De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Sir Edward Manville (anteriormente Mosely, [1] 27 de septiembre de 1862, Paddington - 17 de marzo de 1933, Londres) M.Inst.EE , fue un ingeniero eléctrico , industrial y político consultor británico .

Edward Manville 1909

Después de una exitosa carrera como consultor de ingeniería eléctrica para proyectos locales y extranjeros, [2] Manville se convirtió en presidente de Daimler Motor Company, más tarde Daimler Company , de 1905 a 1933. También fue presidente de varias otras empresas, incluida Baird Television Development Company durante toda su existencia desde 1927 hasta 1928. Se desempeñó como miembro del Parlamento de Coventry desde 1918 hasta 1923.

Vida temprana [ editar ]

Manville nació en Paddington, Londres, el 27 de septiembre de 1862, hijo del cirujano dentista londinense Benjamin Ephraim Manville (antes Mosely) y Adeline Hyam, que eran judíos . [3] Fue educado en University College School , Londres e instituciones técnicas. [2]

Ingeniería eléctrica [ editar ]

Proyectos y carrera temprana [ editar ]

Memorial del primer tranvía eléctrico en Buenos Aires

Manville se había sentido atraído por el estudio práctico de la electricidad en una época de invención y descubrimiento. Obtuvo un aprendizaje en la reconocida firma eléctrica de Woodhouse and Rawson donde conoció a Madgen, con quien estableció por primera vez una práctica como ingenieros eléctricos consultores. Posteriormente se incorporó a la firma Westminster de Kincaid and Waller, y fue responsable de muchas empresas importantes, entre ellas el sistema de tranvías de Buenos Aires , considerado un modelo en su género. [4]

Asociación con Dudley Docker [ editar ]

Manville, un británico pionero de la electrotecnología, fue socio de una consultora de ingeniería eléctrica de Westminster que asesoró en la electrificación del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur y Docker's Metropolitan Amalgamated Carriage and Wagon Company suministró el equipo. Ambos sirvieron en la junta directiva del Metropolitan Railway y se mantuvieron unidos durante la Primera Guerra Mundial , con Manville al frente de la Asociación de Cámaras de Comercio Británicas y Docker presidiendo la Federación de la Industria Británica . [5]

Industria del motor [ editar ]

Coche Daimler 1903
Coche Daimler 1925

En la industria del automóvil , como presidente tanto de Birmingham Small Arms Company como de su subsidiaria de propiedad absoluta The Daimler Company , personalmente provocó la introducción del motor de válvula de manguito Knight y su adquisición por Daimler, y la incorporación del volante de inercia de fluido y el epicicloidal. sistema de transmisión en toda la gama de vehículos de Daimler. Compartió su experiencia en ingeniería eléctrica con el director gerente de Daimler, Percy Martin, nacido en Estados Unidos. Juntos llevaron a Daimler a su mayor éxito, [ cita requerida ] con Manville sirviendo en su junta durante 28 años, desde 1905 hasta su muerte en 1933.[4]

Con experiencia como ingenieros eléctricos, Martin y Manville a menudo eligieron proyectos basados ​​en la viabilidad técnica en lugar del valor comercial. [6] Bajo su liderazgo, Daimler tenía una imagen tranquila, que parecía atender a "viudas o muertos". [7] Lanchester fue adquirido con la intención de mostrar una imagen diferente, pero en el caso de que sus autos, como los de BSA, se convirtieran en Daimlers con nombres diferentes. [8]

Manville fue presidente de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores desde 1907 hasta 1913.

La elección de Manville a la Cámara de los Comunes fue el resultado de su asociación con Daimler. [4]

Automovilismo [ editar ]

En sus primeros días en la junta de Daimler, Manville conducía autos preparados para el trabajo en competencia. Su primera esposa, Maud, también competiría conduciendo otro automóvil. [9]

Los Manville compitieron en el Herkomer Trophy de cinco días en 1905 y 1906. [9] Maud, conduciendo un Daimler de 45 hp preparado en fábrica, ganó la sección de velocidad del evento de 1905 por delante de Edward, que ocupó el segundo lugar en esa sección. [10] En el evento de 1906, sin embargo, no fueron competitivos contra los coches de carreras escasamente disfrazados, y Maud terminó en el puesto 11, justo detrás del Daimler mejor clasificado. El hermano del káiser, el príncipe Enrique de Prusia , se disculpó con ella por la falta de consideración de la mayoría de los demás participantes. Manville declaró que Daimler no volvería a competir en el evento. [11]

Parlamento [ editar ]

Edward Manville fue miembro unionista del Parlamento de Coventry de 1918 a 1923 y fue nombrado caballero en 1923 al final de su mandato. [2]

Participación en el desarrollo temprano de la televisión [ editar ]

