Una red de carga de vehículos eléctricos es un sistema de infraestructura de estaciones de carga para recargar vehículos eléctricos . Muchos gobiernos, fabricantes de automóviles y proveedores de infraestructura de carga buscaron crear redes. En diciembre de 2016 [actualizar], Estonia seguía siendo el único país que había completado una red pública de carga eléctrica a nivel nacional. En noviembre de 2020, [actualizar]la ubicación de carga rápida más grande estaba en California en la red Tesla Supercharger , con 56 puestos de carga. [1]
Mapas
Go Electric Stations [2] es un sistema de navegación de estación global. Actualmente, el proyecto incluye aplicaciones gratuitas para teléfonos inteligentes a través de Next Charge [3] y proporciona datos e información gratuitos a usuarios y proveedores sobre estaciones de todo el mundo. La activación de la estación con el toque de un teléfono inteligente y la información de disponibilidad en tiempo real se puede descubrir junto con un sistema de opciones de pago detallado y mapas de ruta de navegación. El sitio web también ofrece un programa PlugShare exclusivo que permite a los usuarios compartir su enchufe con otros propietarios de vehículos eléctricos.
La comunidad PlugSurfing [4] es un localizador de estaciones de carga basado en la comunidad. PlugSurfing está fusionando la información de la estación de carga de disponibilidad estática y en tiempo real e información de fuentes de multitudes a través de aplicaciones móviles y otros dispositivos. De esta forma PlugSurfing responde a las necesidades del conductor eléctrico.
El proyecto OpenChargeMap [5] es una base de datos de código abierto con una API pública para compartir y distribuir información de ubicación de carga a nivel mundial. La información de este sistema se recopila tanto manual como automáticamente a partir de una variedad de fuentes de datos. El proyecto tiene como objetivo proporcionar datos relevantes a nivel mundial de forma gratuita a otros desarrolladores de aplicaciones y proveedores de navegación.
El sitio web EV Charger Maps [6] es un esfuerzo dirigido por voluntarios coordinado por EV Charger News [7] que cataloga la información de las estaciones de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU. Contiene información destinada al uso en el mundo real por parte de los propietarios de vehículos eléctricos .
Park & Charge gestiona la base de datos de Internet LEMnet [8] . [9] La base de datos no solo proporciona la ubicación de las estaciones Park & Charge , sino que también todos pueden registrar sus estaciones. En agosto de 2011, la base de datos enumera más de 3100 ubicaciones de carga activas en Europa. Esto incluye algunas de las 190 ubicaciones (marzo de 2011) de la iniciativa Drehstromnetz [10] , que está especializada en estaciones de carga trifásicas de 400 V de propiedad privada (en alemán "Drehstromnetz" significa "red trifásica") y las 200 (mayo de 2010) ) estaciones de carga de la infraestructura RWE Mobility [11] que también ofrece carga trifásica de 400 V. La base de datos LEMnet no incluye todas las 2500 estaciones de carga (marzo de 2010) enumeradas en la base de datos de Internet ElektroTankstellen [12] gestionada por la iniciativa austriaca "Eurosolar", incluso aunque haya cierta superposición de datos. Todos ofrecen archivos de mapas KMZ y archivos de recopilación de puntos de interés para sistemas de navegación mejorados con la información necesaria para que los propietarios de vehículos eléctricos encuentren un punto de recarga público en Europa.
En España Alargador [13] ofrece un mapa editable de puntos de recarga de VE en el que todo el que quiera compartir su toma de corriente puede hacerlo fácilmente. Todos los datos se pueden descargar gratuitamente a la mayoría de los navegadores GPS y software de mapas. Otra fuente es ElectroMaps [14] para encontrar una estación en España.
Pod Point [15] proporciona una de las redes de carga públicas más grandes del Reino Unido con más de 1.500 estaciones. El mapa de estaciones de carga en vivo [16] [17] proporciona la dirección, la tasa de carga, el tipo de conector y la disponibilidad de las estaciones de carga públicas. En 2015, lanzaron la red pública Open Charge [18] con puntos de carga para teléfonos inteligentes que son confiables y fáciles de usar.
PlugShare [19] es un mapa de colaboración colectiva de ubicaciones de carga públicas, privadas y residenciales. El sitio utiliza Google Maps para proporcionar un mapa de ubicaciones de carga y su propia base de datos para filtrar por tipo de carga. Se enumeran cargadores públicos, cargadores privados y ubicaciones de carga residenciales. El servicio proporciona una aplicación para iOS y Android que permite a los usuarios ubicar cargadores cerca de su ubicación actual. Se necesita una cuenta para ver las ubicaciones de carga de las personas privadas, ya que estas ubicaciones se encuentran en los hogares o negocios de los miembros de Plugshare.
Sun Country Highway [20] incluye un mapa de 1000 de sus cargadores en Canadá y Estados Unidos.
El sitio web de Naladuj [21] es un motor de búsqueda y un mapa que contiene estaciones de carga ubicadas en Polonia. Permite realizar búsquedas basadas en un lugar determinado y / o categorías seleccionadas incluyendo tipo de conector, velocidad / potencia de carga, disponibilidad, horario de apertura, requisitos de pago / autorización y voivodato. Para localizar las estaciones de carga catalogadas en la base de datos, según la elección del usuario, Naladuj utiliza Google Maps u OpenStreetMap.
Proveedores de infraestructura
- AmpUp [22] es un proveedor líder de redes de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU. Que permite a la estación administrar la disponibilidad, el precio, la carga eléctrica y más de sus cargadores. Las soluciones de AmpUp están diseñadas para lugares de trabajo, flotas, servicios públicos y viviendas de unidades múltiples. La compañía también ofrece una aplicación móvil para que los conductores de vehículos eléctricos puedan encontrar, autenticarse y pagar la carga de vehículos eléctricos en su red. [23]
- Hubsta [24] : es una instalación con sede en el Reino Unido para usuarios de vehículos eléctricos y afirma que facilita la "conexión a más de 55.000 puntos de carga en todo el mundo" y "nunca ha sido más fácil cargar su vehículo eléctrico o administrar su red de carga de vehículos eléctricos ".
- FullCharger International, fundada en 2009, es un operador francés de estaciones de carga para vehículos eléctricos con redes multiterritoriales. Proponen a las autoridades locales y operadores privados soluciones completas [ palabra de moda ] para la movilidad eléctrica. FullCharger ChargePoint Network es la red más grande del mundo en 23 países. El objetivo de FullCharger es ser pionero y ser el principal proveedor de soluciones en la construcción y operación de una red inteligente multiterritorial de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos más avanzada, segura y fácil de usar, a través de un enfoque único que brinda valor agregado a las autoridades públicas, el sector privado y Conductores de vehículos eléctricos. [ cita requerida ]
- Share & Charge es una red de igual a igual con sede en Alemania destinada a compartir postes de carga privados para que sean accesibles para todos y facturables. La red peer to peer viene en una aplicación que incluye un mapa de los postes de carga existentes, la posibilidad de registrar fácilmente un poste de carga privado, así como el manejo del pago mediante Share & Charge. Compartir y cargar sitio web [25]
- Elektromotive es una empresa con sede en el Reino Unido que fabrica e instala infraestructura de carga para coches eléctricos y otros vehículos eléctricos utilizando sus estaciones de Elektrobay patentadas. [26] La empresa tiene asociaciones con grandes empresas, incluidas EDF Energy y Mercedes-Benz, para suministrar puestos de carga y servicios de datos.
- Ecotricity es una empresa de energía con sede en el Reino Unido que ofrece puntos de recarga rápida en estaciones de servicio de autopistas y otras ubicaciones en el Reino Unido. La electricidad que proporcionan se adapta a la red con la generación renovable. La compañía tiene asociaciones con Renault – Nissan Alliance , que proporcionó muchos de los cargadores rápidos. [27]
- ChargePoint Network de Coulomb Technologies incluye estaciones de carga públicas, un plan de suscripción para el consumidor y tecnología de gestión de la red de servicios públicos para ayudar a las empresas de servicios eléctricos a suavizar las demandas eléctricas en la red. [28] [29] En 2012, la red ChargePoint de Coulomb Technologies constaba de 6.500 ubicaciones en 14 países. [30] En 2009, la red ChargePoint no incluía estaciones de intercambio de baterías. [31]
- Park & Charge [9] es una infraestructura de carga europea para vehículos eléctricos. Park & Charge fue fundada en 1992 por miembros del club de coches eléctricos en Suiza (ECS). [32] Hoy en día hay un Park & Charge en casi 500 ubicaciones en Suiza, Alemania, Austria, los Países Bajos e Italia, que ofrece una manera segura y fácil para que los conductores de vehículos eléctricos carguen las baterías de sus vehículos. Las ubicaciones de las estaciones de carga en Europa se publicarán en la base de datos de Internet LEMnet [8], gestionada por Park & Charge .
- Advanced Energy , en asociación con Rocky Mountain Institute, ha anunciado una Solicitud de información (RFI) para EVSE específica para estaciones de carga para vehículos eléctricos enchufables (EV). [33]
- EV-Charge America de Las Vegas ha desarrollado las primeras estaciones de carga en red capaces de cargar hasta 4 vehículos simultáneamente. Han vendido estaciones de carga en todo el mundo y están trabajando para proporcionar las herramientas de software de gestión de red más avanzadas de la industria para empresas de servicios públicos y comunicaciones de vehículos.
- EV Connect [34] ha sido parte de una serie de subvenciones para infraestructura de vehículos eléctricos de la Comisión de Energía de California, incluida la actualización de la infraestructura de carga existente en todo el estado y la construcción de una red de carga de vehículos eléctricos de tránsito integrada con el metro de Los Ángeles.
- BlueMobility Systems [35] desarrolla y proporciona soluciones inteligentes para cargar todo tipo de vehículos eléctricos. Pertenece a una nueva corriente de movilidad, ofreciendo soluciones [ palabra de moda ] para la carga inteligente de todo tipo de vehículos eléctricos (VE).
- CIRCONTROL es un fabricante europeo de estaciones de recarga para vehículos eléctricos. Ha instalado más de 2000 puntos de recarga en municipios y aparcamientos en países como Noruega, España, Suecia, Reino Unido, Irlanda, Italia y Polonia.
- Pod Point [15] es uno de los principales proveedores de carga de coches eléctricos del Reino Unido. Desde su formación en 2009, han suministrado puntos de recarga a más de 96.000 clientes en el Reino Unido (y Noruega). Tienen una de las redes de carga públicas más grandes del Reino Unido con más de 3.700 bahías de carga. [36] Su mapa de carga público en vivo [16] ayuda a los conductores de vehículos eléctricos a localizar bahías de carga vacías. En 2015, lanzaron la red pública Open Charge [18] con estaciones de carga públicas de próxima generación habilitadas para teléfonos inteligentes.
