El UFM Easy Riser es un ala delta biplano de ala barrida estadounidense que se propulsó por primera vez en 1975, convirtiéndose en el primer avión ultraligero moderno . El Easy Riser todavía estaba en producción como un parapente sin motor en 2002 por Ultralight Flying Machines . [1] [2] [3] [4]
El Easy Riser fue desarrollado por Larry Mauro a partir del anterior ala delta biplano Kiceniuk Icarus II . John Moody instaló un motor en 1975 para poder lanzar el planeador desde terreno plano. [1] [5]
Las primeras versiones motorizadas consistían simplemente en un motor agregado a la versión de ala delta lanzada con el pie con control por una combinación de cambio de peso para timones de cabeceo y punta para balanceo y guiñada, con los timones de punta usados juntos como frenos de aire . Debido a que muchos pilotos no podían correr lo suficientemente rápido para lograr el despegue , se agregó equipo de triciclo con ruedas . La aeronave exhibió una estabilidad de cabeceo deficiente, por lo que se agregó un estabilizador horizontal y un elevador . Finalmente, en versiones posteriores, los timones de punta fueron reemplazados por un timón montado en la cola. [1]
El Easy Riser está construido con una estructura de aluminio y nervaduras estampadas, cubierto con una cubierta de tela de avión dopada , Mylar u otras cubiertas. El piloto se sienta en un asiento de tela honda. Los motores utilizados incluyen el McCulloch MAC-101 de 11 hp (8 kW), el Hirth F-36 de 15 hp (11 kW) y el Solo 210 . [1]
Los Easy Risers se produjeron en grandes cantidades hasta la recesión del mercado de los ultraligeros a principios de la década de 1980, cuando el tipo dejó de producirse. Más tarde, la versión de planeador sin motor se volvió a poner en producción limitada. [1] [4]
En 1979, Larry Mauro instaló células solares y un motor eléctrico en un Easy Riser estándar y el Mauro Solar Riser resultante se convirtió en el primer avión con energía solar en llevar a una persona en alto. [6] [7]