Mayor ( Comodoro Honorario del Aire ) Sir Egbert " Bertie " Cadbury DSC , DFC , JP , DL (20 de abril de 1893 - 12 de enero de 1967) fue un hombre de negocios británico, miembro de la familia Cadbury , que como piloto de la Primera Guerra Mundial derribó dos Zeppelins sobre el Mar del Norte : L.21 el 28 de noviembre de 1916 y L.70 el 6 de agosto de 1918: este último mientras volaba un De Havilland DH.4 con Robert Leckie como observador / artillero. [1]
Mayor señor Egbert Cadbury DSC , DFC , JP , DL | |
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Nació | Selly Oak , Birmingham , Inglaterra | 20 de abril de 1893
Fallecido | 12 de enero de 1967 Weston-super-Mare , Somerset , Inglaterra | (73 años)
Nacionalidad | británico |
Educación | Escuela Leighton Park |
alma mater | Trinity College, Cambridge |
Ocupación | Empresario |
Años activos | 1919-1963 |
Organización | Cadbury |
Esposos) | Mary Forbes Phillips ( m. 1917 – 1967) |
Niños | Peter Cadbury Robin Cadbury |
Padres |
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Parientes | John Cadbury (abuelo) |
Familia | Edward Cadbury (medio hermano) Marion Greeves (media hermana) |
Carrera militar | |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Royal Navy Royal Air Force |
Años de servicio | 1914-1919 |
Rango | Importante |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Cruz de servicio distinguido Cruz de vuelo distinguida |
Vida temprana y antecedentes
Egbert Cadbury nació en Selly Oak , Birmingham , el hijo menor de George Cadbury y su segunda esposa Elizabeth Cadbury , y el nieto de John , el fundador de la empresa familiar . Un año después de su nacimiento, la familia se mudó a una nueva casa, Northfield Manor House , en Northfield, Birmingham . Fue educado en Leighton Park School en Reading , luego fue al Trinity College de Cambridge para estudiar economía. [2]
Primera Guerra Mundial
Los Cadbury eran cuáqueros , y por lo tanto pacifistas , [3] pero al estallar la guerra, Cadbury dejó Cambridge y se ofreció como voluntario para unirse a la Royal Navy, sirviendo como marinero a bordo del HMY Zarifa , un yate convertido en patrullero armado, tripulado principalmente por graduados de Cambridge, mientras que su hermano mayor Laurence se unió a la Unidad de Ambulancias de los Amigos . [2] Cadbury fue finalmente comisionado en el Royal Naval Air Service [4] como subteniente de vuelo de prueba, siendo confirmado en su rango el 31 de mayo de 1915. [5] Se le otorgó el Certificado de Aviadores del Royal Aero Club No. 1343 en 19 de junio, después de pilotar en solitario un biplano Grahame-White en la escuela de vuelo Grahame-White en Hendon . [6] [7] Cadbury fue enviado a la Estación Aérea Naval en South Denes, Great Yarmouth , Norfolk , donde uno de su personal de tierra era Henry Allingham . [8]
Cadbury entró en acción por primera vez el 9/10 de agosto de 1915, volando un avión Sopwith contra cuatro Zeppelins sin éxito. Más tarde se quejó en una carta a su hermano Laurence de que el Sopwith le dio "pies fríos". En septiembre, Cadbury expresó su pesar por "el asesinato de la guerra", habiendo perdido a varios amigos cercanos en el escuadrón. En una carta de mayo de 1916, escribió que estaba "harto de la guerra", expresando su disgusto por el Gobierno que "no está siendo capaz de usar su cerebro". También creía que un avión nunca derribaría un Zeppelin "a menos que lo pille desprevenido". [2]
El 30 de junio de 1916 fue ascendido a teniente de vuelo. [9]
El 27 de noviembre de 1916, diez zepelines partieron en dos grupos, en dirección a las Midlands y al norte de Inglaterra. Uno, el L.21 , cruzó la costa inglesa en Atwick a las 21:20 y luego giró hacia el norte para evadir los aviones de patrulla antes de dirigirse a Leeds , donde fue rechazado por un intenso fuego antiaéreo. Un apagón efectivo protegió a Barnsley del ataque, por lo que la aeronave se dirigió hacia el suroeste hacia los Potteries, donde arrojó varias bombas sobre objetivos industriales en Stoke, causando algunos daños, pero sin víctimas. A la 01:30, se dirigió a casa, poniendo rumbo hacia Great Yarmouth. Fue detectado por dos aviones RNAS al norte de Peterborough , pero logró evadirlos. Sobre East Dereham , fue visto por el teniente de vuelo WR Gaynor, quien se vio obligado a abortar su ataque después de sufrir una falla en el motor. Sin embargo, los informes de la L.21 ' movimientos s habían alcanzado Great Yarmouth, por lo que en la madrugada de Cadbury y el vuelo Sub teniente Gerard WR Fane despegó en sus BE2c combatientes de interceptar. A ellos se les unió el Subteniente de Vuelo Edward L. Saliendo de RNAS Bacton . Cadbury informó más tarde: [10]
