mazda sentia
El Mazda Sentia es un automóvil de lujo de tamaño mediano con tracción trasera que Mazda vendió en Japón de 1991 a 1999 durante dos generaciones. Reemplazó la placa de identificación Mazda Luce en la plataforma Mazda H y continuó la tradición de ser el sedán insignia más grande de Mazda, que había estado en producción desde finales de la década de 1960.
Cuando Mazda canceló el Sentia, Kia continuó su producción en Corea del Sur como Kia Enterprise .
Poco después del lanzamiento del Mazda Luce HC de cuarta generación en 1986 (1987 en algunos mercados), comenzó el desarrollo de un sucesor. El trabajo de diseño estuvo a cargo del diseñador jefe Shunji Tanaka, quien comenzó a considerar un enfoque menos convencional a principios de 1988. Después de luchar con el desarrollo de un tema conocido como "Prince's Coach" (en honor al príncipe heredero japonés, más tarde emperador, Akihito), lo que provocó un número inusualmente grande de modelos de tamaño completo rechazados, se encargó a un joven diseñador estadounidense llamado Peter Montero que desarrollara un tema con un modelo a escala 1/5. Durante el desarrollo de este tema, Montero propuso que, como una marca que no es de lujo y se enfoca en modelos de lujo, se debe enfatizar una proporción adecuada de tracción trasera. Después de la presentación del tema y la revisión del modelo a escala 1/5 con la gerencia, se modificó un modelo a escala real anterior tirando de las ruedas delanteras hacia adelante, alargando la distancia entre el tablero y el eje y acortando el voladizo delantero. Otro joven diseñador del estudio de Mazda en Hiroshima, un israelí, Dori Regev, luego desarrolló el diseño final probado de factibilidad, que fue aprobado más tarde ese año y congelado el 24 de diciembre de 1988 para la producción de 1991, y las pruebas de prototipo comenzaron en 1989. [3]
Cuando el Sentia se introdujo en Japón, también se vendió en el canal de lujo exclusivo de corta duración de Mazda como el ɛ̃fini MS-9 como un sedán de lujo de mayor contenido, con elementos opcionales en el Sentia como estándar en el MS-9. El Sentia fue el Mazda más grande vendido durante esta era y venía con un motor V6 de 3.0 litros, lo que convirtió al Sentia en el buque insignia de nivel superior de Mazda. La dimensión del ancho tiene una importancia particular en Japón, debido a las regulaciones de dimensión , donde los consumidores japoneses pagan un impuesto anual adicional por vehículos más grandes.
Mazda comercializó el Sentia con un diseño de "parte central delantera": el motor V6 se encuentra detrás del eje delantero, mientras que el tanque de combustible descansa sobre el eje trasero. La implementación de la instalación del motor detrás del eje delantero mostró la tecnología utilizada anteriormente por Mazda en sus productos con motor rotativo, principalmente el Mazda RX-7 y el Mazda Cosmo .
Para mostrar la destreza tecnológica avanzada de Mazda, esta iteración del Sentia también presentó el sistema de dirección en las cuatro ruedas sensible a la velocidad de Mazda. A velocidades inferiores a 35 km/h (22 mph), las ruedas traseras giran en dirección opuesta (divergencia hacia fuera) a las ruedas delanteras, para reducir el radio de giro. A velocidades más altas, giran con la puntera en dirección para mejorar la estabilidad.
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