Ferrocarril de la base de la fuerza aérea de Eglin
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Una de las locomotoras ALCO RSD-1 del Ejército de los EE. UU. Originalmente asignada a la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, ahora se conserva en el Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee .

El Ferrocarril de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin era un ferrocarril militar de 45 millas en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin en Florida . Fue creado en 1951 y estuvo operativo hasta finales de la década de 1970.

Historia

El coronel George P. Kendrick, jefe de instalaciones del comando Air Proving, anunció el 11 de agosto de 1949 que se estaban llevando a cabo negociaciones entre la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y el jefe de ingenieros de EE. UU. En relación con el rescate de materiales ferroviarios en Camp Claiborne y Camp Polk . Luisiana, el Playground News , Fort Walton, Florida , informó el 18 de agosto de 1949. Kendrick declaró que el cuartel general del Tercer Ejército había indicado que el 44. ° batallón de ingenieros de construcción, ahora en entrenamiento en Fort Bragg, Carolina del Norte, haría el trabajo de trasladar los materiales del ferrocarril a la nueva ubicación. Aunque no se había fijado una fecha oficial, un informe no oficial indicaba el 15 de noviembre como fecha aproximada de llegada del batallón de ingenieros. [1]

El ferrocarril de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin se construyó por primera vez a partir de un intercambio con el ferrocarril de Louisville y Nashville en Mossy Head, Florida hasta el complejo de la base principal, con espuelas a los campos auxiliares 1 y 2 , el depósito de municiones y otras partes de la reserva militar. , con un total de 45 millas (72 km) de vía. Se construyó con materiales recuperados del ferrocarril Claiborne y Polk , una línea de 69 km (43 millas) entre los dos campamentos, abandonada en 1945. La línea, apodada "B & F" (para ida y vuelta), comenzó a funcionar. el 1 de febrero de 1952 [2] como parte de la división de transporte, Air Proving Ground Command, y utilizó dos ALCO RSD-1locomotoras militares diesel-eléctricas para obras viales y una cabina central General Electric de 80 toneladas para el cambio de patio. [3] Su primer gerente de patio fue Shelby White. [4] En 1955, el mecánico de locomotoras era Roy Parker del 3201 VRS Squadron. [3]

Parte de la pista de la base principal y el ramal al depósito de municiones se realinearon en 1956 con la construcción de la pista 32/14 de 12.000 pies de largo (3.700 m) y el área de dispersión del Comando Aéreo Estratégico .

La construcción inicial de una línea de ferrocarril en la región se había discutido ya en 1927 como parte de Choctawhatchee y Northern Railroad , aunque las propuestas de uso militar no se presentaron hasta 1941. Los prisioneros de guerra alemanes se utilizaron para limpiar y nivelar la alineación durante World Segunda Guerra. Había un cliente comercial atendido por la línea, un depósito de pulpa de madera en Niceville que ahora son campos deportivos comunitarios. La línea se abandonó más tarde a fines de la década de 1970 y el extremo sur, al oeste de State Road 285, se detuvo a mediados de la década de 1980. Gran parte del seguimiento permanece en su lugar desde el antiguo L&N (ahora CSX) intercambia justo al sur de Bob Sikes Road, de aproximadamente 11 millas (18 km) de largo, aunque cubierto de maleza. El edificio 538, anteriormente la casa de motores de dos pistas y cuatro motores de capacidad, sirve como taller de control de corrosión de mantenimiento de vehículos en 2009. Dos de sus cuatro puertas de gran tamaño han sido cerradas con paredes. Los (para entonces) cuatro motores diesel RSD-1 fueron donados al Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee . [5] Un libro sobre la historia de los ferrocarriles de Florida [2] ha informado que se operaba vapor en el ferrocarril de base neófito, pero ninguna cuenta local respalda esto. Han aparecido fotos que verifican que una locomotora 2-8-0 construida por Baldwin Locomotive Works llamada "Eglin Queen" se usó en la década de 1950, pero se retiró en diciembre de 1959 y se almacenó en la estrella en el intercambio de L&N.[6]

Poder de motivación

Vapor

Un Baldwin 2-8-0, llamado Eglin Queen en sus cabinas, pero aparentemente sin numerar, fue operado a fines de la década de 1950 y fue retirado en diciembre de 1959. Algunos creen que anteriormente era el lago Superior y el ferrocarril número 32 de Ishpeming , pero esto es cronológicamente imposible, ya que el LS&I # 32 fue operado en el ferrocarril turístico de Marquette & Huron Mountain en 1962 y fue vendido en 1967 a la Fuerza Aérea. [7] Esto deja conocida la identidad y el legado exacto de la Reina Eglin. Existe evidencia de que el # 32 se gastó en una prueba de cohetes aire-tierra en el rango de Eglin alrededor de 1967, probablemente realizada en el ramal ferroviario hacia Aux. Fld 2, Pierce Field . Un artículo publicado por United Press International, con fecha del 23 de marzo de 1967, describe la locomotora reactivada como equipada con un "sistema de guía por control remoto" para servir como objetivo para los aviones que "prueban un nuevo sistema de armas" y opera en más de 2.5 millas de vías, controladas desde una torre a una milla de la línea del ferrocarril. [8] [9] Un artículo similar de fecha 22 de marzo de 1967 llevado por Associated Press indicaba que el sistema de control fue diseñado por Leon Caver, ingeniero de tareas del proyecto, y que la locomotora de 180 toneladas de 60 años de antigüedad había sido reactivada. para perfeccionar las técnicas de bombardeo ferroviario para Vietnam del Norte. [10] También se utilizó una tercera locomotora de vapor 2-8-0, que se observó que llevaba las letras de Chesapeake & Ohio y Baltimore & Ohio para pruebas similares en 1964,como se muestra en un número de 1972 de Trainsluciendo grandes daños. [11]