- School Charging fue una organización sin fines de lucro con sede en la ciudad de Nueva York fundada por Ken Fields que recaudó fondos para instalar estaciones de carga en las escuelas, sin costo para la escuela. La organización ya no opera de forma independiente, pero es mantenida por The Noya Fields Family Funds . [37]
- Bosch Software Innovations (Robert Bosch) [38] desarrolla y comercializa un sistema de carga robusto y habilitado en red con la flexibilidad de adaptarse a diferentes tipos de enchufes, varios modos de carga y personalización de la marca. Proporcionan a los operadores de red el hardware, el software y el soporte para que puedan instalar, poseer y operar su propia red local de dispositivos de carga. [39] La plataforma fue desarrollada, fabricada y probada en Singapur, y la solución [ palabra de moda ] ahora se implementa internacionalmente en Asia, así como en Europa y América del Norte.
- EVgo [40] La red EVgo® es la red pública de carga rápida de CC más grande del país. Desde abril de 2014 hasta octubre de 2015, los cargadores EVgo proporcionaron suficientes kWh de electricidad para alimentar 12,323,090 millas EV. La infraestructura con visión de futuro de EVgo se invierte en todo el país en este momento en más de 35 mercados con un objetivo de más de 40 para fines de 2016. Los conductores de EVgo pueden acceder a más de 1,000 ubicaciones de carga rápida a través de una red en crecimiento.
Fabricantes de automóviles
La Alianza Renault-Nissan ha realizado acuerdos para promover la movilidad libre de emisiones en Francia , Israel , Portugal , Dinamarca y el estado estadounidense de Tennessee . [41] Nissan planea instalar estaciones de carga de nivel 2 de 200 voltios en 2.200 concesionarios Nissan en Japón y estaciones de carga rápida de nivel 3 en 200 concesionarios. [42]
Tesla Motors , en marzo de 2009, anunció que están "trabajando con un socio afiliado al gobierno para instalar estaciones de cambio de batería en varios lugares" para dar servicio a sus autos de plataforma Model S. [43] El primero se dio a conocer el 24 de septiembre de 2012. [44] Al 17 de noviembre de 2020, Tesla opera 18.450 supercargadores en 2.026 estaciones en 39 países de todo el mundo. [45] [46]
Iniciativas por región
Europa
La AVERE / Asociación europea de vehículos eléctricos de batería, híbridos y de pila de combustible se fundó en 1978 y es miembro de la Asociación mundial de vehículos eléctricos . AVERE es también la organización matriz de CITELEC / Asociación de Ciudades Europeas interesadas en Vehículos Eléctricos y Eurelectric. La Comisión Europea ha financiado la "Iniciativa de coches ecológicos" desde noviembre de 2008. [47] En marzo de 2011, la Comisión Europea, junto con 42 socios de las industrias, los servicios públicos, los fabricantes de coches eléctricos, los municipios, las universidades y las instituciones de tecnología e investigación fundaron el Iniciativa "Green eMotion" financiada con 41,8 millones de euros en el marco del Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo. El objetivo definido es proporcionar un marco de electromovilidad interoperable para alinear las iniciativas de electromovilidad regionales y nacionales en curso. [48] Al mismo tiempo, los socios dieron a conocer el plan "Transporte 2050", que incluye el objetivo de reducir a la mitad el número de automóviles de combustible convencional en las ciudades para 2030 y eliminarlos gradualmente para 2050. [49]
En el segundo documento de posición (marzo de 2011) de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles , se recomienda equipar las estaciones de carga públicas con conectores IEC 62196 Tipo 2 Modo 3 con soluciones de transición que se permitirán hasta 2017. [50] No obstante, varios tipos de enchufes ( Los tipos IEC 60309-2 Modo 2, los tipos IEC 62196 Modo 3, Chademo y tomas de corriente domésticas estándar Modo 2) ya se han implementado. La política ha pedido un estándar único a nivel europeo y, en caso de falla del mercado, la UE definirá los requisitos del lado de la infraestructura por ley en 2013. [51] Como se esperaba de los grupos de presión [52], la Comisión Europea propuso en enero de 2013 utilizar únicamente el tipo de conector Tipo 2 como estándar único para acabar con la incertidumbre previa sobre el equipo de la estación de carga en Europa. [53] Las normas comunes para los puntos de carga eléctrica en toda Europa deben diseñarse y aplicarse antes de diciembre de 2015. [54]
República Checa
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
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1 funcional | Praga | Grupo ČEZ | 25 | 230 V / 16 A Tipo E | 400 V / 32 A Tipo 2 | 2011 | 2013 | |
1 funcional | (otro) | Grupo ČEZ | 9 | 230 V / 16 A Tipo E | 400 V / 32 A Tipo 2 | 2011 | 2013 |
El proveedor de energía ČEZ ha anunciado que tendrá 50 estaciones de recarga que estarán listas para finales de 2011. [55] En junio de 2012, la empresa tenía 14 estaciones de carga públicas y 6 privadas instaladas y más en Mlada Boleslav en las instalaciones de Skoda. [56] Estas estaciones de carga utilizan una combinación de conector de red de 230 V ( tipo E ) a 16 A y un conector Mennekes trifásico de 400 V ( tipo 2 ) a 16 A o 32 A. [57]
Dinamarca / Noruega
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
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1 funcional | Dinamarca | Inteligente | 500+ | Toma de tipo 2 | Enchufe CHAdeMO, CCS y AC type2 | 2012 | 2015 | La red de carga rápida más grande de Dinamarca, a menudo ubicada cerca de áreas comerciales. |
1 funcional | Dinamarca | Eón | 700 | Toma de tipo 2 | CHAdeMO, CCS y AC | 2013 | 2015 | 14 (7 ubicaciones en ambas direcciones) RapidChargers ubicados en las paradas de la autopista, el resto es de 11 kW CA |
2 sin conexión | Copenhague | Mejor lugar | 700 | ? | 2012 | 2013 | más 8 estaciones de carga rápida y 18 estaciones de conmutación | |
3 planeado | Oslo, Copenhangen | Moverse | 50+ | 2013 | Pensar |
Hay 2 operadores principales de puntos de recarga en Dinamarca, E.on está operando principalmente cargadores rápidos, solo instalando rápidos en las autopistas, mientras que Clever está instalando rápidos y rápidos en el centro de las ciudades.
Tanto E.on como Clever están participando en la instalación de cargadores rápidos en apartaderos de autopistas, con Clever instalando 4 de ellos y E.on en un total de 20 en 10 ubicaciones diferentes. [58]
Además de E.on y Clever, las empresas de energía locales están instalando puntos de recarga de uso gratuito, que a menudo solo constan de un enchufe CEE, por lo que los usuarios deben traer su propia caja EVSE. [59]
La infraestructura fue planificada por Better Place y ha sido instalada por Coulomb Technologies para Copenhague. Dinamarca ha promulgado políticas que crean un diferencial fiscal entre los vehículos de emisión cero y los coches tradicionales [60] para acelerar la transición a los coches eléctricos . Better Place había anunciado que la red estaría completa en diciembre de 2012, sin embargo, las estaciones y los cargadores se apagaron debido a la quiebra de Better Place Danmark A / S en junio de 2013. [61] [62] En abril de 2013, la red había consistido de 700 puntos de carga públicos, 18 estaciones de conmutación de baterías y 8 estaciones de carga rápida. [63]
En 2013, E.on compró los puntos de carga de Better Place y reinició la red, sin el sistema de cambio de batería. [64]
Noruega tiene una tradición en la construcción de vehículos eléctricos basados en Think Car . Es popular en el sur de Noruega (Oslo), el sur de Suecia (Gotemburgo) y el este de Dinamarca (Copenhague). El concepto del proyecto "Move About" [65] proporcionará 60 coches Think nuevos en una prueba que incluirá estaciones de carga en 50 ciudades de la zona hasta 2013. [66] El concepto MoveAbout se deriva en realidad de un sistema de uso compartido de vehículos en el que se encuentran los coches. no se ofrece para la compra sino para el arrendamiento.
Estonia
Estonia se convirtió en el primer país en completar el despliegue de una red de carga de vehículos eléctricos a nivel nacional, y en diciembre de 2013[actualizar], es el único país con tal cobertura geográfica. [67] [68] La red de Estonia tiene la mayor concentración de cargadores de CC de Europa. [69]
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
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1 funcional | A escala nacional | G4S | 700 | Toma de CA CHAdeMO y Type2 | 200 | 2012 | 2013-02-22 | cooperativa Mitsubishi , ABB |
El gobierno de Estonia y Kredex lanzaron el proyecto de red de estaciones de carga en 2011 en cooperación con ABB , financiado parcialmente por Mitsubishi Corporation . [70] [71] La red nacional de carga de vehículos eléctricos se inauguró oficialmente con 165 cargadores rápidos el 20 de febrero de 2013. Estos cargadores se instalaron en todos los asentamientos urbanos de más de 5.000 habitantes. Además, los cargadores se instalan en todas las carreteras principales a intervalos de no más de 60 kilómetros (37 millas). Eso hace posible llegar a todos los puntos del país sin interrupción del suministro. [72] [73] Todos los cargadores de CC de tipo Terra 51 CHAdeMO se cargan rápidamente y solo necesitan entre 15 y 30 minutos para cargar completamente la batería de un automóvil. [69]
Francia
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
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1 funcional | París | París | 101 | red (230 V, 16 A) | (Marechal) | 2010 | gratis | |
1 funcional | Estrasburgo | 135 | Tipo 3a (230 V, 16 A) | - | 2010 | Prueba de manejo del Toyota Prius | ||
2 en construcción | Ile de France | 300 | Tipo 3 | 2011 | Prueba de manejo de Renault – Nissan | |||
2 en construcción | Francia occidental | Vinci Autoroutes | 738 | ? | ? | 2012 | cooperativa. Renault | |
2 en construcción | París- Yvelines | 200 | Tipo 3 | CHAdeMO | 2011 | |||
3 planeado | Mónaco | 300 | 3 veces | 2011 | ||||
4 propuesto | Francia | EDF | 400.000 | ? | 2015 | 2010 |
En Francia, Électricité de France (EDF) y Toyota están instalando puntos de recarga para PHEV en carreteras, calles y estacionamientos . [74]
La Alianza Renault-Nissan y la mayor empresa eléctrica francesa, Electricite de France (EDF) han firmado un acuerdo para promover la movilidad libre de emisiones en Francia. La medida tiene como objetivo ofrecer vehículos de volumen totalmente eléctricos a partir de 2011, incluida una red nacional de estaciones de carga de baterías. [41] El socio Vinci Autoroutes ha anunciado la reconstrucción de 738 aparcamientos a lo largo de las autopistas con al menos 5 aparcamientos para la carga de vehículos eléctricos. La construcción comenzará a finales de 2011 y la extensión total se alcanzará en 2013. [75]
El Ministerio de Medio Ambiente de Francia , dirigido por Jean-Louis Borloo, ha anunciado el objetivo de instalar 400.000 puntos de recarga en Francia para 2015. [76] [77] Jean-Louis Borloo ha asignado 1.500 millones de euros en 2009 para apoyar la investigación y los preparativos para el primera parte de la red de vehículos eléctricos con 75.000 puntos de recarga. [76] [78]
Mientras tanto, el proyecto piloto en París ha comenzado con la introducción de 100 coches ZE . El mapa de las estaciones de carga se puede descargar del sitio web de la ciudad. [79] Hay 101 ubicaciones con 178 puntos de recarga en la ciudad y sus suburbios (mayo de 2010). Los puntos de carga tienen enchufes tipo Schuko (Tipo E / 2P + T) o un enchufe Marechal con cable en espiral donde ambas variantes tienen una potencia nominal de 230 V / 16 A (red eléctrica).
