Sharp Gallaher Racing (anteriormente conocido como Eddie Sharp Racing ) es un equipo NASCAR disuelto con sede en Mooresville , Carolina del Norte que compitió en las ARCA Racing Series y las NASCAR Camping World Truck Series . El equipo envió la Chevrolet Silverado No. 6 para Justin Lofton y varios otros pilotos y la Chevrolet No. 8 para Max Gresham .
Propietario (s) | Eddie Sharp Bill Gallaher |
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Base | Mooresville, Carolina del Norte |
Serie | Serie Camping World Truck |
Pilotos de carreras | 6. Justin Lofton / Danny Efland 8. Max Gresham |
Fabricante | Chevrolet |
Abrió | 2005 |
Cerrado | 2013 |
Carrera profesional | |
Debut | 2010 Mountain Dew 250 |
Última carrera | 2013 Ford EcoBoost 200 |
Carreras compitidas | 118 |
Campeonatos de pilotos | 0 |
Victorias de carrera | 2 |
Posiciones polares | 1 |
Historia
ARCA
El equipo fue formado por el ex piloto y jefe de equipo Eddie Sharp en 2005, quien anteriormente había alineado su propio equipo ASA y fue el jefe de equipo de Bill Baird durante su temporada ARCA 1999 ganadora del campeonato. El equipo hizo su debut en 2006 con el ex piloto de Grand-Am Michael McDowell con un calendario limitado. McDowell y Sharp corrieron a tiempo completo en 2007, con el Dodge No. 2 de la Fundación Make-A-Wish . McDowell obtuvo cuatro victorias en su temporada de novato, pero terminó segundo en el campeonato detrás de Frank Kimmel . ESR también envió el Dodge No. 22, con Josh Wise y Ken Butler III compartiendo el viaje, con Butler ganando en Toledo Speedway . Con McDowell pasando a Michael Waltrip Racing , Sharp se expandió a tres equipos y pasó a correr Toyotas, contratando al ex piloto de Fórmula 1 de la Scuderia Toro Rosso , Scott Speed, para conducir el No. 2, mientras retuvo a Butler durante toda la temporada y presentó un tercer auto ( No. 93) en varias carreras para el piloto canadiense de NASCAR Pierre Bourque . El equipo pronto cambió los números al número 20 con Justin Lofton por el resto del año. ESR dominó la temporada, con Speed ganando cuatro carreras en camino a un segundo lugar en el campeonato y Lofton ganó en Michigan.
Con Speed dirigiéndose a la Sprint Cup Series, ESR se ganó la reputación de contar con pilotos de calibre de campeonato. En 2009, Lofton permaneció con ESR durante toda la temporada mientras el equipo se expandía a un cuarto auto, el No. 81 para el piloto de Camping World Series East , Craig Goess . El No. 2 sería conducido por otro piloto de Grand-Am , Tim George Jr. , y el No. 20 sería conducido por el canadiense Steve Arpin a tiempo parcial. Lofton ganó el primer campeonato de ESR esa temporada, obteniendo cuatro impresionantes victorias, mientras que Goess y Arpin impresionaron a muchos. Al igual que sus predecesores, Lofton se mudó a Red Horse Racing para competir por el título de la Serie Camping World Truck en 2010, mientras que Goess regresó para la temporada completa. ESR solo corrió en el 81 de Goess durante toda la temporada, mientras continuaba con el puesto 6 para un grupo de pilotos, incluido otro ex piloto de F1, Nelson Piquet, Jr. , Blake Koch , Brandon McReynolds (hijo del locutor de Fox, Larry McReynolds ) y otros. Goess tuvo una temporada sólida, ganando solo una vez en Pocono pero terminando segundo en puntos detrás de Patrick Sheltra .
