El Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental es una propuesta para rejuvenecer los ferrocarriles que sirven a Tanzania , Kenia y Uganda y agregar ferrocarriles para servir a Ruanda y Burundi . El objetivo es promover el desarrollo económico de África oriental aumentando la eficiencia y la velocidad, y reduciendo el costo, del transporte de carga entre los principales puertos de la costa del Océano Índico y el interior.
Todas las vías férreas nuevas serán de vía estándar y se rehabilitarán las vías férreas de vía estrecha existentes . El plan tiene en cuenta los problemas de ruptura de ancho y apunta a una buena interoperabilidad dentro de la red ferroviaria híbrida resultante. Un paso posterior expandiría la red ferroviaria de África oriental a Sudán del Sur , Etiopía y la República Democrática del Congo (RD Congo). [1] El plan está gestionado por ministros de infraestructura de los países participantes de la Comunidad de África Oriental en asociación con la empresa consultora de transporte CPCS Transcom Limited . [2]
Nuevos ferrocarriles [ editar ]
Los miembros del Proyecto de Integración del Corredor Norte (NCIP) acordaron construir todos sus ferrocarriles según el estándar chino de Clase 1 del Ferrocarril Nacional. Los países del Proyecto Ferroviario del Corredor Central / Dar es Salaam-Isaka-Kigali / Keza-Musongati (Tanzania, Ruanda y Burundi) han seleccionado el estándar chino Clase 2 y / o el estándar de la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías . [3]
Nuevos ferrocarriles entre y dentro de los países centrales del Plan Maestro [ editar ]
| País | Ferrocarril | Calibre | Electrificación [4] | Señalización [4] | Estado |
|---|---|---|---|---|---|
 Kenia | Ferrocarril de vía estándar Mombasa-Nairobi | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (Proyectos de integración del corredor norte) | Incierto. [5] [6] | bloqueo automático | Totalmente operativo con transporte diesel. |
| Ferrocarril de vía estándar Nairobi-Malaba | ninguno (25 kV 50 Hz CA propuesto, pero aún no hay financiación) | en construcción (SGR fase 2A) [ ¿cuándo? ] | |||
 Uganda | Ferrocarril de vía estándar de Uganda | propuesto | |||
 Tanzania | Ferrocarril de vía estándar de Tanzania | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (proyectosdel corredor central / DIKKM) | 25 kV 50 Hz CA | bloqueo automático | bajo construcción |
| Tanzania | Ferrocarril de vía estándar Isaka-Kigali | fase de inicio [ ¿cuándo? ] | |||
| Ruanda | |||||
| Tanzania | Ferrocarril de vía estándar Keza-Musongati | propuesto | |||
| Burundi | |||||
| Ruanda | Ferrocarril de vía estándar Kigali-Kampala | propuesto | |||
| Uganda |
Nuevos enlaces ferroviarios desde los países centrales del Plan Maestro a otros países [ editar ]
Además de los ferrocarriles mencionados anteriormente, hay ideas para nuevas líneas ferroviarias de ancho estándar en el marco del plan. [7] Son, por definición, líneas internacionales entre países del Plan Director y terceros países. Pero la siguiente tabla también contiene líneas ferroviarias nacionales dentro de terceros países, ya que es posible conectarse a estos ferrocarriles a través de los ferrocarriles incluidos en el Plan Maestro.
| País | Ferrocarril | Calibre | Electrificación [4] | Señalización [4] | Estado |
|---|---|---|---|---|---|
| Etiopía | Ferrocarril de Nairobi-Addis Abeba | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) (NCIP) | desconocido | desconocido | El puerto de Lamu y el corredor de transporte Lamu-Sudán meridional-Etiopía propuestos |
| Kenia | |||||
| Kenia | Ferrocarril Lamu – Juba Ferrocarril Kisumu – Juba | ||||
| Sudán del Sur | |||||
| Uganda | Ferrocarril Malaba-Juba | propuesto | |||
| Sudán del Sur | |||||
| Uganda | Ferrocarril Kampala-Kisangani | ||||
| República Democrática del Congo |
Ferrocarriles existentes [ editar ]
El Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental no solo tiene en cuenta los nuevos ferrocarriles de vía estándar bajo el Plan Maestro, sino también los ferrocarriles de vía estrecha de la era colonial existentes, incluidos los ferries del lago Victoria y los ferrocarriles de ancho estándar preexistentes. Está previsto "rehabilitar" y utilizar algunos de los ferrocarriles de vía estrecha existentes además de los nuevos ferrocarriles de vía estándar para proporcionar rutas adicionales para el transporte de carga. Para la ruptura de la manipulación de ancho de vía entre los diferentes anchos de vía, consulte a continuación. En la tabla solo se muestran los ferrocarriles relativamente cercanos a la nueva red ferroviaria.