Manville fue el primer presidente de Baird Television Development Company , que celebró su primera reunión el 18 de julio de 1927. El objeto de la empresa era desarrollar comercialmente la televisión Baird y otros inventos. [12] Como ingeniero eléctrico profesional, Manville se sintió obligado a mantenerse al tanto de todos los desarrollos de Baird. [13] Sus frecuentes preguntas y sugerencias irritaron a Baird, [14] quien alteró la entrada a su laboratorio para que fuera demasiado estrecha para que Manville pudiera pasar sin esfuerzo. [15] Baird dijo que prefería mantenerse alejado de la "voz retumbante" de Manville y simplemente verlo en el otro extremo de la mesa de la sala de juntas "como un atardecer florido visto a través de una nube de humo de cigarro".[12]La explotación comercial fue continuada por Baird International Television Limited, lanzada en junio de 1928. El gobierno y la BBC se habían vuelto importantes, [ cita requerida ] Lord Ampthill , un ex virrey interino de la India , fue nombrado presidente y Manville director. [dieciséis]

Otros intereses e implicaciones [ editar ]

Manville también fue presidente de Car and General Insurance Corporation, Reinsurance Corporation y Phoenix Oil and Transport. Además, fue presidente de la Asociación de Cámaras de Comercio Británicas y vicepresidente de la Federación de Industrias Británicas , así como director de otras 15 empresas. [4] Cuando se vio obligado a revelar todos los cargos directivos por la Ley de Sociedades de 1930, Manville informó que estaba en 27 juntas directivas. [17] Encontró tiempo para actividades civiles y masónicas y fue un ex-maestro de varias compañías de librea de la ciudad . [4]

Muerte [ editar ]

Sir Edward Manville murió tras una breve enfermedad en Londres el 17 de marzo de 1933, a la edad de 70 años. Le sobrevivió su segunda esposa Rachel, hija del Sr. John Holmes, un ingeniero civil de Calcuta que murió en 1940. Su primera esposa, Maud, hija del coronel CT Wallis, había muerto en 1909. [2] No hubo hijos de ninguno de los dos matrimonios.

Notas [ editar ]

  1. ^ Habitación 2010 , p. 311.
  2. ^ a b c d Personal del Times, 1933 , p. 12.
  3. ^ William D. Rubinstein , Michael Jolles, Hilary L. Rubinstein , Diccionario Palgrave de historia anglo-judía , Palgrave Macmillan (2011), p. 642
  4. ^ a b c d e Personal del Times, 1933a , p. 14.
  5. ^ Davenport-Hines 2002 , p. 51 .
  6. ^ Davenport-Hines 2002 , p. 52 .
  7. ^ Davenport-Hines 2002 , p. 226 .
  8. ^ Davenport-Hines 2002 , págs. 226-227.
  9. ↑ a b Douglas-Scott-Montagu y Burgess-Wise 1995 , págs.92, 94, 97.
  10. ^ Douglas-Scott-Montagu y Burgess-Wise 1995 , p. 94.
  11. ^ Douglas-Scott-Montagu y Burgess-Wise 1995 , p. 97.
  12. ↑ a b Burns 2000 , pág. 131.
  13. ^ Burns 1986 , págs. 136-137.
  14. ^ Greenlee 2010 , p. 169.
  15. ^ Greenlee 2010 , p. 170 .
  16. ^ Burns 1986 , págs. 146-147.
  17. ^ Douglas-Scott-Montagu y Burgess-Wise 1995 , p. 85.

Referencias [ editar ]

  • Burns, Russell W. (1986), "Capítulo 3 Formación y progreso de la empresa, 1926-1928" , Televisión británica: Los años formativos , Serie de Historia de la Tecnología de la IEE, 7 , Londres, Reino Unido: Peter Peregrinus, págs. 83–84, ISBN 0-86341-079-0
  • Burns, Russell W. (2000), "Capítulo 6 Formación de empresas y televisión de larga distancia" , John Logie Baird, Pionero de la televisión, serie de historia de la tecnología de la IEE, 28 , Stevenage, Herts, Reino Unido: The Institution of Electrical Engineers, págs.  131, 136-137 , ISBN 978-0-85296-797-3
  • Davenport-Hines, RPT (2002) [1984], Dudley Docker: The Life and Times of a Trade Warrior , Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press, págs. 51, 226–227, ISBN 0-521-89400-X, LCCN  84-9444
  • Douglas-Scott-Montagu, Edward John Barrington ; Burgess-Wise, David (1995), A Daimler Century: La historia completa del fabricante de automóviles más antiguo de Gran Bretaña , Patrick Stephens, ISBN 1-85260-494-8
  • Greenlee, Bob (2010), "Capítulo 6", John Logie Baird: El hombre que inventó la televisión , Bloomington, EE.UU.: AuthorHouse, p. 170, ISBN 978-1-4490-7457-9, LCCN  2010900435
  • Room, Adrian (2010), Diccionario de seudónimos: 13.000 nombres supuestos y sus orígenes (Quinta ed.), Jefferson, NC EE. UU.: McFarland & Co, p. 311, ISBN 978-0-7864-4373-4, LCCN  2010021995
  • Personal del Times (18 de marzo de 1933), "Death of Sir E. Manville", The Times (46396), pág. 12
  • Personal del Times (20 de marzo de 1933a), "Obituaries AHF", The Times (46397), pág. 14

Enlaces externos [ editar ]

  • Hansard 1803-2005: contribuciones en el Parlamento de Sir Edward Manville
  • FONDO DE BECAS SIR EDWARD MANVILLE
Parlamento del Reino Unido
Precedido por
David Marshall Mason		Miembro del parlamento para Coventry
1918 - 1923		Sucedido por
A. A. Purcell