Schneider Electric admite pruebas de conducción en Francia con sus estaciones de carga que incluyen un conector Tipo 3 ( EV Plug Alliance ). En Estrasburgo, se probaron 100 Toyota Prius con 135 puntos de recarga a partir del primer trimestre de 2010 (tipo 3 monofásico). En los suburbios de París se instalarán 300 puntos de recarga en el primer trimestre de 2011. [80] En el "Projet Klébér", la flota de vehículos de Estrasburgo podrá utilizar las estaciones de recarga de EnBW en Mannheim , Karlsruhe , Stuttgart y viceversa. [81] En Yvelines, cerca de París, la prueba de flota SAVE (Seine Aval Véhicule Électrique) se inició en abril de 2011; hasta septiembre de 2011, se construirán 200 estaciones de carga. [82]
El gobierno de Mónaco ha esbozado un plan para ejecutar una prueba de flota en 2011 que incluye 300 estaciones de carga y 3 estaciones de carga rápida. [66]
Italia
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Pisa | Enel | 35 | Tipo 2 Modo 3 | 2010 | 2011 | Enel Drive, [83] cooperativa. Daimler o Renault – Nissan | |
1 funcional | Roma | Enel | 59 | Tipo 2 Modo 3 | 2010 | 2011 | Enel Drive, [83] cooperativa. Daimler o Renault – Nissan | |
1 funcional | Milán, Bolonia | Enel | 4 | Tipo 2 Modo 3 | 2010 | 2011 | Enel Drive, [83] cooperativa. Daimler o Renault – Nissan | |
1 funcional | Bolzano | 4 | Doméstico | - | 2009 | 2010 | Estaciones solares E-Move [84] | |
1 funcional | Roma, Milán, Pisa, Bolonia | Enel | 40 (62) | Tipo 2 Modo 3 | 2012 | E-Mobility Italia, [85] coop. Daimler | ||
2 en construcción | Roma, Milán, Pisa, Bolonia | Enel | 400 * | Tipo 2 Modo 3 | 2008 | E-Mobility Italia, [85] coop. Daimler | ||
3 planeado | Parma | 300 | ? | ? | 2011 | (2012) | Ciudad de cero emisiones / Fiat | |
4 propuesto | Lombardía | Enel | 150 | ? | ? | 2010 | cooperativa. EDF, Endesa, Renault – Nissan (más 120 estaciones privadas) |
El grupo Renault-Nissan, incluido EDF, ha ampliado su alcance al asociarse con la empresa italiana Enel y la española Endesa en marzo de 2010. [86] Renault-Nissan ofrece una gama más amplia al proporcionar 60 vehículos totalmente eléctricos: el Kangoo Express ZE. y el Renault Fluence ZE - al nuevo proyecto piloto "E-Moving" en Italia. El proyecto comenzará a instalar 270 puntos de carga en la región de Lombardía (incluidas las ciudades de Milán y Brescia) hasta junio de 2010. [87] Esta red "E-Moving" contendrá 150 estaciones de carga públicas que se instalarán hasta el final. de 2010. [88]
La compañía italiana Enel tuvo un acuerdo temprano con Daimler para realizar una prueba con su línea de autos Smart. Enel ha iniciado el programa "emobility Italia" en cooperación con Daimler en 2008; este programa instalará 400 estaciones de carga públicas y privadas en Roma, Milán y Pisa, con estaciones de carga que se construirán desde septiembre de 2010. [66] [89] El Se suponía que el proyecto comenzaría en 2011 con una prueba de funcionamiento durante 48 meses; desde el 5 de abril de 2012, el programa Smart Drive E-Mobility está listo. Las 100 estaciones de carga públicas en Roma están construidas con un conector Mennekes tipo 2 trifásico [90], mientras que las 50 estaciones de carga domésticas adicionales están construidas con un conector Scame Tipo 3 monofásico.
Las estaciones de carga E-Move alrededor de Bolzano permiten una prueba de manejo de la conexión de paneles solares directamente a vehículos livianos para cargar. [91]
Zero Emission City Parma es un proyecto regional con una financiación de 9 millones de euros para crear 300 estaciones de carga y 900 vehículos eléctricos hasta 2015. [90] Se espera que el proyecto entre en pleno funcionamiento a finales de 2012, con 300 puntos de carga. instalados y 400/450 vehículos eléctricos circulando. [92]
Alemania
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
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1 funcional | Resumen de proveedores de energía BDEW | 5500 | (contando estaciones de acceso público) | 2015 [93] | ||||
1 funcional | Alemania | Estacionar y cargar | 115 | Azul CEE (230 V, 16 A) | 1998 | 2011 | ||
1 funcional | Alemania | Drehstromnetz | 190 | Azul CEE (230 V, 16 A) | Rojo CEE (400 V, 32 A) | 2006 | 2011 | Drehstromnetz [94] |
1 funcional | Berlina | Vattenfall | 42 | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2009 | 2011 | MINI E |
1 funcional | Berlina | RWE | 77 (154) | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2009 | 2010 | Movilidad electrónica |
1 funcional | Alemania | ladenetz.de | 150 [95] | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2010 | 2012 | cooperación de los servicios públicos municipales |
1 funcional | Rhein-Ruhr | RWE | 165 (330) | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2010 | 2011 | Movilidad electrónica |
1 funcional | Koeln-Bonn | RWE | 57 (114) | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2010 | 2011 | Movilidad electrónica |
1 funcional | Rhein-Main | RWE | 34 (68) | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2010 | 2011 | Movilidad electrónica |
1 funcional | Hamburgo | RWE / Orlen | 28 (56) | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2010 | 2011 | Movilidad electrónica |
1 funcional | (otro) | RWE | 98 (196) | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2010 | 2011 | Movilidad electrónica |
1 funcional | Munich | EÓN | 21 | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 (era CEEplus) | 2009 | 2010 | eflott (Audi e-tron), BMW MINI E |
1 funcional | Stuttgart | EnBW | 25 | red (230 V, 16 A) | - | 2010 | 2011 | Elektronauten 500 |
1 funcional | Stuttgart / Karlsruhe | EnBW | 42 (84) | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 | 2011 | MeRegionMobil | |
1 funcional | Baviera / Sajonia | EÓN | 8 | CCS Combo2 (50 kW) | 2014 [96] | Schaufenster Elektromobilität | ||
2 en construcción | Alemania | ladenetz.de | 100 | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2012 | cooperación de los servicios públicos municipales | |
2 en construcción | Stuttgart / Karlsruhe | EnBW | 260 | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V 63 A) | 2011 | MeRegioMobil | |
2 en construcción | Munich | EÓN | 200 | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 | 2011 | eflott (Audi e-tron), BMW MINI E | |
2 en construcción | Hamburgo | Vattenfall | 50 | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2011 | EMovilidad verde | |
2 en construcción | Berlina | RWE | 500 [97] | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2011 | Movilidad electrónica | ||
2 en construcción | Rhein-Ruhr | RWE | 400 [97] | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2011 | Cooperativa de movilidad eléctrica. Renault – Nissan | ||
3 planeado | Resumen de proveedores de energía BDEW | 10000 | (estaciones adicionales de acceso público) | 2017 [98] | ||||
3 planeado | Baden-Wurtemberg | EnBW | 700 | 2012 | Landesinitiative Elektromobilität |
Alemania tiene cuatro operadores principales de sistemas de transmisión ( 50Hertz , Amprion , TenneT , TransnetBW ). Intentan colocarse en la posición de vender energía eléctrica a los propietarios de vehículos eléctricos convirtiéndose también en los operadores de las próximas redes de vehículos eléctricos. [ cita requerida ] En ese sentido, ofrecieron asociaciones a los fabricantes de automóviles alemanes, donde proporcionaron estaciones de carga para pruebas de campo.
