Edward Ladd Betts (5 de junio de 1815 - 21 de enero de 1872) fue un contratista de ingeniería civil inglés que participó principalmente en la construcción de ferrocarriles.
Edward Betts nació en Buckland , cerca de Dover , hijo de William Betts (1790–1867), un exitoso agente y contratista ferroviario.
Fue aprendiz de un constructor en Lincoln . Sin embargo, cada vez más interesado en la ingeniería, trabajó como agente de Hugh McIntosh en la construcción del faro de Black Rock en Beaumaris, Anglesey . [1]
La primera empresa ferroviaria de Edward Betts fue supervisar la construcción del viaducto de Dutton en el ferrocarril Grand Junction para Hugh McIntosh bajo George Stephenson como ingeniero. Después de la muerte de McIntosh en 1840, William Betts & Sons, la empresa familiar que ahora lleva el nombre de Edward y su padre, obtuvo contratos en el South Eastern Railway para tramos que incluían la línea Marsden-Ashford, Maidstone Branch y el túnel Saltwood. También obtuvieron grandes contratos en nombre de David McIntosh para el ferrocarril del condado de Midlands, mediante el cual la familia Betts se trasladó a Leicester , y para el ferrocarril Manchester-Birmingham. Después de eso, Betts siguió ganando contratos, especialmente en el Chester .área. [1]
Tras la jubilación de su padre en Bevois Mount, Southampton en 1845, Betts asumió la plena responsabilidad del negocio de la empresa Betts.
Por separado, la asociación entre los principales contratistas de ingeniería civil Samuel Morton Peto y Thomas Grissell se disolvió en 1846, por lo que Betts trabajó con Peto en partes del Great Northern Railway .