Diesel

Un conmutador en camión GE de 80 toneladas BB , número 1669, número de constructor 31376, construido en noviembre de 1952, [12] anteriormente US Army Transportation Corps 1669, en el arsenal de Ogden, Utah, sirvió en Eglin AFB, y luego pasó a Carswell AFB , Texas , en enero de 1979, y Fairchild AFB , Washington, de allí a la Marina de los Estados Unidos como 65-00639, en Bremerton, Washington, antes de ser vendido a American Silicon Technology, luego a Silicon Metaltech. [13]

Una locomotora diésel para camiones ALCO RSD-1 CC que se ha documentado que estuvo en uso en Eglin AFB en 1955 fue 8033, número de constructor 70654, número de orden S-1898 de 1942, entregada en 1942, construida para el Cuerpo de Transporte del Ejército de EE. UU. Y operada en el Ferrocarril Transiraní durante la Segunda Guerra Mundial. Ya no estaba en Eglin en 1972, fue a Uruguay para los Ferrocarriles de Uruguay ( AFE ) en 1977, donde fue renumerado 601. Funcionó como un motor de patio hasta aproximadamente 1981 y fue desguazado en 1988. [14] [15]

Se utilizaron cuatro locomotoras diesel ALCO RSD-1 CC en camión en Eglin durante la década de 1970 hasta que la línea fue abandonada en 1978.

  • 8014 - Número de constructor 70635, número de orden S-1898 de 1942, entregado en noviembre de 1942, construido para el Cuerpo de Transporte del Ejército de EE. UU. Y operado en el Ferrocarril Transiraní durante la Segunda Guerra Mundial. [14] Existente en el Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee . [dieciséis]
  • 8662 - Número de constructor 72155, número de orden S-1952 de 1944, entregado en marzo de 1945, construido para su uso en Europa, devuelto a los EE. UU. En 1946. [14] Al Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee. Separado y desechado en 1988. [16]
  • 8669 - Número de constructor 72162, número de orden S-1952 de 1944, entregado en marzo de 1945, construido para su uso en Europa, devuelto a los EE. UU. En 1946. [14] Existente en el Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee. [dieciséis]
  • 8677 - Número de constructor 72170, número de orden S-1952 de 1944, entregado en marzo de 1945, construido para su uso en Europa, devuelto a los EE. UU. En 1946. [14] Existente en el Tennessee Valley Railroad Museum. [dieciséis]

Otro equipo identificado como operado en Eglin incluye lo siguiente:

  • Ohio Locomotive Crane Company Modelo EFA grúa diesel de 25 toneladas de capacidad, número de constructor 4680, enviada el 12 de junio de 1952. [17]

Referencias

  1. ^ "Eglin Railroad Spur planeado como salvamento". Noticias del patio de recreo . 4 (29). Fort Walton, Florida. 18 de agosto de 1949. p. 1.
  2. ↑ a b Turner, Gregg M. (2008). Un viaje a la historia del ferrocarril de Florida . Gainesville: Prensa de la Universidad de Florida. pag. 219. ISBN 978-0-8130-3233-7. LCCN  2007050375 .
  3. ^ a b "El ferrocarril de Eglin es corto pero ocupado". El Okaloosa News-Journal . 41 (23). Crestview, Florida. 9 de junio de 1955. p. 1.
  4. ^ "Eglin los mantiene rodando, también, sobre rieles". Noticias del patio de recreo . 7 (45). Fort Walton, Florida. 11 de diciembre de 1952. p. 1.
  5. ^ "Eglin AFB" . Archivos de imágenes del ferrocarril . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012. Una imagen de junio de 1978 de una locomotora ALCO RSD-1 en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida.
  6. ^ "Fuerza aérea de Estados Unidos" . HawkinsRails .
  7. ^ http://www.railroadmichigan.com/mhm.html
  8. ^ United Press International (23 de marzo de 1967). "Air Force Men Running Train". Sol del desierto . 40 (198). Palm Springs, California. pag. 7.
  9. ^ "Air Force Men Running Train" . Sol del desierto . 23 de marzo de 1967 - a través de la Colección de periódicos digitales de California.
  10. ^ "Locomotora está funcionando de nuevo" . The Florence Times . 107 (355). Florence, Alabama. Associated Press. 22 de marzo de 1967. p. 8 - a través de Google News.
  11. ^ http://www.rypn.org/forums/viewtopic.php?f=1&t=38804&start=15
  12. ^ "Conmutador de 80 toneladas de General Electric, lista de producción: ejército estadounidense" . La tienda de diesel .
  13. ^ "Locomotoras militares del norte de California" . Trainweb . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
  14. ^ a b c d e "Historia de las locomotoras diesel RSD-1 ALCO-GE 127 toneladas (EE.UU. / TC 8000-56 y 8600-99)" . BERail .
  15. ^ "Locomotoras uruguayas" . BERail .
  16. ^ a b c d "Unidades RSD-1 restantes" . BERail .
  17. ^ Taubeneck, John. "Lista de Diesel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (antes de 2000)" . La tienda de diesel .
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