El fabricante de automóviles Daimler AG y la empresa de servicios públicos RWE AG están ejecutando un proyecto conjunto de prueba de estación de carga y coche eléctrico en la capital alemana, Berlín , llamado "E-Mobility Berlin". [99] Han establecido 60 estaciones de carga en Berlín (septiembre de 2009) y están en proceso de ampliar el sistema para incluir 500 estaciones de carga. [100] Daimler ha proporcionado 100 coches eléctricos inteligentes para el proyecto. La segunda fase comenzó en noviembre de 2010. La filial de RWE "RWE Mobility" [11] ha cooperado con el club automovilístico ADAC , el servicio de alquiler de coches Sixt y el proveedor de aparcamientos APCOA para equipar todas las ubicaciones con estaciones de carga. [101] desde mediados de 2009. Renault se unió al programa de movilidad RWE en septiembre de 2009, mediante el cual los objetivos del proyecto de erigir estaciones de carga se ampliaron a mediados de 2011 [102] El socio de Renault, Nissan, se unió al programa de movilidad RWE el 21 de junio de 2010 anunciando que RWE creará una red de 1000 estaciones de carga hasta finales del año 2010 centrándose en la región de Berlín y Rhein-Ruhr . [103] El 28 de agosto se anunció una cooperación con el minorista de combustible PKN Orlen (que posee 2700 estaciones de servicio en Polonia , República Checa y Alemania): están comenzando a equipar 30 estaciones de servicio en Hamburgo con puntos de recarga para vehículos eléctricos. [104] La lista actual de estaciones de carga de movilidad RWE contiene 500 ubicaciones en Alemania, 50 ubicaciones en los Países Bajos , 11 en Polonia y Austria más algunas estaciones en otros países vecinos; también RWE ha cambiado todas sus estaciones de carga al Tipo 2 enchufes. [105]
El fabricante de automóviles BMW y la empresa de servicios públicos Vattenfall ejecutan un proyecto conjunto de prueba de carga y coche eléctrico llamado "MINI E" en la capital alemana, Berlín . Están construyendo 50 estaciones de carga [106] y el proyecto presta 50 coches BMW Mini a los ciudadanos. El proyecto comenzó en junio de 2009 y una segunda fase se inició en diciembre de 2009. [107] Hasta junio de 2011, Vattenfall tenía 42 puntos de carga pública en Berlín y la empresa está construyendo 50 puntos de carga pública en Hamburgo . [108] Si bien las primeras estaciones de carga utilizaban enchufes CEEplus, las estaciones de carga más nuevas están construidas para enchufes Tipo 2 Modo 3. [109]
El fabricante de automóviles VW y la empresa de servicios públicos E.ON ejecutan un proyecto conjunto de prueba de estación de carga y coche eléctrico en la capital alemana, Berlín y Wolfsburg . [110] La "Prueba de flota de movilidad eléctrica" [111] se inició como un proyecto de investigación con socios en su mayoría en universidades alemanas que utilizan los coches híbridos VW (que se probarán en 2010). Posteriormente, E.ON se ha unido también al proyecto MINI E que proporciona la infraestructura en Munich que se inició en julio de 2009. [112] erigiendo una serie inicial de 11 estaciones de carga (mayo de 2010) ampliándola continuamente (21 ubicaciones en diciembre de 2010). [113] La prueba regional en Munich se ha ampliado con los prototipos BMW i3 y BMW i8 (proyecto i), así como los modelos Audi e-tron (proyecto eflott) en 2011. E.ON ha anunciado que proporcionará al proyecto eflott 200 público estaciones de carga de la región de Munich. [114]
El fabricante de automóviles Daimler, la empresa de servicios públicos EnBW y el gobierno de Baden-Württemberg anunciaron el 18 de junio de 2010 ampliar el programa "Landesinitiative Elektromobilität" con el proyecto de "movilidad eléctrica Baden-Württemberg" que incluye la construcción de 700 estaciones de carga en el estado hasta el finales de 2011. [115] Además, se agregarán 200 vehículos eléctricos a la prueba, incluidos algunos camiones eléctricos. [115] El gobierno de Baden-Württemberg ha asignado 28,5 millones de euros para apoyar la investigación de vehículos eléctricos hasta 2014. [115] Mientras tanto, EnBW ha patrocinado 500 bicicletas eléctricas en el proyecto Elektronauten en 2010 que puede utilizar 13 estaciones de carga en la región de Stuttgart. . [116] EnBW ha afirmado ofrecer 250 estaciones de carga para el proyecto Elektronauten 500 en mayo de 2011, aunque el mapa no se ha actualizado. [117] [118] Bosch ha desarrollado un nuevo tipo de estación de carga para EnBW que es capaz de 63A; la estación fue certificada el 11 de abril de 2011 por DEKRA [119] y EnBW ha anunciado la instalación de 260 estaciones de carga en las próximas semanas para Proyecto MeRegioMobil en Stuttgart y Karlsruhe . [120] En noviembre de 2011, el proyecto car2go anunció que iría a Stuttgart en 2012 - EnBW se aseguró de tener 500 puntos de carga listos a tiempo con el lanzamiento de los vehículos car2go en la segunda mitad de 2012. [121]
El gobierno alemán ha anunciado que apoyará una flota de 1 millón de coches eléctricos en Alemania para 2020. Hay 500 millones de euros asignados al Ministerio Federal de Economía y Tecnología (Alemania) para apoyar proyectos piloto y de investigación en Alemania. El ministerio ha creado una oficina de coordinación especializada en la "Gemeinsame Geschäftsstelle Elektromobilität der Bundesregierung (GGEMO)" ( Agencia Conjunta para la Movilidad Eléctrica (del Gobierno Federal) ) que se inauguró en febrero de 2010. [122] La GGEMO ha coordinado un programa de asociación con la industria automovilística alemana denominada " Nationale Plattform Elektromobilität (NPE)" inaugurada el 3 de mayo de 2010 en la Cancillería alemana . [123]
Se supone que la asociación NPE detallará los planes para la evolución de la red. [124] La parte de normalización técnica se concentra principalmente en la Deutsche Kommission Elektrotechnik (DKE) de la Asociación de Tecnologías Eléctricas, Electrónicas y de la Información (VDE); el "Panorama general de la normalización de la movilidad eléctrica " [125] muestra una amplia gama de esfuerzos desde la gestión de la red eléctrica hasta la infraestructura de la estación de carga y la electrónica del cargador de coche. La asociación NPE ha publicado un informe provisional el 30 de noviembre de 2010, que muestra una flota de prueba de 2800 vehículos eléctricos y 2500 estaciones de carga en 8 regiones de prueba. [126]
El gobierno alemán ha anunciado que no instalará un sistema de descuentos para la introducción de coches eléctricos, pero que reformará las disposiciones legales para crear rápidamente una red de estaciones de carga en Alemania. Bernd Pischetsrieder (antes Volkswagen) apunta a estudios que dicen que la mayoría de los compradores actuales de autos eléctricos ya poseían varios autos, por lo que un plan de reembolso simplemente surgiría como una subvención de una clase de consumidores que puede pagar el gasto de todos modos. [127]
El 8/9 se celebró en Leipzig el congreso de movilidad eléctrica VDE sobre el tema. Noviembre de 2010. [128] Durante el congreso se presentó un gran estudio de consumidores que mostró que alrededor del 64 por ciento desea comprar un automóvil eléctrico. El estudio también analizó los requisitos del proceso de carga: el 51 por ciento de los consumidores en Alemania espera que un automóvil se cargue en menos de 2 horas, hasta 4 horas es aceptable para el 60 por ciento de los consumidores. El 64 por ciento de los consumidores espera cargar en su propio garaje, el 21 por ciento quiere frecuentar una estación de carga central, mientras que la carga informal en los estacionamientos de tiendas y terrenos de la empresa se espera en solo un 6 y 4 por ciento respectivamente. La distancia máxima de viaje muestra resultados mixtos: mientras que el 53 por ciento dice que 300 km es suficiente, también hay un 31 por ciento a quien le gusta viajar de 450 a 1000 km hasta que sea necesario para recargar. [129]
El informe provisional de la asociación NPE clasifica los vehículos eléctricos en 3 categorías, coches urbanos totalmente eléctricos, coches familiares y camiones ligeros con autonomía eléctrica para el transporte urbano. [130] El desarrollo se esboza en las fases 2010-2013, 2014-2017, 2018-2020 y posteriores a 2020 con el objetivo del gobierno de obtener 1 millón de automóviles eléctricos hasta 2020 y 6 millones de automóviles eléctricos hasta 2030 (en comparación, hay 44 millones de coches en Alemania en 2010). [130] No se espera que las baterías muestren grandes avances en términos de capacidad, pero la seguridad aumentará y los precios caerán a 250-300 € / kWh en el período 2018-2020. [126] En el período posterior a 2020, se esperan nuevos tipos de baterías: en lugar de iones de litio , se introducirán baterías de cuarta generación en el mercado de la movilidad, incluidas las de litio-aire , litio-azufre y zinc-aire . [130] En cuanto a las estaciones de carga, se considera posible una amplia red de puntos de carga rápida con estaciones de 22 kW (400 V 32 A) que se introducirán en 2010-2013 y estaciones de 44 kW (400 V 63 A) que se introducirán en 2014 –2017. [130] Para el período posterior a 2020, se espera que las estaciones de carga a 60 kW (400 V CC 150 A) permitan cargar el paquete de baterías estándar de 20 kWh al 80% en menos de 10 minutos, mientras que este tipo de estación requiere la integración con la red inteligente. tecnología y un estricto estándar mundial (incluidos los procedimientos SAE). [130] Se identifica que los "primeros adoptadores" de los vehículos eléctricos pertenecen a la clase media que poseen varios automóviles y un garaje; se considera que la existencia de una red pública de estaciones de carga no es (¡sic!) Un requisito previo para introducción al mercado en las primeras fases. En cambio, los fondos del gobierno deberían respaldar las inversiones en estaciones de carga de propiedad privada, por ejemplo, con una cancelación de impuestos más rápida y créditos baratos del banco gubernamental KfW . [130]
Una revisión preliminar de la prueba de conducción de Mercedes / RWE en el proyecto de educación inteligente muestra la importancia de las comunicaciones entre el vehículo y la red en las estaciones de carga como incentivo para cargar durante la noche. Si bien la mayoría de los hogares estadounidenses poseen un garaje incluso para automóviles pequeños, la situación es diferente en Europa Central, donde se necesitan estaciones de carga públicas. [131]
Suiza
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Suiza | Estacionar y cargar | 230 | Azul CEE (230 V, 16 A) | 1992 | 2011 | ||
1 funcional | Suiza | Plug'n Roll | 60 | Tipo 2 | 2016 | 2017 |
La red de estaciones de carga en Suiza se deriva de la investigación en automóviles solares. En 1992, el gobierno decidió apoyar una red de estaciones de carga. Desde entonces, la red se ha extendido a los países vecinos: en 2010, la red Park & Charge en Suiza, Alemania y Austria abarcaba 500 ubicaciones de carga, [132] además, había algunas ubicaciones de carga en los Países Bajos e Italia.
Plug'n Roll : la red de carga inteligente de vehículos eléctricos en Suiza.
