La estación de tren de Arncliffe es una estación de tren catalogada como patrimonio local ubicada en la línea Illawarra , que sirve al suburbio de Arncliffe en Sydney en Bayside Council . Es atendido por los servicios de la línea T4 de Sydney Trains . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
Arncliffe | |||||||||||
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![]() Ver en marzo de 2019 | |||||||||||
Localización | Calle Firth, Arncliffe | ||||||||||
Coordenadas | 33 ° 56′11 ″ S 151 ° 08′51 ″ E / 33,93632778 ° S 151,1474028 ° ECoordenadas : 33 ° 56′11 ″ S 151 ° 08′51 ″ E / 33,93632778 ° S 151,1474028 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||
Operado por | Trenes de Sydney | ||||||||||
Líneas) | Illawarra | ||||||||||
Distancia | 8,42 kilómetros de Central | ||||||||||
Plataformas | 4 (2 islas) | ||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||
Conexiones | Autobús | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Estado | Personal asignado | ||||||||||
Código de la estación | ACL | ||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 15 de octubre de 1884 | ||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 | 5610 (diario) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
La estación de Arncliffe se inauguró el 15 de octubre de 1884 en la misma fecha que la línea Illawarra de Redfern a Hurstville con dos plataformas laterales. [3] La estación Arncliffe fue diseñada como la primera estación importante en la línea Illawarra hacia el sur de Sydney y fue una de las estaciones más importantes de las ocho construidas en 1884, lo que refleja la importancia de la localidad. [2]
La estación, originalmente conocida como Illawarra Road Station, fue construida por Alfred McNeill y William Clark y diseñada por la oficina de Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Al igual que la estación de tren de Sydenham completada en el mismo año, Arncliffe se construyó con dos plataformas al borde del camino: la plataforma este contenía un edificio de estación de ladrillo de tercera clase, mientras que la plataforma occidental contenía un impresionante edificio de estación de ladrillo de segunda clase con fachada a la calle. [2]
En 1906, la plataforma en dirección norte se convirtió en una isla con una nueva vía en dirección norte. La antigua vía en dirección norte (actual Plataforma 2) se convirtió en la vía en dirección sur, con la antigua plataforma en dirección sur (actual Plataforma 3) en desuso hasta que se convirtió en una plataforma de isla en 1923 como parte de la cuadriplicación de la línea Illawarra desde Wolli Creek a Rockdale . También se construyeron una pasarela y una pequeña oficina de reservas aérea como parte de las obras. [2]
En 1909 comenzó a funcionar el tranvía de vapor Arncliffe- Bexley y se añadió un apartadero al tranvía. La estación era originalmente una estación de camino con una plataforma a juego, pero se convirtió a su configuración actual con la adición de nuevas vías. En 1923, la línea se cuadruplicó y, como parte de las obras, se construyó un puente abovedado de ladrillo sobre Forest Road, que ahora es el puente superior arqueado de un solo tramo más grande de todo el sistema ferroviario. [2]
En preparación para la cuadriplicación, la pasarela original y la oficina de reservas aéreas fueron demolidas y reemplazadas por una nueva pasarela en 1919. Con la construcción de la nueva pasarela, se demolió el ala sur del edificio de la Plataforma 1/2. En 1923, el edificio existente de la Plataforma 3/4 se convirtió en una plataforma de isla. Como tal, el edificio de la Plataforma 3/4 sufrió modificaciones importantes, incluyendo nuevos toldos de plataforma construidos en ambos lados; niveles de piso elevados; y nuevas aberturas de puertas y ventanas y carpintería. Existía un túnel de 60 metros de longitud al sur de la estación, pero se abrió y en 1923 se construyó un puente para llevar Forest Road. [4] [5] En 1925 se construyó una nueva oficina de reservas de madera más grande, y la línea a través de la estación a Hurstville se electrificó en 1926. La línea de tranvía Arncliffe-Bexley cerró en 1926. [2]