| País | Ferrocarril | Calibre | Electrificación | Estado |
|---|---|---|---|---|
| República Democrática del Congo | Línea Vicicongo | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) | No | mayormente fuera de uso |
| este de Africa | Ferries del lago Victoria | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) | No | algo operativo |
| Kenia | Corporación de Ferrocarriles de Kenia | falta de mantenimiento, parcialmente fuera de uso | ||
| Uganda | Corporación de Ferrocarriles de Uganda | |||
| Tanzania | Corporación de Ferrocarriles de Tanzania | falta de mantenimiento, parcialmente operativo | ||
| Tanzania | Ferrocarril TAZARA | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | falta de mantenimiento, algo operativo | |
| Sudán del Sur | Ferrocarril Babanusa-Wau | mínimamente operativo | ||
| República Democrática del Congo | Ferrocarril de los Grandes Lagos | no operacional | ||
| Djibouti | Ferrocarril de Addis Abeba-Djibouti | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | 25 kV 50 Hz CA | Operacional |
| Etiopía | ||||
| Etiopía | Ferrocarril Awash – Weldiya Ferrocarril Weldiya – Mekelle | bajo construcción | ||
| Burundi | sin ferrocarriles | |||
| Ruanda | sin ferrocarriles | |||
Interrupción del manejo del ancho y el traslado de pasajeros [ editar ]
La combinación de ferrocarriles con diferentes anchos de vía en una red ferroviaria híbrida requiere medidas para hacer que los diferentes ferrocarriles sean interoperables a pesar del problema de rotura de ancho . En África Oriental, esto se aplica a la nueva red ferroviaria de vía estándar y a la antigua y eventualmente rehabilitada red ferroviaria de vía estrecha. Existen dos métodos dentro de los países del Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental para el manejo de cortes de ancho y los traslados de pasajeros.
La manipulación de la carga por ruptura del ancho de vía siempre debe considerar las cargas por eje mucho más bajas y los diferentes anchos de carga en la red ferroviaria de vía estrecha. Por lo tanto, el Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental considera que los nuevos ferrocarriles de ancho estándar se convertirán en la columna vertebral de toda la red ferroviaria híbrida, y los ferrocarriles de vía estrecha asumirán el papel de ramales .
La manipulación de rupturas de ancho se realiza generalmente en estaciones de ferrocarril de ruptura de ancho dedicadas. La única ruptura existente de la estación de ferrocarril de ancho dentro de los alcances del Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental es la ruptura de la estación de transbordo de ancho en Kidatu en Tanzania, que utiliza grúas para el transbordo de mercancías, especialmente contenedores, entre la red ferroviaria de TAZARA ( 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )) y la red de Tanzania Railways Ltd. ( 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas)). Se construirán nuevas estaciones de manipulación de ruptura de ancho entre la columna vertebral del ferrocarril de ancho estándar y los ramales de vía estrecha rehabilitados eventualmente. A septiembre de 2018, no se están considerando interrupciones planificadas activamente de las estaciones de ferrocarril de ancho.
Otro método consiste en construir una estación de ferrocarril de vía estándar en las inmediaciones de una antigua estación de ferrocarril de la red ferroviaria de vía estrecha, que luego permite traslados de pasajeros entre ambas estaciones. Solo hay un ejemplo de eso a septiembre de 2018. La estación de trenes Nairobi Terminus del nuevo ferrocarril de vía estándar Mombasa-Nairobi se encuentra en el suburbio de Syokimau, en el sur de Nairobi , justo enfrente de la terminal Syokimau del servicio ferroviario de Nairobi , un estrecho- servicio de tren de cercanías de ancho que une Syokimau con la estación central de Nairobi y el distrito central de negocios de Nairobi.
Ver también [ editar ]
- Ferrocarril del Cabo a El Cairo
- Autoridad de Coordinación de Transporte y Tránsito del Corredor Norte
- Proyecto del corredor norte-sur
- Transporte ferroviario en Etiopía
- Transporte ferroviario en Kenia
- Transporte ferroviario en Ruanda
- Ferrocarril de vía estándar de Ruanda
- Transporte ferroviario en Sudán del Sur
- Transporte ferroviario en Tanzania
- Consorcio de Ferrocarriles del Valle del Rift
- Transporte en Burundi
Enlaces externos [ editar ]
- Proyectos de integración del corredor norte
- Proyecto ferroviario Dar es Salaam-Isaka-Kigali / Keza-Musongati
- Mapa que muestra las líneas ferroviarias propuestas (corredor norte)
- Mapa de Burundi | Mapa de Ruanda | Mapa de Tanzania | Mapa de Kenia | Mapa de Uganda
Referencias [ editar ]
- ^ Zeddy Sambu (29 de abril de 2008). "África oriental: los países se mueven para actualizar la red ferroviaria" . Día hábil . Consultado el 14 de febrero de 2018 , a través de Ocnus.net.
- ^ Gashegu Muramira (20 de abril de 2009). "África oriental: el plan maestro ferroviario de la EAC se rediseñará" . Ruanda: Nuevos tiempos . Consultado el 13 de mayo de 2014 .
- ^ "Información sobre el ferrocarril de ancho estándar" (PDF) . Ministerio de Obras, Transporte y Comunicaciones de Uganda. 7 de abril de 2017.
Fecha encontrada en la página de presentación:
http://www.newvision.co.ug/new_vision/news/1450522/information-about-standard-gauge-railway
- ^ a b c d "Información sobre el ferrocarril de vía estándar" (PDF) . Ministerio de Obras, Transporte y Comunicaciones de Uganda. 7 de abril de 2017.
Véase también New Vision:
http://www.newvision.co.ug/new_vision/news/1450522/information-about-standard-gauge-railway
- ^ "Kenia cae oferta para trenes eléctricos SGR" . Business Daily . 25 de enero de 2018 . Consultado el 1 de marzo de 2018 .
- ^ "Ketraco firma un acuerdo de Sh24b para alimentar trenes eléctricos SGR" . Medios estándar . 6 de febrero de 2018 . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ "Mapa del nuevo sistema ferroviario de África oriental propuesto" . BBC News . Consultado el 13 de mayo de 2014 .