Islandia
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Islandia | Orka náttúrunnar [133] | 29 | Tipo 1 | 2017 | 2020 | ||
1 funcional | Islandia | Orka náttúrunnar [133] | 99 | Tipo 2 | 2017 | 2020 | ||
1 funcional | Islandia | Orka náttúrunnar [133] | 42 | CCS | 2017 | 2020 | ||
1 funcional | Islandia | Orka náttúrunnar [133] | 42 | CHAdeMo | 2017 | 2020 | ||
1 funcional | Islandia | Ísorka [134] | 408 | Varios | 2017 | 2020 | ||
1 funcional | Islandia | Varios [135] | 23 | Varios | 2017 | 2020 |
Islandia tiene dos grandes operadores de estaciones públicas de carga eléctrica, Ísorka y Orka náttúrunnar . En el momento del lanzamiento, ambas estaciones no cobraron por la electricidad en sus estaciones, pero Orka náttúrunnar comenzó a cargar el 1 de febrero de 2018 [136] e Ísorka comenzó a cargar el 18 de agosto de 2017. [137] Estos proveedores necesitan una tarjeta de pago para usar sus estaciones. . A partir de 2018[actualizar]hay 31 estaciones de Orka náttúrunnar, [138] a partir de 2020[actualizar]hay 408 estaciones de Ísorka [134] y a partir de 2019[actualizar]hay 23 ciudades y hoteles con estaciones de carga públicas independientes. [135]
Irlanda
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Irlanda | Ecars ESB [139] | 1000 | Tipo 2 Modo 3 | 22 kW Trifásico 230 V | 2010 | 2014 | ||
1 funcional | Irlanda | Ecars ESB [139] | 46 | 50 kW CHAdeMO DC | 2010 | 2014 | |||
1 funcional | Irlanda | Ecars ESB [139] | 6 | 50 kW CCS CC | 2010 | 2014 | Las unidades CHAdeMO DC existentes se están actualizando a DC / AC tri-estándar | ||
2 en construcción | Irlanda | Ecars ESB [139] | 500 | Tipo 2 Modo 3 | 22 kW Trifásico 230 V | 2010 | 2014 | ||
2 en construcción | Irlanda | Ecars ESB [139] | 40 | 50 kW CCS CC | 2010 | 2014 | Las unidades CHAdeMO DC existentes se están actualizando a DC / AC tri-estándar |
En 2009-2010, el Gobierno de Irlanda y la Junta de Suministro de Electricidad (ESB) de las empresas de electricidad celebraron acuerdos tripartitos con varios de los principales fabricantes de vehículos eléctricos ( Renault – Nissan , [140] Mitsubishi Motors , [141] Toyota , [142] y PSA Peugeot Citroën [143] ) para promover la adopción de vehículos eléctricos en Irlanda.
El gobierno irlandés ha instituido un paquete de medidas [144], que incluyen una subvención de 5.000 euros (7.158 dólares EE.UU.) para ayudar en la compra del vehículo, exención del impuesto de matriculación de vehículos y bonificaciones de capital aceleradas para promover la compra de vehículos eléctricos. En 2013, el gobierno irlandés retiró la exención del impuesto de matriculación de vehículos eléctricos y la reemplazó con un descuento de 5.000 € en el impuesto. [145] También se agregaron nuevas condiciones a la subvención SEAI EV que reclasificaba las compras privadas de vehículos eléctricos a través de la compra de alquiler o préstamo de automóvil como una compra comercial, reduciendo efectivamente la subvención para vehículos eléctricos a 3.500 euros para todos los compradores que no fueran en efectivo. Como resultado de estos cambios, las ventas de vehículos eléctricos cayeron en 2013 a solo 58 unidades. [146]
ESB está proporcionando la red de carga, que estará compuesta por 46 estaciones de carga rápida (50 kW DC) ubicadas a intervalos en rutas primarias nacionales interurbanas, 1.500 puntos públicos de carga de velocidad media (22 kW AC) distribuidos en todas las localidades. con una población de más de 1500 habitantes y cargadores domésticos (3,6 kW 1Φ , 16 A) sin costo para los primeros 2000 propietarios de automóviles eléctricos que califiquen para la subvención.
La primera estación de la red de carga se puso en servicio en agosto de 2010. [147] A finales de 2011, el mapa de la estación de carga muestra 50 lugares de carga de CA más 10 estaciones de CC; los cargadores de CA se construirán para enchufes de tipo 2, sin embargo, algunos lugares de carga más antiguos todavía necesita ser reconstruido. [148] A partir de 2014, los 46 cargadores rápidos CHAdeMO están operativos y están siendo reemplazados lentamente por unidades de tres estándares capaces de CHAdeMO, CCS y energía de CA de 44 kW.
El análisis de la red de estaciones de carga en 2016 [149] mostró que la cobertura de la red instalada era extensa pero débil con respecto a la resistencia a fallas.
Los países bajos
En 2009, la ciudad de Ámsterdam anunció que instalará 200 estaciones de carga para 2012. [150] En el primer paso, la ciudad instalará 100 estaciones de Coulomb Technologies en cooperación con la eléctrica holandesa Nuon y la compañía de red Alliander . [150] El proyecto "Amsterdam Elektrisch" [151] incluye 100 estaciones de carga en la calle más 100 estaciones de carga en los aparcamientos [152] La primera se instaló el 6 de noviembre de 2009, la estación de carga número 100 en la calle se convirtió operativo el 4 de marzo de 2011, con más de 100 estaciones de carga en los aparcamientos. [153] En abril de 2011, la ciudad de Ámsterdam anunció la expansión de la red de carga en la calle con otras 1000 estaciones de carga, que serán instaladas por Essent y una empresa conjunta de Nuon y Heijmans . [154]
El gobierno holandés creó el "Equipo de Fórmula E", un grupo de trabajo que colabora con gobiernos locales, empresas privadas e institutos de investigación para crear iniciativas nacionales y regionales de vehículos eléctricos. La Fundación E-Laad.nl tiene el ambicioso plan de instalar 10.000 puntos de recarga para 2012. [66] El gobierno holandés y las empresas de redes regionales ayudan a la Fundación E-laad.nl a instalar una red de estaciones de recarga, lo que supone una inversión de 65 millones de euros. apoyo en el período 2009 a 2011. [155] El 24 de junio se alcanzó el punto de 500 estaciones de carga (distribuidas en 125 comunidades). [156] El punto de 1000 estaciones de carga se alcanzó el 8 de diciembre de 2011, [157] 1500 el 2 de mayo de 2012. [158] y 2500 el 22 de agosto de 2013. [159]
De acuerdo con la hoja de ruta de Formula E-Team, se creó la oficina y la primera RFI comenzó en agosto de 2010; los resultados se publicarán a principios de noviembre para comentarios y propuestas con una guía definitiva para la infraestructura que se publicará en marzo de 2011. Las pruebas de integración se ejecutarán a mediados de 2011 y el sistema de back office para las estaciones de carga en red se pondrá en funcionamiento a finales 2011 junto con el "Charge Authority Board" para un mayor desarrollo. [160] El 19 de julio de 2010, el Formula E-Team resolvió que los puntos de recarga en los Países Bajos estarán equipados con enchufes Tipo 2 Modo 3, según una decisión de los proveedores del 9 de abril de 2010 que sustituirá a los anteriores de 5 pines. Tomas rojas CEE. [161] [162]
Holanda es uno de los primeros mercados europeos para el Nissan Leaf ; [163] También es el primer país europeo en adoptar estaciones para la carga rápida de " nivel 3 " que admite el Leaf. Epyon ha presentado la primera estación de carga en una estación de gasolina en Leeuwarden , en la provincia norteña de Frisia . [164] [165] [166]
Año [167] | Puntos de recarga públicos regulares | Semipúblico regular | Carga rapida |
---|---|---|---|
2013 | 3512 | 2249 | 106 |
2014 | 5421 | 6439 | 254 |
2015 | 7395 | 10391 | 465 |
2016 | 11768 | 14320 | 612 |
2017 | 15288 | 17587 | 755 |
2018 | 20228 | 15633 | 1116 |
2019 | 27773 | 21747 | 1252 |
2020-05 | 32331 | 24527 | 1308 |
2020-06 | 33280 | 24954 | 1333 |
2020-07 | 34529 | 25406 | 1462 |
Polonia
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Varsovia | RWE | 11 | red (230 V, 16 A) | Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) | 2010 | Movilidad electrónica | |
2 en construcción | Varsovia | GreenStream | 130 | Azul CEE (230 V, 16 A) | 2011 | RWE | ||
2 en construcción | Zielona Gora | easyPoint | 130 | Ekoenergetyka-Zachod | ||||
3 planeado | Varsovia, Gdańsk , Katowice , Cracovia , Mielec | GreenCars | 330 | 2020 | RWE |
RWE y el "Green Stream Cluster" [168] comenzaron en junio de 2010 a instalar una red de 130 estaciones de carga en Varsovia. [66] El proyecto Grean Stream Cluster se extenderá hasta mediados de 2011. [169] El Green Stream Cluster instalará un total de 330 estaciones de carga en cinco ciudades: Varsovia, Gdansk, Katowice, Cracovia y Mielec. [169] "Ekoenergetyka-Zachod" [170] trabaja en una red de vehículos eléctricos en las ciudades occidentales de Zielona Gora (Grünberg), Sulechow , Pila (Schneidemühl) und Sieradz . [169]
Portugal
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Portugal | MOBI.E | 100 | 2010 | ||||
2 en construcción | Portugal | MOBI.E | 1300 | 50x | 2011 | cooperativa. Renault – Nissan |
Renault – Nissan ha firmado un contrato con MOBIE.Tech que se inició en 2008. Habrá 1300 nuevas estaciones de carga y 50 estaciones de carga rápida en el plazo de 2011. [66]
El gobierno quiere ampliar el sector de las energías renovables hasta en un 60% y el uso de vehículos eléctricos se considera una estrategia importante para reducir la dependencia de las importaciones. La red MOBI.E ha instalado 100 estaciones de carga y está desplegando 1300 estaciones de carga, así como 50 estaciones de carga rápida en 25 ciudades hasta junio de 2011. [171] Las estaciones MOBI.E funcionan con tarjeta de banda magnética y se envían facturas. al teléfono celular: el gobierno espera exportar el concepto a otros países. [172]
Eslovenia
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Liubliana | servicios municipales | 22 | Schuko (16 A, 230 V) | Tipo 2/32 A | 2012 | elektro crpalke |
Polni.si proporciona una descripción general de las estaciones de carga disponibles, [173] los principales proveedores son Dravske Elektrarne Maribor, Elektro Celje, Elektro Gorenjska, Elektro Ljubljana, Elektro Maribor, Elektro Primorska y Petrol. [174] La obra municipal Elektro Ljubljana [175] proporciona varias estaciones de carga públicas en la red elektro-crpalke [176] basadas en el tipo 400 V / 32 A o el tipo de enchufe doméstico (Schuko).
España
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Barcelona | Endesa | 55 | Schuko (16 A, 230 V) | 2010 | Vive Barcelona | ||
1 funcional | Galicia | 14 + 7 | Modo 3 IEC 62196 Tipo 2 (16 A, 230 V) | Chademo | 2011 | BlueMobility para el Plan Mobega | ||
2 en construcción | Barcelona | Endesa | 191 | Schuko (16 A, 230 V) | 2012 | MOVELE | ||
2 en construcción | Endesa | 53x Chademo | 2012 | |||||
2 en construcción | Madrid | Telefónica | 30 | 2011 | MOVELE | |||
3 planeado | Sevilla, Madrid, Barcelona | Endesa | 546 | Schuko (16 A, 230 V) | 2014 | MOVELE |
El mapa Alargador [13] cuenta con 190 (agosto de 2010) colaboradores de estaciones de carga en España y Portugal (mayo de 2010). Se trata principalmente de hoteles, campings, restaurantes, centros comerciales, fundaciones, asociaciones, distribuidores de vehículos eléctricos y particulares con la mayoría de los sistemas operados manualmente.
