El ferrocarril de Homburg (en alemán : Homburger Bahn ) es una línea de 18 km desde Frankfurt am Main hasta Bad Homburg en el estado alemán de Hesse . Fue inaugurado en 1860 como una de las primeras líneas ferroviarias de Alemania . Ahora es parte de la línea Rhine-Main S-Bahn S5 a Friedrichsdorf .
Ferrocarril de Homburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Ferrocarril Frankfurt-Friedrichsdorf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Homburger Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 3611 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hesse , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Frankfurt Hbf Friedrichsdorf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril de pasajeros Ferrocarril regional , Ferrocarril de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 637 645.5 (S-Bahn) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Rhein-Main S-Bahn , Hessische Landesbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de septiembre de 1860 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminado | 1895 (Bad Homburg-Friedrichsdorf) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 23,9 km (14,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble vía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC de línea aérea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (74,6 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Al principio, hubo apoyo en Homburg para una conexión de transporte eficiente desde Frankfurt con el fin de aumentar el patrocinio de su spa y casino. En 1850, un ómnibus tirado por caballos proporcionaba un servicio cada hora desde Frankfurt a Homburg, pero esto pronto no fue suficiente para satisfacer las necesidades de los viajeros. Los proyectos para construir ferrocarriles fracasaron en 1836, 1845, 1851 y 1856, debido a problemas de financiación y al número de pequeños estados por los que tendría que atravesar la línea: la línea construida tenía solo 18 km de largo pero atravesaba los territorios de cuatro países independientes: la Ciudad Libre de Frankfurt , el Gran Ducado de Hesse (Darmstadt), el Ducado de Nassau y el Landgraviate de Hesse-Homburg . Nassau tenía preocupaciones porque aumentaría la competencia con sus propios spas. La oposición del electorado de Hesse-Kassel forzó la línea para evitar Bockenheim , que estaba en territorio Hesse-Kassel en el ferrocarril Main-Weser , en las afueras de Frankfurt. Los lugareños llamaron a la línea con cierta exageración el "ferrocarril de las seis naciones".
Cuando, tras arduas negociaciones, a finales de junio de 1859 se encontró una ruta aceptable y el casino de Homburg acordó financiarla, todos los países interesados otorgaron una concesión al empresario ferroviario británico, Sir Samuel Morton Peto y a la Homburg Railway Company ( Homburger Eisenbahn -Gesellschaft , HEG) fue fundada. La construcción bajo la dirección del famoso ingeniero ferroviario Edmund Heusinger von Waldegg se llevó a cabo muy rápidamente y el 10 de septiembre de 1860 comenzaron a funcionar los primeros trenes de pasajeros, el primer tren de mercancías el 6 de octubre de 1860. En Frankfurt conectaba con la estación Main-Weser ( Main -Weser-Bahnhof ) en el Gallusanlage (una sección de la antigua muralla de Frankfurt), y recorría el ferrocarril Taunus hasta los viejos viñedos ( Rebstockgelände ) al oeste de Frankfurt, donde se bifurcaba a Rödelheim. Luego pasó por Weisskirchen y Oberursel hasta Homburg, donde terminó en una estación terminal en Louisenstraße.
En su inauguración contaba con 28 vagones de primera a tercera clase y vagones de carga y equipaje y cuatro locomotoras con disposición de ruedas 1B , suministradas por Henschel con los números de obra 46 a 49. En 1870, se adquirió a Henschel una locomotora similar con el número de obra 290 El número de vagones se había aumentado a 36. Inicialmente circulaban ocho pares de trenes al día.
Mayor desarrollo
Las anexiones prusianas después de la guerra de 1866 simplificaron la situación del ferrocarril. La ruta completa ahora pasaba por Prusia, a excepción de una pequeña parte en la estación de Weißkirchen. El cierre del casino por parte del estado prusiano en 1872 provocó una caída significativa en el número de pasajeros. En 1873 y 1874, el ferrocarril de Kronberg fue construido por una empresa ferroviaria privada: se bifurcó después de Rödelheim a Kronberg.
