La línea de ferrocarril East Hills sirve a los suburbios del sur y suroeste de Sydney , Australia . La línea se abrió a East Hills en 1931 y se amplió para conectar con la línea Main South en 1987. La mayoría de los servicios a lo largo de la línea forman parte de la Airport & South Line operada por Sydney Trains .
Línea de ferrocarril East Hills | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Puente ferroviario sobre el río Georges en East Hills | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Alineación
La línea East Hills se ramifica desde la línea Illawarra en Wolli Creek Junction, entre las estaciones de tren de Tempe y Arncliffe . Desde Wolli Creek, la línea se dirige hacia el oeste hacia East Hills, donde la alineación se encuentra a 2 km de la autopista M5 South Western, construida desde entonces . Luego gira hacia el suroeste a través de los nuevos suburbios de Voyager Point y Wattle Grove para encontrarse con la línea Main South en Glenfield Junction . La línea es de cuatro vías entre el cruce de Wolli Creek y la estación de Revesby , luego dos carriles hasta el cruce de Glenfield. El puente sobre el río Georges en East Hills , inaugurado en 1987, es la única estructura de ingeniería significativa en la línea.
Historia
Las propuestas para una línea a East Hills se plantearon por primera vez después de la Primera Guerra Mundial como una extensión de la línea existente en Bankstown. En 1923, el Departamento de Ferrocarriles presentó una propuesta para un ferrocarril de Tempe a Salt Pan Creek para servir a la creciente ciudad de Dumbleton (más tarde conocida como Beverly Hills ). Los residentes al oeste de Salt Pan Creek solicitaron al gobierno que extendiera la línea hasta East Hills.
El Comité de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur aprobó la construcción de un ferrocarril de Tempe a East Hills en agosto de 1924 y el proyecto de ley para la construcción de la línea fue aprobado por ambas Cámaras del Parlamento estatal a finales de 1924. [1] Una ceremonia en Padstow Park para conmemorar la El giro del primer césped por el entonces primer ministro de Nueva Gales del Sur, Jack Lang, se llevó a cabo en septiembre de 1927. [2] [3] [4]
La línea inicial debía ser de doble vía entre Tempe y Kingsgrove y de vía única más allá, aunque los movimientos de tierra permitirían en el futuro una fácil duplicación de toda la ruta. La electrificación también terminaría en Kingsgrove. La construcción comenzó en 1927 con el empleo de 400 trabajadores, y la mayoría de los movimientos de tierra se completaron en 1930. [5] [6] Los nombres de las estaciones se anunciaron en noviembre de 1929. Eran en gran parte los mismos que se usan hoy en día con la excepción de Dumbleton. (actual Beverly Hills ) y Herne Bay (actual Riverwood ). [7]
La primera sección a Kingsgrove se inauguró el 21 de septiembre de 1931 como una línea de doble vía electrificada desde Wolli Creek Junction en la línea Illawarra hasta Kingsgrove .
La segunda sección, una extensión no electrificada de una sola vía a East Hills , fue inaugurada el 19 de diciembre de 1931 por el entonces Ministro de Gobierno Local James McGirr en una ceremonia en East Hills. [8] [9] Se proporcionaron puntos para invertir los trenes en Kingsgrove, y se proporcionó un circuito de paso en Herne Bay . Los servicios en este tramo fueron por motor-ferrocarril CPH , complementados con trenes a vapor desde Central en horas pico. [10] Algunos servicios eléctricos desde Kingsgrove operaban hasta la estación St James (el City Circle no estaba completo en ese momento), sin embargo, la mayoría terminaba en Tempe, conectando con los servicios de la línea Illawarra hacia y desde la ciudad. El servicio completo comenzó en 1937. La línea única entre Kingsgrove y East Hills se abrió para los servicios eléctricos el 17 de diciembre de 1939. [11]
La línea se duplicó entre Kingsgrove y Riverwood en 1948, con puntos para la terminación de trenes en ambas estaciones, y un circuito de paso en Revesby se abrió en 1956. Los servicios generalmente corrían todas las estaciones desde East Hills vía Tempe y Sydenham , hasta City Circle . Los servicios ocasionales terminaron en Riverwood, Kingsgrove y Padstow. La mayoría de los trenes se detuvieron en Erskineville y St Peters , ahora solo servidos por la línea Bankstown .