En Madrid , España , un proyecto de prueba convertirá 30 antiguas cabinas telefónicas en puntos de recarga para coches eléctricos . Se consideran adecuados, ya que las cabinas telefónicas generalmente se encuentran al borde de la carretera y ya están conectadas a la red de suministro eléctrico. Formarían parte de una red prevista de 546 puntos de recarga en Madrid, Barcelona y Sevilla , subvencionada por el Gobierno español. [177] Se crea la red de recarga para el proyecto piloto MOVELE del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) que también prevé 2.000 vehículos eléctricos para la prueba de campo. [178] [179] El Gobierno español se ha comprometido a tener 1 millón de vehículos eléctricos (totalmente eléctricos e híbridos) en España para 2014. [179]
Red MOVELE [180] | Sevilla | Madrid | Barcelona | TOTAL |
---|---|---|---|---|
puntos de recarga | 75 | 280 | 191 | 546 |
costes de la estación (€) | 488,498 | 1.366.000 | 704,666 | 2.559.164 |
Financiamiento del IDAE | 144.000 | 586.000 | 287.000 | 1.017.000 |
El presidente de Endesa , Borja Prado , junto con el exalcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón , y el presidente de Telefónica , César Alierta, disponen de la cabina telefónica en Madrid que también se puede utilizar para la recarga de vehículos eléctricos. Junto a este y todos los demás stands instalados en las áreas metropolitanas se ubicarán plazas de aparcamiento reservadas donde los usuarios podrán aparcar sus vehículos eléctricos y recargarlos sin coste alguno una vez que hayan obtenido su tarjeta prepago gratuita "cero emisiones" de la ciudad de Madrid. Consejo. [181]
El mapa "Live Barcelona" [182] (patrocinado por el Ayuntamiento de Barcelona, el Departamento de Energía de Cataluña, la empresa de servicios públicos Endesa, el fabricante de automóviles Seat) enumera 138 puntos de recarga en Barcelona, 55 de ellos funcionales (febrero de 2011).
En septiembre de 2011 Endesa firmó acuerdos con Mitsubishi, Renault – Nissan y la Fundación Japonesa Chademo para la promoción de estaciones de carga rápida. [183] Endesa ocupará la presidencia de Chademo Europa. Como consecuencia, Endesa desplegará dos tipos de puntos de carga públicos: carga convencional (16 A, 230 V AC, tipo Schuko) [184] y carga rápida (125 A, 400 V DC, tipo Chademo). [185] En octubre de 2011, Endesa ordenó a GE la construcción de 53 estaciones de carga rápida en lugares estratégicos de España. [186]
La región de Galicia está creando un clúster de investigación (Clúster de Empresas de Automoción de Galicia / Ceaga). El lado de infraestructura (Plan Mobega - Plan de movilidad eléctrica de Galicia) incluye la implementación de una red de estaciones de electromovilidad multifuncionales ubicadas en las estaciones de rent-a-car. La instalación actual incluye 7 estaciones de Electromovilidad Multifuncional [187] ubicadas en las principales áreas metropolitanas de Galicia y una flota de 28 vehículos eléctricos. El proyecto se inició en septiembre de 2011 y continuará hasta enero de 2013.
Reino Unido
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
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1 funcional | Inglaterra noreste | Elektromotive | 400 | BS 1363 (230 V 13 A) | 2010 | 2012 | One NorthEast | |
1 funcional | Inglaterra Otro | Elektromotive | 287 | BS 1363 (230 V 13 A) | 2007 | 2011 | ||
1 funcional | Escocia | Elektromotive | 120 | BS 1363 (230 V 13 A) | 2010 | 2012 | ||
1 funcional | Inglaterra | Mundo de carbono cero | 166 [188] | BS 1363 (230 V 13 A) | Azul CEE (230 V 32 A) y Tipo 2 Modo 3 (230 V, 32 A) | 2010 | 2012 | Alta potencia y uso gratuito |
1 funcional | Londres | Siemens | 1300 | BS 1363 (230 V 13 A) | (230 V, 32 A) [189] | 2011 | 2013 | Fuente London |
1 funcional | Reino Unido | Ecotricidad | 397 | Tipo 2 Modo 3 (480 V, 63 A trifásico) y CHAdeMO (50 kW, CC) CCS (50 kW, CC) | 2011 | 2015 | Carga rápida ubicada en el área de servicio de la autopista para permitir viajes entre ciudades | |
2 en construcción | Elektromotive | 4000 | BS 1363 (230 V 13 A) | 2012 | ||||
2 en construcción | Escocia | (programa de financiación) | 44 | Tipo 2 Modo 3 (230 V, 32 A), Tipo 2 Modo 3 (400 V, 32 A) y CHAdeMO (70 kW o 50 kW, CC) | 2012 | 2013 | Subvención "Plugged-In Places" con fecha límite el 31 de marzo de 2013 [190] | |
3 planeado | Londres, noreste | 2500 | 2012 | más 11.000 estaciones privadas | ||||
3 planeado | Londres | 2500 | 2015 | más 22.000 estaciones privadas | ||||
3 planeado | Escocia central, este de Inglaterra, Gran Manchester, Milton Keynes, noreste de Inglaterra, Irlanda del Norte | (programa de financiación) | 8500 | 2015 | "Lugares conectados" que incluyen estaciones de carga domésticas, laborales y públicas | |||
3 planeado | Mundo de carbono cero | 1000 | BS 1363 (230 V 13 A) | Tipo 2 Modo 3 (230 V, 32 A) [191] | 2012 | programa de donación |
Électricité de France se ha asociado con Elektromotive , Ltd. [192] para instalar 250 nuevos puntos de recarga durante seis meses a partir de octubre de 2007 en Londres y en otras partes del Reino Unido. [193] Para noviembre de 2011, hay 687 estaciones de carga de Electrobay (200 en Londres) y planea construir 4000 puntos de carga a lo largo de 2012. [194] Elektromotive ha proporcionado 400 puntos de carga de acceso público a la red "Charge your Car" de One NorthEast. en 2010 [195] y ha instalado más de 120 puntos de carga en Escocia. [196]
La Alianza Renault-Nissan y la empresa británica Elektromotive, [197] un proveedor de estaciones de recarga de vehículos eléctricos, están colaborando en la Asociación para la Movilidad de Emisiones Cero, con el objetivo de acelerar la instalación de redes de carga para vehículos enchufables en las ciudades. . La Alianza y Elektromotive han firmado un Memorando de Entendimiento . [198]
Se desplegará una flota de coches eléctricos y puntos de carga en Coventry ( Inglaterra ) como parte de un proyecto piloto multimillonario. [199]
El Departamento de Transporte (DfT) anunció en abril de 2009 que se asignarían 230 millones de libras esterlinas para incentivar la adopción del mercado de vehículos eléctricos en el Reino Unido. El esquema entrará en funcionamiento en 2011 y cada comprador de un vehículo eléctrico podría recibir un reembolso de entre £ 2,000 y £ 5,000. Los vehículos eléctricos están exentos del impuesto anual sobre vehículos y de compra. A partir de abril de 2010, los compradores de un automóvil nuevo promedio (Banda G) pagarán un impuesto único de £ 155 en la sala de exposición y un impuesto anual sobre vehículos de £ 155. Los vehículos eléctricos están libres de impuestos. [200]
El 25 de febrero de 2010, Londres, la región noreste y Milton Keynes fueron seleccionados para ser los lugares líderes en infraestructura de vehículos eléctricos. En total, sus planes darán como resultado más de 2.500 puntos de recarga en el primer año y más de 11.000 en los próximos tres años, en una variedad de aparcamientos, centros de transporte y lugares de trabajo de acceso público. [201]
El alcalde de Londres pidió una revolución electrónica en marzo de 2009 y presentó el "Plan de suministro eléctrico para Londres" en mayo de 2009. [200] El plan proyecta 25.000 puntos de recarga en Londres para 2015, incluidos 500 en la calle, 2000 fuera de la calle en aparcamientos y 22.000 localizaciones de titularidad privada. La propia Londres comprará 1000 vehículos eléctricos hasta 2015. Los propietarios de un automóvil eléctrico no tendrán que pagar la tasa de congestión de la ciudad de Londres, que tiene un valor de hasta £ 1,700 al año. En ese momento (mayo de 2009) Londres ya tenía 100 puntos de recarga en lugares públicos que se incrementarán a 250 para 2012. A partir de 2011, el 20% de los nuevos lotes en aparcamientos deben tener acceso a una toma de recarga. Además, el estacionamiento en los distritos de Westminster será gratuito para los vehículos eléctricos, lo que le ahorrará al usuario hasta £ 6,000 al año y se cobra una tarifa fija de £ 200 por el costo de electricidad por el uso de los puntos de venta públicos en Westminster.
