戸 - 青森 間 の 廃 止 を 届 出" (27 de noviembre de 2009) . Consultado el 27 de noviembre de 2009. (en japonés)
3. Hanai, Masahiro (abril de 1998). "東北 本 線 沿線 に 失 わ れ た 私 鉄 の 接 続 駅 を 訪 ね る 1 東 武 鉄 道 矢 板 線" [Visita a las estaciones de intercambio de trenes privados perdidas en la línea principal de Tōhoku (1): línea de Tobu Yaita]. Revista Japan Railfan . Vol. 38 no. 444. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. págs. 76–81.