Un enlace importante para el suroeste de Sydney
En 1985, la línea se duplicó hasta East Hills y el 21 de diciembre de 1987 se extendió hasta Glenfield para conectarse con la Main South Line , permitiendo servicios directos desde y hacia Campbelltown . Se proporcionó una nueva estación en Holsworthy y la estación East Hills se reconstruyó con la adición de una tercera plataforma. Cuando los servicios comenzaron el 21 de diciembre de 1987, [12] solo había servicios limitados desde Campbelltown a través de East Hills únicamente durante las horas pico; sin embargo, en 1988 se brindó un servicio de media hora durante todo el día. Los servicios locales (todas las estaciones) generalmente se ejecutan cada 15 minutos desde East Hills . [13]
Junto con la construcción de la Airport Line , se cuadruplicó la sección de la East Hills Line entre Wolli Creek Junction y Kingsgrove . Una vez que se abrió, los patrones de funcionamiento de los trenes en las líneas cambiaron. El intercambio de " cruces de vuelo " cerca de la Estación Central se modificó para darle a la Línea del Aeropuerto sus propias plataformas (21 y 23) en Central. Los trenes locales (todas las estaciones) generalmente estaban programados para funcionar desde East Hills a través del aeropuerto, los trenes exprés de hora pico desde Campbelltown recorren la ruta original a través de Sydenham , tomando las vías exprés entre Kingsgrove y Wolli Creek Junction.
La línea en su conjunto sufrió una pérdida sustancial de patrocinio cuando el Túnel M5 Este se inauguró en 2002. El túnel se unió al Distribuidor Este y la Autopista M5 Sur Oeste , acortando los tiempos de viaje por carretera entre la ciudad y el suroeste. Se estimó que la línea había perdido 384,450 viajeros durante los 12 meses posteriores a la apertura del túnel. [14] Desde ese momento, sin embargo, la línea parece haber ganado pasajeros nuevamente, con un aumento reportado del 3.5% en el patrocinio hasta principios de 2006. [15]
Se completó una plataforma adicional y una vía de retorno en Revesby como parte del Programa Rail Clearways . Desde octubre de 2009 reemplazó a East Hills como el principal punto de retorno para los servicios locales de todas las estaciones en la línea. [dieciséis]
Un segundo proyecto Rail Clearways implicó cuadriplicar la sección de vía entre Kingsgrove y Revesby. Esto permite que los servicios exprés entre el área de Campbelltown y la ciudad operen por separado de los servicios locales entre Revesby y la ciudad. [17] Las nuevas pistas se abrieron el 15 de abril de 2013. [18]
Referencias
- ^ "Tempe a East Hills. Se recomienda ferrocarril" . El Sydney Morning Herald . 7 de agosto de 1924 . Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
- ^ "Ferrocarril de Tempe a East Hills" . El Sydney Morning Herald . 27 de agosto de 1927 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
- ^ "Ferrocarril de Tempe-East Hills" . El Sydney Morning Herald . 5 de septiembre de 1927 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
- ^ "Nuevo ferrocarril. Tempe-East Hills" . El Sydney Morning Herald . 3 de septiembre de 1927 . Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
- ^ Oakes, J. Salt Pan a través de Dumbleton. La historia de la línea East Hills . Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , septiembre de 2001, Vol 52, no 767.
- ^ "Construcción de nueva línea suburbana" . Estándar del Norte . 17 de abril de 1928 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
- ^ "Línea Tempe-East Hills. Estaciones de ferrocarril nombradas" . El Sydney Morning Herald . 21 de noviembre de 1929 . Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
- ^ "Nuevo ferrocarril. Tempe a East Hills" . El Sydney Morning Herald . 19 de diciembre de 1931 . Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
- ^ "Kingsgrove-East Hills. Ferrocarril inaugurado oficialmente" . El Sydney Morning Herald . 21 de diciembre de 1931 . Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
- ^ Salt Pan a través de Dumbleton - La historia de East Hills Line Oakes, John Australian Railway Historical Society Bulletin , septiembre de 2001 pp323-346
- ^ Mok, Danny "Ferrocarril y transporte de FordGhia en Australia Página: información y fotos de la línea East Hills" . Consultado el 3 de febrero de 2003.
- ^ Bozier, Rolfe, "Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur: East Hills Line: Historia" . Consultado el 30 de diciembre de 2006.
- ^ "Horarios históricos de NSW Rail: Pre CityRail" . Consultado el 30 de diciembre de 2006.
- ^ Kerr, Joseph, "Autopista cobra peaje en viajes en tren" , Sydney Morning Herald , 2 de abril de 2003. Consultado el 30 de diciembre de 2006.
- ^ Pearlman, Jonothan, "La multitud de pasajeros en menos trenes" , Sydney Morning Herald , 3 de marzo de 2006. Consultado el 30 de diciembre de 2006.
- ^ Corporación de desarrollo de infraestructura de transporte, "Revesby Turnback: Perfil del proyecto". Consultado el 30 de diciembre de 2006.
- ^ Corporación de desarrollo de infraestructura de transporte, "Kingsgrove a Revesby cuadruplicación: perfil del proyecto". Consultado el 30 de diciembre de 2006.
- ^ "Arreglar los trenes: mejor confiabilidad, más trenes para el suroeste de Sydney" . Transporte para NSW. 15 de abril de 2013 . Consultado el 18 de abril de 2013 .
enlaces externos
- Página del tren de Neety: nombres y fotos de la línea East Hills : fotos y explicaciones de los nombres de las estaciones en la línea.