En febrero de 2011, el proyecto "Source London" contrató a Siemens para construir una red de estaciones de carga públicas en Londres. Se instalarán al menos 1.300 puntos de recarga a finales de 2013 en lugares públicos y calles de la capital. Transport for London (TfL) también ha finalizado un contrato que permitirá a Siemens gestionar el funcionamiento de la red y el registro de conductores. El acuerdo entre TfL y Siemens hará que Siemens dirija el back office de Source London hasta marzo de 2014 sin costo alguno. [202] Hasta julio de 2011 había 180 estaciones de carga. [203] y en noviembre de 2011 más de 200. [204] El número de estaciones de carga llegó a 790 en octubre de 2012 con planes para aumentarlo a 1300 en 2013. [205] El objetivo de 1300 estaciones de carga accesibles al público se cumplió el 16 de mayo. 2013. [206]
En julio de 2011, una organización benéfica llamada Zero Carbon World anunció su red Charge Points Everywhere , su objetivo es ayudar a las empresas a instalar puntos de recarga de uso gratuito en sus empresas con el entendimiento implícito de que la persona que usa el punto de recarga utilizará los servicios de esa empresa. Las conexiones en sí son conectores estándar de 32 y 13 amperios y la inclusión del conector de 32 amperios significa que los automóviles con cargadores potentes como Tesla pueden cargar mucho más rápido que con los conectores 13a en la mayoría de los cargadores [207] El 15 de febrero de 2012, la alianza anuncia donar 1000 estaciones de carga de forma gratuita sumando las 76 estaciones de carga existentes que ya están implementadas. [208]
El programa "Plugged-In Places" del Departamento de Transporte ofrece subvenciones para redes de estaciones de carga en el Reino Unido. El plan de desarrollo identifica 8 regiones para estar en un enfoque estratégico - Escocia central, el este de Inglaterra, Gran Manchester, Milton Keynes, el noreste de Inglaterra e Irlanda del Norte - con un objetivo de 8500 puntos de recarga. [209] Siguiendo el documento de posición de la ACEA, el programa gubernamental favorece el cambio a un conector de recarga dedicado de Tipo 2 Modo 3. [209] Refiriéndose al programa PIP, una licitación abierta en Newcastle upon Tyne identifica el objetivo de tener el 75% de las estaciones de carga para ofrecer enchufes Tipo 2 Modo 3, incluido el cambio de estaciones de carga existentes a ese tipo. [210]
América del norte
Estados Unidos
Estado | Región | Proveedor | Número [ aclaración necesaria ] | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Resumen del centro de datos de combustibles alternativos de EE. UU. | 7902 | 1992 | Abril de 2014 | En todo Estados Unidos | |||
1 funcional | A escala nacional | Tesla | 9.233 [211] | Tesla | 63-250 kW | 2010 | Nov. De 2020 | En 933 estaciones. |
1 funcional | A escala nacional | Electrificar América | ||||||
1 funcional | Portland | Portland G. Electric | 20 | SAE J1772 [212] [213] | 2008 | 2010 | ||
1 funcional | California, Seattle, Texas, Florida, Georgia, Hawái | SemaConnect | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2010 | 2014 | SemaConnect | |
1 funcional | California | ChargePoint | 580 | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2010 | 2012 | Tecnología Coulomb |
1 funcional | Estado de Washington | ChargePoint | 237 | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2011 | 2012 | Tecnología Coulomb |
1 funcional | Área de Chicago | Poder JNS | 350 | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2011 | 2012 | Tecnología Coulomb |
1 funcional | Bostón | ChargePoint | 108 | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2011 | 2012 | Tecnología Coulomb |
1 funcional | Nueva York / Nueva Jersey | ChargePoint | 128 | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2011 | 2012 | Tecnología Coulomb |
1 funcional | Washington DC / Baltimore | ChargePoint | 164 | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2011 | 2012 | Tecnología Coulomb |
1 funcional | Florida | ChargePoint | 275 | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2011 | 2012 | Tecnología Coulomb |
1 funcional | San Antonio / Houston | ChargePoint | 261 | SAE J1772 | Nivel II (240 V 30 A) | 2011 | 2012 | Tecnología Coulomb |
1 funcional | San Diego | Proyecto EV | 261 | SAE J1772 | Nivel II (240 V) | 2012 | ECOtalidad | |
1 funcional | Seattle | Proyecto EV | 407 | SAE J1772 | Nivel II (240 V) | 2012 | ECOtalidad | |
1 funcional | Houston | Proyecto EV | 177 | SAE J1772 | Nivel II (240 V) | 2012 | ECOtalidad | |
1 funcional | Tennesse | Proyecto EV | 365 | SAE J1772 | Nivel II (240 V) | 2012 | ECOtalidad | |
1 funcional | Carolina del Sur | EATON | 100 | SAE J1772 | (Algunos) | 2010 | programa estatal | |
1 funcional | Dallas / Houston | EVgo | 15 | SAE J1772 | 2010 | EVgo | ||
1 funcional | Hawai | Mejor lugar | 140/200 | 2011 | 2012 | Programa DEBDT | ||
2 en construcción | Área de la Bahía de SF | 109 | 2010 | ARB de California | ||||
2 en construcción | San Diego | Proyecto EV | 1500 | SAE J1772 (220 V) | 2012 | ECOtalidad | ||
2 en construcción | Texas | EVgo | 50 | SAE J1772 | 2010 | EVgo | ||
2 en construcción | California | EVgo | 200 | SAE J1772 | 2012 | EVgo | ||
2 en construcción | Detroit, Nueva York, Washington DC, California, Washington, Austin | ChargePoint | 4600 * | SAE J1772 | (Opcional) | 2011 | 2012 | Tecnología Coulomb |
3 planeado | San Diego, Arizona, Seattle, Oregón, Tennessee, Dallas | Proyecto EV | 6350 | SAE J1772 (220 V) | 310x Nivel-3 DC | 2012Q4 | ECOtalidad | |
3 Fuera de servicio | California, Arizona | GM EV1 | 500 | red (110 V) | Carga magnética (220 V, 30 A) | 1996 | 2001 | programa cancelado |
La infraestructura ha sido instalada por Coulomb Technologies en Arizona ; California : San Francisco , San José , Walnut Creek y Sonoma ; Colorado ; Washington, DC ; Florida ; Chicago , Illinois ; Massachusetts ; Detroit , Michigan ; Minneapolis , Minnesota ; Ciudad de Nueva York ; Cary , Carolina del Norte ; Ohio ; Portland , Oregon ; Nashville , Tennessee ; Texas ; Seattle , Washington; Wisconsin . Gilbarco Veeder-Root se está asociando con Coulomb para promover las instalaciones de carga pública. Gilbarco exhibió la estación de carga Smartlet de Coulomb Technologies en la feria de la Asociación Nacional de Tiendas de Conveniencia (NACS) en octubre de 2008. [214] A fines de 2008, Coulomb Technologies planeó implementar cinco estaciones de carga en la acera en el centro de San José a las que los conductores puedan acceder. a través de un plan prepago . La compañía estaba trabajando con entidades en Las Vegas Nevada, Nueva York y Florida para hacer algo similar allí. [215] Coulomb Technologies ha anunciado que proporcionará 1000 estaciones de carga públicas gratuitas hasta diciembre de 2010. [216] También planean expandir su "red ChargePoint America" [217] a 4600 estaciones de carga de nivel 2 públicas y domésticas gratuitas hasta octubre de 2011 en nueve regiones: Austin, Texas; Detroit, Michigan; Los Angeles, California; Nueva York, Nueva York; Orlando Florida; Sacramento, California; San José / Área de la Bahía de San Francisco, California; Redmond, Washington; y Washington DC. [216] El programa ChargePoint America de $ 37 millones es posible gracias a una subvención de $ 15 millones financiada por la Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos a través de la Iniciativa de Electrificación del Transporte administrada por el Departamento de Energía. Hasta el momento, 149 estaciones están operativas según el mapa de ChargePoint, 51 estaciones están en California. [218] Nueva York se une a la red ChargePoint construyendo más de 100 estaciones de carga en lugares públicos hasta octubre de 2011. [219] [220] En abril de 2012 se alcanzó el primer hito del programa Chargepoint America con Colulomb Technologies habiendo entregado 2400 públicos y estaciones de carga comerciales, continuará la instalación real de sus estaciones de Nivel 2 (240 V 30 A) en las 10 regiones participantes. [221]
Better Place planifica la infraestructura para Hawái , Oregón y California : el área de la Bahía de San Francisco , Sacramento , San José , Los Ángeles , San Diego y los corredores de autopistas y autopistas entre ellos. [222] [223]
Otras empresas que están construyendo estaciones de carga en todo Estados Unidos son ECOtality [224] y SolarCity [225].
En la fase inicial de "The EV Project" [226] de ECOtality hay 11 ciudades participantes: Phoenix (AZ), Tucson (AZ), San Diego (CA), Portland (OR), Eugene (OR), Salem (OR) ), Corvallis (OR), Seattle (WA), Nashville (TN), Knoxville (TN) y Chattanooga (TN). [227] El contrato para el "Proyecto EV" se firmó el 1 de octubre de 2009 con el Departamento de Energía de los Estados Unidos e incluye 8.300 cargadores de nivel 2 instalados en los hogares de los propietarios; 6.350 cargadores de nivel 2 instalados en lugares públicos y comerciales; y 310 cargadores rápidos de CC de nivel 3. [228] El proyecto de vehículos eléctricos tendrá una duración de 36 meses. Las estaciones de carga públicas se instalarán a partir del verano de 2010. Texas se unió al Proyecto EV en julio de 2010. [229] San Diego tomará una parte de 1.500 estaciones de carga públicas y 1.000 puntos de carga de base doméstica. [230] [231] El primer hito del Proyecto EV se alcanzó en abril de 2012. [232]
Portland General Electric instala 12 estaciones de carga de vehículos eléctricos en Portland y Salem, Oregón hasta septiembre de 2008 [233] y ha instalado 20 estaciones de carga para 2010 como parte de un proyecto de demostración para desarrollar la infraestructura de transporte necesaria para soportar vehículos eléctricos y enchufes. coches .
