La Corporación de Ferrocarriles y Puertos de África Oriental ( EAR&H ) es una empresa desaparecida que operó ferrocarriles y puertos en África Oriental desde 1948 hasta 1977. Se formó en 1948 para la nueva Alta Comisión de África Oriental al fusionar los Ferrocarriles y Puertos de Kenia y Uganda con la Ferrocarril de Tanganica del Territorio de Tanganica . Además de administrar ferrocarriles y puertos en los tres territorios, administró servicios marítimos interiores en el lago Victoria , el lago Kyoga , el lago Albert , el Nilo Victoria y el Nilo Albert .
El Ferrocarril Malayo vendió las locomotoras de vapor EAR&H de ocho metros de vía USATC S118 Class en 1948 y otras ocho en 1949. [1] EAR&H las convirtió en quemadores de aceite y las numeró 2701–2716, convirtiéndolas en la clase 27 [ 1] a su Tabora Depot en su sección de Tanganyika. [1] Entraron en servicio en 1949 y 1950, trabajando en las líneas a Mwanza , Kigoma y Mpanda , donde su carga liviana por eje era una ventaja y su cámara de combustión alta les permitía atravesar inundaciones estacionales en las ramas de Kigoma y Mpanda.[1] EAR&H construyó más S118 a partir de piezas de repuesto en 1953 y lo numeró 2717. EAR&H los retiró del servicio alrededor de 1965 y se trasladaron a Dar es Salaam para su desguace en 1966. [1]
En 1955 y 1956, EAR&H introdujo locomotoras de vapor nuevas y mucho más potentes para su red de Kenia y Uganda: las Garratts de la clase 59 . Estos fueron el pilar del tráfico más pesado de la sección entre Mombasa y Nairobi hasta que comenzaron a ser retirados del servicio entre 1973 y 1980.
EAR&H extendió el ferrocarril de Uganda desde Kampala hasta las minas de cobre de Kasese en 1956. En 1962, completó el ferrocarril del norte de Uganda desde Soroti a Pakwach y de allí a Arua en 1964, reemplazando así el servicio de vapor Victoria Nile . [2]
En 1961, EAR&H presentó el nuevo ferry RMS Victoria para el lago Victoria . [3] Esta embarcación más rápida duplicó la velocidad del servicio circular alrededor del lago, lo que permitió a EAR&H aumentar los viajes de una a dos veces por semana. [4] Isabel II lo designó Royal Mail Ship , convirtiéndolo en el único barco EAR&H en recibir esta distinción. [5]
En 1965 y 1966, EAR&H introdujo un servicio de ferry de tren a través del lago Victoria con MV Umoja y MV Uhuru . [6] [7] En 1967, EAR&H realizó mejoras en el puerto de Kisumu , en la costa keniana del lago Victoria, hundiendo el ferry en desuso SS Winifred para formar un rompeolas .