John J. Coit
John J. Coit (1875 - 21 de septiembre de 1910) fue un experimentado ingeniero ferroviario que construyó y operó cuatro ferrocarriles en miniatura en California.
John J. Coit trabajó inicialmente como maestro maquinista en Johnson Machine Works, pero no pudo continuar en esta profesión porque quedó físicamente discapacitado. [1] Construyó y operó sucesivamente varios ferrocarriles en miniatura:
Su locomotora de vapor de aceite n. ° 1903 con una longitud total de 5,80 metros (19 pies 0 pulg.) Desde la punta del piloto hasta el extremo del par de tanques y una altura de 1295 milímetros (51 pulg.) Desde la parte superior del riel hasta la parte superior de la pila era de el 2-6-0 tipo Mogul. [2] La locomotora tenía algunas innovaciones técnicas, como un control de válvulas sin excéntricas, que era fácil de ajustar y mantener. La locomotora también tenía acoplamientos automáticos y un quemador de aceite a medida, para lo cual Coit presentó una patente. [1]
A partir de julio de 1908 trabajó como maquinista de locomotoras en la línea principal del ferrocarril de Panamá, mientras se construía el Canal de Panamá. Fue empleado de la División Atlántica y su residencia en la Zona del Canal estaba en Culebra . [3]
Coit murió en un accidente en la mañana del 21 de septiembre de 1910 a la edad de 35 años, cuando la locomotora No 500, con la que tiraba de un tren de trabajo, descarriló en la línea principal del Ferrocarril del Canal de Panamá de Gatún a Culebra tras chocar con un vaca. La locomotora descarriló aproximadamente 60 m (197 pies) frente al puente No 47 cerca de Mamei y se volcó en la vía adyacente, que corría hacia el sur. Coit murió inmediatamente en el lugar del accidente y su bombero de las Indias Occidentales resultó gravemente herido. La locomotora volcada se retiró de las vías para permitir el paso de otros trenes. [3]
Como Coit no estaba casado, su hermana, CJ Stanton, 418 Solano Avenue, Los Ángeles, era la pariente más cercana . [3] Su locomotora de ferrocarril en miniatura fue utilizada más tarde por Urbita Lake Railway y todavía se utiliza en el Billy Jones Wildcat Railroad . [4]
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