El 1 de enero de 1880, el ferrocarril se vendió a Prusia porque la empresa no podía permitírselo y no quería los cambios en la línea necesarios para la conexión con la nueva Frankfurt Hauptbahnhof planificada . Por tanto, pasó a formar parte de los ferrocarriles estatales prusianos . La línea se desvió para conectar en la estación de Bockenheim (ahora Frankfurt West ), que tuvo que evitarse en 1860, en el también nacionalizado Main-Weser Railway. El desvío, inaugurado el 10 de mayo de 1884, acortó la línea a 15,6 km desde Frankfurt West. Se eliminó la antigua línea a través de los viñedos.
Extensión y expansión
En 1895, se abrió la línea Usingen de Homburg vía Friedrichsdorf a Usingen y algunos años más tarde se extendió a Weilburg y Wetzlar en el Lahn Valley Railway . En Homburg se construyó una segunda estación terminal ( Homburg Neu , nueva Homburg) en Louisenstraße, a 200 a 300 metros de la primera estación, en el lugar del actual ayuntamiento. Una línea de enlace entre las dos estaciones permitió la derivación. La planificación de una línea a Friedberg comenzó en 1868, aunque la construcción no comenzó hasta 1898 y la línea se encargó el 15 de julio de 1901. Se bifurcó a Usingen en Friedrichsdorf.
En 1907, las antiguas estaciones de Homburg fueron reemplazadas por la estación actual, creando una línea directa a Friedrichsdorf. En 1912, Homburg pasó a llamarse Bad Homburg. Entre 1907 y 1912 se duplicó toda la ruta de Frankfurt a Friedrichsdorf y Friedberg.
Conectando curvas
El 1 de septiembre de 1905 se abrió un enlace a petición del emperador Guillermo II a través de los viñedos de Frankfurt ( Rebstockgelände ), inicialmente solo para mercancías y trenes especiales. Se separó de la línea Homburg al sur de Rödelheim hacia Höchst y fue utilizado desde 1908 por trenes de pasajeros en la línea Bad Nauheim-Wiesbaden ( Bäderbahn , Spa Railway ) entre las ciudades balnearias (en alemán: Bad ) de Wiesbaden , Bad Homburg y Bad Nauheim . Un enlace entre esta línea y Frankfurt Hauptbahnhof se abrió el 15 de marzo de 1927 y todavía lo utilizan los trenes que conectan con Taunusbahn al norte de Bad Homburg. La curva de Homburg a Höchst fue demolida en 1963 durante la construcción de la autopista .
Después de 1945
Después de las reparaciones a los daños de guerra, la línea recuperó su importancia para manejar el tráfico de pasajeros hacia Frankfurt. El 23 de mayo de 1954 se introdujo un horario de media hora a intervalos regulares, inicialmente transportado por locomotoras de vapor de la clase 78 y locomotoras diésel de la clase V 80 y más tarde V 100 . La extensión a Friedberg fue degradada a un ramal de vía única debido a daños de guerra y pérdida de rentabilidad.
Tras la finalización de la electrificación el 26 de septiembre de 1970, los servicios solían ser operados por trenes arrastrados por locomotoras eléctricas de la clase 141 . Desde el 25 de septiembre de 1977 , los servicios de S-Bahn fueron operados por unidades eléctricas múltiples de clase 420 que terminaban en Friedrichsdorf. Desde 2003, los trenes de la clase 423 más nuevos han operado en la línea.
Operaciones
La línea Homburg ahora es utilizada por los servicios S-Bahn S5 entre Frankfurt Sur y Friedrichsdorf , y los servicios Hessische Landesbahn RB 15 en la Taunusbahn entre Frankfurt y Friedrichsdorf y Brandoberndorf . La línea S-Bahn S3 ( Darmstadt - Bad Soden ) y la línea S4 (Darmstadt / Langen - Kronberg im Taunus ) utilizan el tramo de la línea Homburg desde el City Tunnel hasta Rödelheim. La línea S6 utiliza vías de la línea Homburg hasta Frankfurt West en lugar de la línea paralela Main-Weser . La línea Homburg está integrada en la red de transporte Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).
Futuro
Está previsto extender la línea U2 del U-Bahn de Frankfurt desde Bad Homburg-Gonzenheim hasta la estación de Homburg.
Un proyecto conocido como Regionaltangente West ( Regional Tangent West ) construiría una línea norte-sur a través de la estación Regional del Aeropuerto de Frankfurt y podría conectar con la línea Bad Homburg.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.