Vi al Zeppelin acercándose a la costa e inmediatamente lo perseguí. Volaba alrededor de 5,000 pies cuando lo vi por primera vez e inmediatamente subió a 8,000 pies. Fui tras ella. Me acerqué por la popa a unos 3.000 pies más abajo y disparé cuatro tambores de munición explosiva hacia su popa, que inmediatamente comenzó a encenderse. Al mismo tiempo, uno de los otros pilotos sobrevolaba el Zeppelin y, para su horror, vio a un hombre en el foso de las ametralladoras correr hacia el otro lado y saltar por la borda. Después de haber visto el Zeppelin dar vueltas hacia el mar en una masa en llamas, una vista de lo más horrible, regresé a Yarmouth. No podría decir que me sintiera muy eufórico o complacido por esto; de alguna manera me sentí intimidado por el espectáculo de este Zeppelin y toda la gente a bordo bajando al mar. [10]
El 5 de diciembre de 1916, los tres hombres fueron condecorados por su acción, y Pulling recibió la Orden de Servicio Distinguido , mientras que Cadbury y Fane recibieron la Cruz de Servicio Distinguido . [11] [12] Más tarde ese mes, Cadbury se comprometió con Mary Forbes Phillips, la hija del reverendo A. Forbes Phillips, el vicario de Gorleston . [13] Fueron casados por el reverendo Phillips en Gorleston el 12 de febrero de 1917, [14] y luego tendrían dos hijos. [2]
El 29 de junio de 1917, Cadbury fue ascendido a comandante de vuelo. [15] El 1 de abril de 1918, el Royal Naval Air Service se fusionó con el Royal Flying Corps del ejército para formar la Royal Air Force , y el mismo día, Cadbury fue nombrado comandante de escuadrón con el rango interino de mayor. [dieciséis]
En la noche del 5 de agosto de 1918, Cadbury se enfrentó nuevamente a Zeppelins. Esa misma tarde, el L.70 despegó de Friedrichshafen con otros cuatro dirigibles. Se dirigieron a la costa este de Inglaterra, cronometrando su vuelo para llegar a la costa poco después del anochecer. El comandante del L.70 era Fregattenkapitän Peter Strasser , el Führer der Luftschiffe ("Líder de aeronaves", el comandante de todas las aeronaves navales). Sin embargo, el escuadrón de dirigibles fue visto en el mar por el faro Lenman Tail, que señaló su rumbo y posición hacia el Almirantazgo. Cadbury asistía a un concierto benéfico en el que actuaba su esposa cuando un ordenanza de la RAF lo encontró. Cadbury condujo de regreso al aeródromo, donde le informaron que se habían reportado tres Zeppelins a unas 50 millas (80 km) al noreste, y sabiendo que solo había un avión disponible, un Airco DH.4 , tomó su equipo de vuelo. y corrió hacia él, derrotando a un piloto rival en la cabina por una fracción de segundo. Con el capitán Robert Leckie en el asiento del artillero trasero, Cadbury subió a más de 16.000 pies (4.900 m) tirando su combustible de reserva y algunas bombas pequeñas, donde vio tres Zeppelins delante y encima de él. Más tarde relató: [10]
A las 22:20 habíamos subido a 16.400 pies y ataqué el Zeppelin un poco más adelante hacia el puerto para despejar cualquier obstáculo que pudiera estar suspendido del dirigible. Fue una vista fascinante, impresionante, ver este enorme Zeppelin manchando todo el cielo por encima de uno. Los trazadores encendieron el gas que escapaba, las llamas se extendieron rápidamente y convirtieron la aeronave en una bola de fuego en menos de un minuto. El L.70 se lanzó de cabeza hacia las nubes. Fue una de las vistas más aterradoras que he visto ver esta enorme máquina precipitándose con toda la tripulación a bordo. [10]
Cadbury y Leckie y otro piloto, el teniente Ralph Edmund Keys, atacaron y dañaron otro Zeppelin, que giró rápidamente y se dirigió a casa. El comodoro de Lowestoft recomendó a Cadbury para un Victoria Cross por atacar dos aeronaves de 30 a 40 millas (48 a 64 km) mar adentro en un avión terrestre con tan mal tiempo. [10] En cambio, los tres recibieron la Distinguished Flying Cross . [17] Cadbury escribió a su padre al día siguiente: "Probablemente antes de que esto te llegue, habrás oído que mi estrella de la suerte ha vuelto a estar en ascenso, y que otro Zeppelin ha ido a la destrucción, enviado allí por una vida perfectamente pacífica. ciudadano y deja vivir, que no tiene codicia de sangre ni espíritu de guerra temible en sus venas ". [10]
Carrera de posguerra
Después de la guerra, Cadbury fue transferido a la lista de desempleados de la RAF el 15 de abril de 1919. [18] Regresó al negocio familiar, uniéndose a JS Fry & Sons , con el que Cadbury's se había fusionado en 1918, [2] y pronto se convirtió en director gerente. [10] Junto con Cecil Roderick Fry , jugó un papel decisivo en la reubicación de las operaciones de fabricación de Fry de Bristol a Somerdale Garden City . En su apogeo, la fuerza laboral de Somerdale contaba con más de 5,000. [2]