Una foto aérea de la estación del Departamento de Tierras de 1943 muestra la estación en su configuración actual, incluidas las plantaciones de arbustos en las plataformas. [2]
En abril de 2015, comenzaron los trabajos para instalar cuatro nuevos ascensores en la estación de Arncliffe. [6] Esto se completó en septiembre de 2016. [7] En mayo de 2015, comenzaron los trabajos de construcción de un túnel peatonal debajo de la línea Illawarra 300 metros al norte de la estación. Se inauguró en octubre de 2016. [8]
Plataformas y servicios
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | T4 | servicios a Bondi Junction | Plataforma pico [9] |
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2 | T4 | servicios a Hurstville | Plataforma pico [9] |
3 | T4 | servicios a Bondi Junction | Plataforma fuera de horas pico [9] |
4 | T4 | servicios a Cronulla , Waterfall y Helensburgh | Plataforma fuera de horas pico [9] |
Conexiones de transporte
Los sistemas de tránsito operan una ruta a través de la estación de Arncliffe:
- 473: estación de Rockdale a Campsie [10]
Descripción
El complejo ferroviario catalogado como patrimonio incluye el edificio de la plataforma 1/2 (1884), el edificio de la plataforma 3/4 (1885, 1923), la pasarela y las escaleras (1919), la oficina de reservas aéreas (1925), los andenes (1884, 1923) y las plantaciones de plataformas (actuales y anteriores a 1943).
Se accede a la estación de tren de Arncliffe a través de un puente peatonal y escaleras, se ingresa desde Firth St en el oeste y a través de un sendero que cruza un parque público desde Butterworth Lane en el lado este. [2]
- Edificio Plataforma 1/2 (1884)
El edificio de la Plataforma 1/2 tiene una forma similar a los edificios de la Estación de Tempe, con dos extremos a dos aguas que miran hacia las vías del tren en cada extremo y en cada lado del edificio. La sección principal (sur) del edificio tiene un tejado a cuatro aguas con transversal Gables clad en tejado de acero corrugado con madera lamas respiraderos gablet al tejado. Hay dos chimeneas de ladrillo pintado . Los extremos del hastial principal tienen ventilaciones con rejillas de madera con umbrales y cabezas de estuco. El edificio tiene paredes de ladrillo pintado con antepechos de estuco y ventanas arqueadas. Las ventanas son de madera de doble hoja. Algunas puertas conservan los fanales con entramado de madera , ligeramente arqueados. La entrada principal al edificio (antes entrada de la carretera) está marcada por un hastial que se proyecta en la bahía central . Esta bahía central tiene la forma de un arco gótico. Hay una puerta de madera original de 4 paneles en el lado oeste (Plataforma 1)> del edificio, con tragaluces y luces laterales . En el lado este (Plataforma 2) el edificio tiene puertas dobles con paneles de madera: tres pares con lucernarios enmarcados en madera con barras de acristalamiento verticales. [2]
El pabellón del extremo norte (antiguos baños) está unido a la parte principal del edificio a través de un patio con paredes de ladrillo . Las paredes del patio de ladrillos pintados tienen una moldura de estuco saliente en la parte superior. En el lado occidental, hay una puerta cubierta al patio. El pequeño pabellón de baños cuadrados de ladrillo pintado tiene esquinas biseladas con tope de ladrillo y un techo de acero corrugado a cuatro aguas. Hay 3 pequeñas ventanas con marco de madera a las elevaciones este y oeste, y una pantalla de ladrillo a la entrada en el extremo norte. [2]
El toldo oeste (Plataforma 1) se apoya en grupos de 2 o 3 columnas de hierro fundido con capiteles decorativos de hierro fundido muy elaborados , ménsulas y friso en la parte inferior de la viga del toldo. Hay un hastial central en el toldo frente a las vías del tren que también cuenta con soportes de madera decorativos en el extremo del hastial. El toldo se retira del borde de la plataforma. [2]
