Edmund Heusinger von Waldegg
Edmund Heusinger von Waldegg (12 de mayo de 1817 - 2 de febrero de 1886) fue un ingeniero mecánico e ingeniero ferroviario alemán .
Edmund Heusinger nació en Langenschwalbach (actual Bad Schwalbach ) en el estado de Hesse , en el centro de Alemania , el 12 de mayo de 1817. En 1841 se convirtió en maestro obrero del ferrocarril Taunus ( Taunusbahn ). En 1854 se le adjudicó un contrato para construir el ferrocarril de Homburg . Inventó, entre otras cosas, un nuevo tipo de engranaje de válvulas para locomotoras de vapor que se convertiría en el engranaje de válvulas más utilizado en el mundo. Debido a que la belga Egide Walschaerts inventó el mismo sistema de forma independiente, generalmente se le llama engranaje de válvulas de Walschaerts . fuera del mundo de habla alemana.
Edmund Heusinger von Waldegg , fue un ingeniero mecánico que se hizo famoso como resultado de sus inventos. Después de estudiar en la Universidad de Göttingen y la Universidad de Leipzig , ingresó en la fundición de "Good Hope", bajo la dirección inglesa, en 1840, donde se estaba construyendo la primera locomotora en Alemania. Al poco tiempo, se convirtió en capataz del taller de el tren de Taunus Company en Castel. en 1844 se convirtió en el encargo de las tiendas en Fráncfort del Meno , y dos años más tarde, fue nombrado superintendente de las tiendas generales en Castel.
Después de adquirir, mediante estudios diligentes, los conocimientos de un constructor de ferrocarriles, se le entregó en 1854 el proyecto de construir la línea entre Fráncfort del Meno y Hamburgo . En 1863, cuando hizo los planes para el ferrocarril Deister y South Harz , que se construyó poco después, se mudó a Hannover , donde vivió hasta el final de su extenuante pero exitosa vida.
Edmund Heusinger Von Waldegg fue el inventor del engranaje de marcha atrás para locomotoras que lleva su nombre, cuyo principio se utilizó en todas las grandes locomotoras del mundo.
También fue el inventor de la prensa cilíndrica y de una máquina de escribir para ciegos. Entre sus muchos inventos en la línea de la técnica ferroviaria, también desarrolló la rueda de placa de hierro fundido, perfeccionó el sistema de acoplamiento y mejoró los vagones de pasajeros en los trenes de paso.
