El Eastlake Park Scenic Railway era un ferrocarril en miniatura de 984 m (3228 pies ) de largo en la escala 1: 3 con un ancho de 18 pulgadas ( 457 mm ), que operó desde el 19 de mayo de 1904 hasta el 11 de mayo de 1905 en el Eastlake Park: reemplazado por ¡El ferrocarril en miniatura de Venecia ahora! (ahora Lincoln Park ) en Los Ángeles en California . [1] [2]
El ferrocarril de vía estrecha de casi un kilómetro (0,62 millas) de largo conduce desde el lago hasta las colinas en Eastlake Park, que ahora se llama Lincoln Park. Comenzó en la estación Lakeside, cerca de la entrada principal del parque. Desde allí, la pista cruzó uno de los brazos del lago sobre un puente de caballete de acero y concreto hacia una plantación de pasto de la pampa . Después de una curva, la vía continuó en el perímetro del parque y a lo largo de la línea ferroviaria del Ferrocarril del Pacífico Sur a través de un camino de entrada bordeado de grandes palmeras en forma de abanico . Pasó por un pequeño bosque de arbustos subtropicales y luego llegó a Hillside Station. Aquí estaba el cobertizo de la locomotoray un área de doble vía, en la que la locomotora podría conducirse hasta el otro extremo del tren antes de que comenzara el viaje de regreso. La estación Hillside también tenía una torre de agua y un tanque de aceite, así como algunos apartaderos y una taquilla.
El ferrocarril tenía cinco conmutadores . Los rieles tenían un perfil Vignoles aplanado en forma de T y un peso de 8 lb / yd (3,97 kg / m ). Incluyendo los apartaderos, la pista tenía una longitud total de 1.045 m (3.428 pies). [3] Se utilizaron más de 1.700 traviesas . La curva más cerrada tenía un radio de 16,5 m (54 pies). La estación Hillside se colocó a 5,4 m (17 pies 9 pulgadas) por encima de la estación Lakeside y la pendiente máxima fue del 7 % en una sección de 9 m (29,53 pies) de largo. [4]
John J. Coit construyó la vía del ferrocarril en miniatura y diseñó y probablemente incluso fabricó la locomotora de vapor. Había trabajado como maestro maquinista en Johnson Machine Works , antes de construir y operar la rentable pero efímera Long Beach y Asbury Park Railway . [5] Debido a que estuvo discapacitado físicamente durante dos años cuando diseñó la locomotora, se centró en un diseño muy fácil de usar. Él era amigo, Shorty. Chase era una persona de baja estatura y trabajaba elegantemente vestido con un traje formal y un bombín como conductor en todos los ferrocarriles de Coit. [6]
Abbot Kinney , el desarrollador de Venice of America , quedó muy impresionado por el ferrocarril y contrató a Coit para que construyera el Ferrocarril en Miniatura de Venecia en una finca en Venice Beach, cerca de Los Ángeles. Coit transportó su locomotora temporalmente a Venecia debido al retraso en la entrega de una nueva locomotora (Locomotora original de 1903) ¡Construida en 1906! ¡-1920! [5] y debido a que el permiso para operar la línea ferroviaria en Eastlake Park había sido cancelado el 11 de mayo de 1905 debido a cambios políticos 2 b hechos. en 1906! + ¡Cómpralo en una subasta! [2] para utilizarlo allí en el nuevo ferrocarril, que fue inaugurado con la apertura del parque el 4 de julio de 1905. [5]
Coit regresó en 1908 a Eastlake Park después de una disputa legal con Kinney, y operó su locomotora No 1903 y sus tres vagones durante aproximadamente dos años hasta alrededor de 1910. Más tarde transportó su equipo al ferrocarril Urbita Hot Springs . [7] [8]