El toldo este (Plataforma 2) tiene columnas individuales de hierro fundido con 4 soportes de hierro fundido decorativos radiantes, con soportes de hierro fundido similares unidos a la fachada del edificio y lazos de hierro inusuales y cenefa metálica decorativa, montados en soportes de pared de estuco elaborados. Esta era la cara de la plataforma original del edificio. Hay puertas de seguridad de acero. [2]
La sala de espera tiene una campana de chimenea y moderno piso de baldosas, techo de listones de madera de yeso con un rosetón de yeso y cornisas moldeadas de yeso . [2]
- Edificio Plataforma 3/4 (1884, 1923)
Similar a los edificios de plataforma en la estación de tren de Sydenham, el edificio de la plataforma 3/4 es un edificio de ladrillo pintado de una sola planta. Hay baños separados de ladrillos pintados con tres pequeñas ventanas de doble guillotina con marco de madera a cada lado, ingresadas desde el extremo norte y con una pantalla de ladrillos a la puerta de entrada. Los baños están conectados al edificio de la plataforma principal por una estructura de enlace con un techo de acero corrugado a dos aguas y paredes de acero corrugado con lamas de madera. [2]
La sección principal (norte) del edificio de la plataforma es de ladrillo pintado con un techo a dos aguas de acero corrugado, con una chimenea en el extremo norte. Las ventanas son de estructura de madera colgada doble con cabezas ligeramente arqueadas. Hay aberturas arqueadas y umbrales de estuco y molduras en los cabezales de las ventanas y alrededor de las luces de los abanicos. El toldo de la Plataforma 4 está en voladizo sobre soportes de acero montados sobre soportes de pared de estuco. [2]
Internamente, la primera habitación en el extremo sur de la sección principal del edificio tiene un techo de hierro ondulado con un rosetón de metal. La sala de espera principal, al norte de la primera sala, también tiene un techo de hierro ondulado con un rosetón de metal. Hay umbrales de puertas de pizarra y modernos suelos de baldosas. Los baños en el extremo sur tienen lengüetas de madera y tabiques ranurados. Hay una puerta de entrada de madera de 4 paneles a los baños con dos paneles superiores acristalados. El techo de hierro ondulado con techo de metal se elevaba a la primera sala y al área de espera principal. [2]
- Pasarela y escaleras (1919)
Dorman Long & Co. pasarela de acero y escaleras con la estrella modelo original de escalera postes y barandas de escaleras, excepto a las plataformas de 3/4, con elementos verticales modernas y puestos a escalones de entrada. Hay postes de madera en la entrada de la Plataforma 1/2 desde el puente peatonal. [2]
La pasarela tiene piso de concreto y escalones. La pasarela consta de dos estructuras de vigas de acero sobre la línea Illawarra, una para el acceso a la calle y la otra para el intercambio de plataformas. Hay una pantalla de metal en el lado norte de la pasarela. [2]
- Oficina de reservas generales (1925)
La oficina de reservas de techo era anteriormente un edificio de tablas de intemperie , que se ha vuelto a colocar con paneles de láminas de fibrocemento. La oficina de reservas tiene un techo de acero corrugado a cuatro aguas y a dos aguas, y ventanas de doble guillotina con marcos de madera originales y hojas superiores de 9 paneles con acristalamiento multicolor. Las hojas superiores de las ventanas están ligeramente arqueadas en la parte superior del acristalamiento. [2]
- Plataformas (1884, 1923)
Dos plataformas de isla, superficies de asfalto con algunas áreas de pavimento de ladrillo moderno en la Plataforma 1/2. Las caras de la plataforma son de ladrillo. La plataforma 1/2 tiene una curva distintiva en su lado occidental. La plataforma 3/4 está ligeramente curvada en su lado este. A ambos andenes se accede desde la pasarela y escaleras ubicadas hacia los extremos sur de los andenes. Hay una extensión hasta el extremo sur de la Plataforma 1/2. [2]
- Paisaje / Características naturales
Plantación de arbustos topiarios en ambas plataformas insulares. [2]
- Objetos movibles
Burbujeador de hierro fundido del período victoriano tardío, ubicado cerca del edificio Platform 1/2. [2]
- Condición
Se informó que todo el complejo de la estación estaba en buenas condiciones al 25 de junio de 2009 [2].