Aparte de su trabajo para Fry's, Cadbury tenía muchos otros intereses. Se desempeñó como juez de paz y fue presidente de la Federación de Clubes de Niños de Bristol durante 20 años. [19] El 29 de agosto de 1939, Cadbury fue nombrado comodoro aéreo honorario del Escuadrón Nº 928 (condado de Gloucester), un escuadrón de bombardeo de globos de la Fuerza Aérea Auxiliar . [20] En 1944, fue nombrado Director de Lloyds Bank . [2] El 12 de diciembre de 1948, se convirtió en comodoro aéreo honorario de la Unidad de Control de Cazas No. 3507 (Condado de Somerset), [21] renunciando a su papel en el Escuadrón No. 928 después de su disolución el 22 de noviembre de 1949. [22] El 30 Junio de 1950 fue nombrado teniente adjunto del condado de Gloucester . [23] Renunció a su nombramiento al No. 3507 FCU el 11 de diciembre de 1953, pero mantuvo el rango de comodoro aéreo honorario. [24] Cadbury fue galardonado con el título de caballero en los Honores de Año Nuevo de 1957 por sus "servicios públicos en Somerset y Gloucestershire", [25] recibiendo su galardón de la Reina en el Palacio de Buckingham el 12 de febrero. [26]
Sir Egbert se retiró como vicepresidente de Cadbury en 1962 y murió de cáncer [19] en su casa de Weston-super-Mare en 1967. [2] [10]
Memoriales
En octubre de 2013, el derribo del L.70 se conmemoró con una placa azul colocada en el alojamiento de Cadbury en Kimberly Terrace, ahora parte del Hotel Carlton. [27] [28] En agosto de 2014, el Museo Time and Tide de Great Yarmouth adquirió una pintura que representaba la destrucción del L.70 . [29]
Referencias
- ^ Boyne, Walter J. (2003). La influencia del poder aéreo en la historia . Pelican Publishing. pag. 107 . ISBN 1-58980-034-6.
- ^ a b c d e f g h Mukherjee, Abhishek (13 de septiembre de 2016). "Sir Egbert 'Bertie' Cadbury, jugador de críquet sin distinción, piloto de combate, Director Gerente de Cadbury's" . País de críquet . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Cadbury World, Birmingham: familia en guerra" . Primera Guerra Mundial en casa . BBC. 6 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Artículos" . Vuelo . VIII (415): 1078.7 de diciembre de 1916 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "No. 29258" . The London Gazette . 10 de agosto de 1915. p. 7895.
- ^ "Desde el British Flying Grounds" . Vuelo . VII (344): 555. 30 de julio de 1915 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Certificados de aviadores" . Vuelo . VII (340): 474. 2 de julio de 1915 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Henry Allingham: perseguido por la Gran Guerra" . The Daily Telegraph . 18 de julio de 2009 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "No. 29687" . The London Gazette . 28 de julio de 1916. p. 7481.
- ^ a b c d e f g h Handford, Paul (3 de julio de 2014). "La historia de Egbert 'Bertie' Cadbury y su notable logro durante la Primera Guerra Mundial" (PDF) . Sociedad de la medalla de Birmingham . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "No. 29848" . The London Gazette . 5 de diciembre de 1916. p. 11842.
- ^ Lewis, Andrew; Lewis, Sarah (2000). "Edward Laston Pulling: Fengates Hero" . fengatesroad.com . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Casado y por casarse" . Vuelo . VIII (418): 1149. 28 de diciembre de 1916 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Casado y por casarse" . Vuelo . IX (425): 167.15 de febrero de 1917 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "No. 30156" . The London Gazette . 29 de junio de 1917. p. 6414.
- ^ "No. 30776" . The London Gazette . 2 de julio de 1918. p. 7771.
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- ^ a b "Cadbury 'se volvería en su tumba ' " . BBC News . 12 de noviembre de 2009 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
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- ^ "No. 38771" . The London Gazette (Suplemento). 29 de noviembre de 1949. p. 5665.
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- ^ "No. 40088" . The London Gazette (Suplemento). 29 de enero de 1954. p. 706.
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- ^ "No. 41003" . The London Gazette . 15 de febrero de 1957. p. 1044.
- ^ Coates, Liz (17 de octubre de 2013). "Placa azul marca la lucha del heredero de Cadbury contra Zeppelins" . Prensa diaria del este . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Placa para conmemorar el derribo de Zeppelins por tripulación aérea de la FAA" . Asociación de Oficiales de la Armada Aérea de la Flota . 27 de noviembre de 2013 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ Clapham, Lucy (20 de agosto de 2014). "El dramático ataque de Zeppelin capturado en lienzo se convierte en una nueva atracción estrella en el museo de Great Yarmouth" . Great Yarmouth Mercury . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Egbert Cadbury en IMDb
- Salmon, Douglas (Productor) (1972). Incursiones de Zeppelin de la Primera Guerra Mundial sobre East Anglia (documental de televisión). BBC East : a través de The East Anglian Film Archive.
- "Egbert Cadbury (1893-1967)" . Galería Nacional de Retratos .