Serie de camiones NASCAR
2006: Woodard y Sharp Racing
ESR hizo su primera incursión en NASCAR en 2006, cuando se asoció con el copropietario Rick Woodard para formar un equipo de tiempo completo de la Serie de Camionetas ese año con el ex piloto de desarrollo de Hendrick Motorsports Boston Reid corriendo a tiempo completo en el No. 25. Woodard lo hizo no unirse al equipo ARCA existente de Sharp como copropietario, y su equipo de camiones se operaba por separado. Después de las primeras cuatro carreras de la temporada, Sharp dejó WSR, dejando a Woodard como el único propietario del equipo. Reid sería reemplazado por el piloto de ARCA Damon Lusk como piloto del equipo con cinco carreras para el final de la temporada. Aunque el equipo supuestamente se estaba preparando para regresar al menos para la apertura de la temporada de Daytona , Woodard Racing cerró antes del inicio de la temporada 2007 . [1]
2010: Carreras Sharp-Hartman
Sharp no volvería a ser dueño de la Serie de Camionetas hasta 2010, cuando regresó a la serie con otro copropietario, Carl Hartman, para presentar una Toyota Tundra No. 41 para Steve Park en dos eventos.
2010-2013: Eddie Sharp Racing
Al final de la temporada, ESR había comprado los activos del Team Gill Racing No. 46 y tenía la intención de ejecutar a Craig Goess como Novato del Año en 2011. Después de solo 9 carreras, Goess fue liberado del equipo y Sharp se reunió con Lofton. que tuvo el patrocinio de CollegeComplete.com y un nuevo jefe de equipo en Daniel Bormann.
Para 2012, Eddie Sharp compró los activos escindidos de Kevin Harvick Incorporated que no fueron adquiridos en la fusión del equipo de carreras con Richard Childress Racing , específicamente los camiones 8 y 33 conducidos por Piquet y Ron Hornaday . Cale Gale condujo el 33 en 2012 con el patrocinio de Rheem y una alianza técnica con Childress. La camioneta 8 fue conducida por Mike Skinner en Daytona, pero chocó temprano junto a Gale. En Martinsville, Eddie Sharp vendió los puntos de propietario de la camioneta No. 8 a Jennifer Jo Cobb , quien intercambió fabricantes y números (Cobb tenía el No. 8 como un Dodge, mientras que Chris Lafferty conducía el Chevrolet No. 10). Luego, Sharp le dio a los propietarios puntos a Cobb por el resto de 2012 para permitir que el camión eventualmente se use a tiempo parcial si fuera necesario un tercer conductor. [ cita requerida ] El 18 de mayo de 2012, Justin Lofton ganó su primera carrera en la camioneta No. 6. Gale ganaría el final de temporada en Homestead en un foto final.
Para 2013, Lofton reduciría su agenda a solo unas pocas carreras, mientras que Gale y Rheem partieron hacia Turner Scott Motorsports . Max Gresham ejecutaría el calendario completo para el equipo, con el veterano jefe de equipo de la Serie de Camionetas, Gary Showalter.
2013: Sharp Gallaher Racing
En agosto de ese año, Eddie Sharp anunció una asociación con el empresario de California Bill Gallaher, cambiando el nombre del equipo a Sharp Gallaher Racing. Poco después de esto, también se anunció que el equipo se trasladaría de Denver, Carolina del Norte al semillero de carreras de autos stock de Mooresville, Carolina del Norte . [2] El 17 de diciembre de 2013, surgieron informes de que el equipo se había cerrado con efecto inmediato hasta más tarde en el día en que se confirmó que el equipo había cerrado con el personal restante siendo despedido.
Referencias
- ^ "Cuadro de conductor / equipo de la serie de camiones 2007" . Sitio de la temporada tonta de Jayski . ESPN . Consultado el 14 de julio de 2020 .
- ^ Elkins, Ken (23 de septiembre de 2013). "Sharp-Gallaher Racing gastará $ 3,1 millones para trasladar la tienda a Mooresville desde Denver" . Charlotte Business Journal . Charlotte, Carolina del Norte . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
enlaces externos
- Estadísticas de propietarios de Sharp Gallaher Racing en Racing-Reference