Los edificios de la plataforma están notablemente intactos. La pasarela y las escaleras están intactas. La oficina de reservas de 1925, aunque se reclasifica externamente, conserva su forma original y muchas características, como las ventanas originales. [2]
Listado de patrimonio
La estación de tren de Arncliffe es de importancia histórica para el estado como una estación importante en la línea Illawarra, lo que demuestra su desarrollo desde 1884 hasta 1925, incluida la adaptación de dos edificios al borde del camino para uso en la isla. La estación de tren de Arncliffe es de importancia histórica como una de las tres estaciones restantes con edificios de plataforma de ladrillo de "segunda clase" de la década de 1880 en la línea Illawarra, y es uno de los mejores ejemplos de arquitectura de estación suburbana del primer período de construcción de la línea Illawarra. Los edificios de la plataforma son de importancia estética, el edificio de la Plataforma 1/2 es un elaborado edificio de estilo victoriano italiano con columnas decorativas de hierro fundido y soportes para toldos, y detalles elaborados, el edificio de la Plataforma 3/4 es un edificio de plataforma de 1884 alterado en 1923 a un edificio de plataforma de la isla. La pasarela y escaleras de acero de la estación de tren de Arncliffe de 1919, la oficina de reservas de 1923 y el puente de hormigón y ladrillos se consideran buenos ejemplos representativos de sus tipos. [2]
La estación de tren de Arncliffe fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Arncliffe es de importancia histórica para el estado como una estación importante en la línea Illawarra, lo que demuestra su desarrollo desde 1884 hasta 1925, durante las fases importantes de la construcción y el desarrollo del ferrocarril. El desarrollo de la estación ha incluido la adecuación de dos edificios de vía para uso insular. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los edificios de la plataforma son de importancia estética, el edificio de la Plataforma 1/2 es un elaborado edificio de estilo victoriano italiano con columnas decorativas de hierro fundido y soportes para toldos, y detalles elaborados, el edificio de la Plataforma 3/4 es un edificio de plataforma alterado de 1884 alterado a un edificio de plataforma de isla en 1923, con modificaciones importantes que incluyen nuevos toldos de plataforma y modificaciones en ventanas, puertas y carpintería. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Arncliffe se considera rara por su edificio de la plataforma 1/2 de segunda clase notablemente intacto desde 1884, ya que solo tres estaciones en la línea Illawarra conservan edificios de plataforma de este tipo y período (otros ejemplos en la estación de Sydenham y la estación de Tempe ). [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La pasarela y las escaleras de acero de la estación de tren de Arncliffe de 1919 y la oficina de reservas aérea de 1923 se consideran buenos ejemplos representativos de sus tipos. [2]
Referencias
- ^ Análisis y rendimiento del transporte (21 de diciembre de 2018). "Entradas y salidas de la estación de tren 2016 a 2018" . Datos de entradas y salidas de la estación de tren . Datos abiertos: Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae "Grupo de la estación de tren de Arncliffe" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01076 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ Estación de Arncliffe Archivado el 11 de marzo de 2014 en Wayback Machine NSWrail.net
- ^ Forsyth JH "Información de la estación A a F" Autoridad ferroviaria estatal 1997
- ^ Arncliffe Railway Station Group Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine NSW Environment & Heritage
- ^ Actualización de la estación Arncliffe para comenzar este año Archivado el 18 de mayo de 2015 en Wayback Machine Transport para NSW el 5 de mayo de 2015
- ^ Actualización de la estación de Arncliffe Archivado el 24 de julio de 2016 en Wayback Machine Transport para Nueva Gales del Sur el 5 de septiembre de 2016
- ^ Arncliffe Pedestrian Link Archivado el 13 de mayo de 2015 en Wayback Machine Ttansport para NSW
- ^ a b c d "T4: Horario de la línea Eastern Suburbs & Illawarra" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 473 de los sistemas de tránsito" . Transporte para NSW.
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material de Arncliffe Railway Group Estación , número de entrada 01076 en el País de Gales Registro Estatal de Patrimonio de New South publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren de Arncliffe en Wikimedia Commons
- Detalles de la estación de Arncliffe Transporte para Nueva Gales del Sur