NRG Energy ha anunciado la creación de una red de 50 estaciones de carga en el norte de Texas bajo la marca "EVgo". [234] En marzo de 2012, la empresa anunció la construcción de una red de 200 estaciones de carga rápida en California durante los próximos cuatro años. [235] Para el 30 de diciembre de 2015, EVgo ha instalado más de 1.000 cargadores en más de 25 mercados. [236] NRG EVgo ha desarrollado asociaciones para construir infraestructura y ofrecer carga gratuita con Nissan , [237] BMW [238] y Ford . [239]
En Virginia, con la participación de la ciudad de Wytheville y varias empresas, las estaciones de carga inductiva Plugless Power comenzaron las pruebas de campo en marzo de 2010. [240] Carolina del Sur presentó su programa "Plug in Carolina" que incluye 100 estaciones de carga públicas en diciembre de 2010. [241] En San Antonio, TX, una iglesia del centro (Iglesia Metodista Unida de Travis Park) puso a disposición la carga de Nivel 1 en su estacionamiento en 2009. [242]
El ministerio DBEDT de Hawái tenía un programa estatal de reembolsos "EV Ready Grant" que fue financiado por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense : el programa ofrecía $ 4500 por un vehículo eléctrico de velocidad completa disponible comercialmente y $ 500 por cargadores de vehículos eléctricos. [243] El programa "EV Ready Grant" es seguido por el programa "EV Ready Rebate" que ofrece el 20% del precio de compra con un máximo de $ 4500 para un vehículo eléctrico disponible comercialmente de velocidad completa y el 30% de los precios de compra con un máximo de $ 500 para cargadores de vehículos eléctricos. [244] Se espera que el equipo de carga siga las normas, incluida SAE J1772. [244] El Grupo de Trabajo de Transporte designado espera que haya 200 estaciones de carga disponibles en 2010 [245] En febrero de 2012 se anunció que Betterplace activará su red de varias islas de 130 estaciones de carga (Oahu, Maui, Kauai y la Isla Grande) . [246] El programa de reembolsos de Hawái continúa habiendo alcanzado una puntuación de 372 vehículos financiados y 246 cargadores, y en abril de 2012 se han instalado aproximadamente 220 estaciones de carga como parte del programa EV Ready Grant. [247] La base de datos de estaciones de Hawái [248] enumera las 200 estaciones de carga públicas en 80 ubicaciones que estaban disponibles hasta marzo de 2012; BetterPlace ha instalado unas 140. [249]
En California, el fabricante de automóviles Tesla ha instalado 18 estaciones de carga públicas. [250] Dentro de SF Bay Area Activities & Coalition ha identificado 109 ubicaciones para instalar estaciones de carga públicas a partir de 2009 con base en el financiamiento de ARRA. [251] El último "simposio de revisión del programa ZEV" de California [252] se celebró el 23 de septiembre de 2009, el próximo está previsto para finales del verano de 2010. [253] En el pasado había una red de estaciones de carga para apoyar a la General Motores EV1 que habían instalado 500 estaciones de carga públicas. [254]
El Departamento de Energía de EE. UU. Ofrece una lista de ubicaciones de la infraestructura de combustibles alternativos disponible. El resumen de tendencias históricas (1992-2010) muestra un total de 541 ubicaciones de carga eléctrica para 2010, lo que aún era inferior al recuento máximo de 873 ubicaciones de carga en 2002. [255] Hasta noviembre de 2020[actualizar]el recuento total de estaciones públicas de carga eléctrica en los Estados Unidos había aumentado a 27,458. [256]
Electrify America opera una de las redes de carga rápida de CC de vehículos eléctricos públicos más grandes de los Estados Unidos, con más de 500 ubicaciones de carga y más de 2,200 unidades de carga individuales, a partir de 2020. La compañía espera instalar o tener en desarrollo aproximadamente 800 estaciones con aproximadamente 3.500 cargadores rápidos de CC para diciembre de 2021. [257]
Canadá
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Nacional | Autopista Sun Country | 1000 | varía | No | 2012 | Incluye toda la longitud de la ruta principal de la autopista Trans-Canada . | |
1 funcional | Nacional | FLO | 2.127 | SAE J1772 | 50 kW CCS, CHAdeMO | 2011 | 2020 | Los miembros pueden acceder a los cargadores de las redes The Electric Circuit y eCharge, BC Hydro EV, ChargePoint [258] |
1 funcional | Quebec | El circuito eléctrico | 2.389 [259] | SAE J1772 | 50 kW CCS, CHAdeMO | 2012 | 2020 | Los miembros pueden acceder a los cargadores de las redes FLO y eCharge |
1 funcional | Columbia Británica | BC Hydro EV [260] | 60 [261] | CHAdeMO | sí | 2011 | 2016 | Las nuevas estaciones serán CHAdeMO / CCS de doble estándar ; los existentes se actualizarán |
1 funcional | Vancouver | Ciudad de vancouver | 78 | SAE J1772 | 1 estación | 2011 | 2016 | 1 cargador CHAdeMO instalado en Empire Fields |
1 funcional | Nuevo Brunswick | eCharge | 79 | SAE J1772 | 50 kW CCS, CHAdeMO | 2017 | 2020 | Los miembros pueden acceder a los cargadores de las redes FLO y The Electric Circuit |
En 2012, una empresa privada, Sun Country Highway, instaló una serie de estaciones públicas gratuitas de carga de vehículos eléctricos a lo largo de la ruta principal de la autopista Trans-Canada , lo que permitió que los vehículos eléctricos viajaran en toda su longitud, como lo demostró el presidente de la compañía en un viaje publicitario en un Tesla Roadster . A partir de 2012[actualizar]esto la convirtió en la carretera preparada para vehículos eléctricos más larga del mundo. [262] [263] La misma empresa también se asoció con el minorista de hardware rural canadiense Peavey Mart para agregar estaciones de carga públicas gratuitas a sus 29 tiendas en el oeste de Canadá [264] e incluye cargadores ubicados en los hoteles Best Western en Canadá y los EE. UU. En su línea mapa de estaciones de carga de vehículos eléctricos. Como de 2013[actualizar]la red total de la compañía era de más de 700 cargadores con planes de llegar a 1000 cargadores para fin de año. [264]
De 2011 a 2014, la ciudad de Vancouver instaló [265] estaciones de carga de Nivel 2 de acceso público en una variedad de ubicaciones, incluidos centros comunitarios, centros comerciales, aceras y otras ubicaciones en toda la ciudad. En 2008, la ciudad cambió el Reglamento de Construcción para exigir que el 20% de los puestos de estacionamiento en apartamentos y condominios, y todos los puestos de las casas estén listos para vehículos eléctricos. En 2013 se actualizó la ordenanza para que el 10% de los puestos de los edificios comerciales y de uso mixto también estén preparados para vehículos eléctricos.
En un comunicado de prensa de marzo de 2016, [266] el Gobierno de Columbia Británica declaró que las inversiones del Programa CEV [267] han respaldado más de 550 estaciones de carga públicas de nivel 2 y 30 estaciones de carga rápida de CC.
Sudamerica
Brasil
En junio de 2016, Brasil tenía entre 90 y 100 estaciones de carga. [268]
Uruguay
En enero de 2016, UTE inauguró la primera estación de carga en Montevideo , exclusiva para taxis. [269]
En diciembre de 2017, UTE y Ancap abrieron una red de estaciones de carga que conecta Colonia del Sacramento , Rosario , Puntas de Valdez , Montevideo, San Luis y Punta del Este , con estaciones cada 65 km. Las estaciones del aeropuerto de Carrasco y Colonia tienen 43 kW, mientras que las otras estaciones tienen 22 kW. [270]
Asia
porcelana
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Afueras de Beijing | Cuadrícula del norte de China | 100 | (240 V) | 2010 | más 3 estaciones | ||
2 en construcción | 27 ciudades | State Grid Corp | 75 estaciones | 2010 | docenas de puntos de venta por estación | |||
2 en construcción | Zhejiang | State Grid Corp | 7.200 | 173 estaciones | 2011 | docenas de puntos de venta por estación | ||
3 planeado | State Grid Corp | 6,209 | 2010 | además de algunas estaciones de cambio de batería | ||||
4 propuesto | State Grid Corp | 220.000 | 2351 estaciones | 2015 |
La primera gran estación de carga eléctrica de China para vehículos eléctricos, la estación de carga de vehículos eléctricos Tangshan Nanhu, se puso en servicio el 31 de marzo de 2010. Cinco ciudades de la provincia norteña de Hebei (Tangshan, Zhangjiakou, Qinhuangdao, Langfang y Chengde) quieren construir tres estaciones de carga y 100 postes de carga en 2010. [271]
Shandong es la provincia con más fabricantes de automóviles en China. La provincia tenía previsto empezar en mayo de 2010 con una estación de carga para 45 coches. Según State Grid Corporation de China, para finales de 2010 están previstas 75 estaciones de carga de vehículos eléctricos en 27 ciudades de China. [272] [273] Además, se habían planificado 6.209 puestos de carga y algunas estaciones de sustitución de baterías para 2010. [273] El State Grid Corporation China anunció el éxito en la distribución de 7.031 postes de carga en Hangzhou-Jinhua y quiere agregar 211 postes de carga adicionales en 2011 junto con 173 estaciones de carga. [ cita requerida ]
China planea instalar 10 millones de estaciones de carga de vehículos eléctricos para 2020. [274] [275] En el duodécimo plan quinquenal (2011-2015), China desea instalar 2.351 estaciones de carga y reemplazo y 220.000 puntos de carga. [276] La razón es deshacerse de las importaciones de petróleo crudo que representa el 54 por ciento del uso de petróleo y los automóviles representaron el 40 por ciento del consumo nacional de petróleo (2010).
Japón
Better Place y Nissan planean la infraestructura para Yokohama . [277]
Singapur
La infraestructura está planificada por Robert Bosch [38] y Keppel Energy para Singapur [278].
Oriente Medio
Israel
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Tel Aviv | 1 | 2010 | Centro de demostración de BetterPlace | ||||
1 funcional | Israel | Gnrgy | 4 | 2011 | ||||
2 en construcción | Israel | 200 | 2011 | atrasado | ||||
2 en construcción | Israel | Gnrgy | 25 | 2011 | ||||
3 planeado | Israel | 400 | y 40 estaciones de intercambio | 2011 | cooperativa. Renault | |||
3 planeado | Israel | Gnrgy | 500 | 2012 | ||||
4 propuesto | Israel | 220 | 2011 | cooperativa. Ferrocarriles de Israel |
Israel ha promulgado políticas que crean un diferencial fiscal entre los vehículos de cero emisiones y los coches tradicionales, para acelerar la transición a los coches eléctricos . [279]
Better Place comenzó a construir su primera red de vehículos eléctricos en Israel junto con el fabricante de automóviles francés Renault . [280] La empresa realizó sus primeras pruebas de mercado en Israel , Dinamarca y Hawai [281] porque su pequeño tamaño también las hacía adecuadas como mercados de prueba. [282] Better Place abrió su primera estación de carga funcional en Israel la primera semana de diciembre de 2008 en Cinema City en Pi-Glilot, y se planearon estaciones adicionales en Tel Aviv , Haifa , Kfar Saba , Holon y Jerusalén . [283]
En marzo de 2011, Better Place presentó un plan detallado para la construcción de la red, que incluía 40 estaciones de intercambio de baterías y 400 estaciones de carga en todo Israel. Se dijo que 200 ubicaciones estaban en construcción o previstas a finales de 2011, [284] pero ese objetivo no se alcanzó. El 26 de mayo de 2013, Better Place se declaró en quiebra en Israel, habiendo terminado sus proyectos en la mayoría de los mercados.
Gnrgy, originalmente un productor de soluciones de carga móvil [ palabra de moda ] , ingresó al mercado como una alternativa a Betterplace. El 29 de febrero de 2012, se asoció con Pango, proveedor de soluciones de facturación de estacionamiento [ palabra de moda ] , para establecer una serie de estaciones de carga en todo Israel. [285]
Oceanía
Australia
Estado | Región | Proveedor | Número | Conector | Carga rápida | Empezado | Actualizado | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 funcional | Melbourne, Canberra, Sídney | ChargePoint | 20 | AS 3112 (230 V, 15 A) | SAE J1772 [286] (230 V 32 A) | 2010 | 2012 | 1 estación de demostración no pública adicional |
1 funcional | Brisbane, Townsville, Adelaida, Perth | ChargePoint | dieciséis | SAE J1772 [286] | 2011 | 2012 | ||
1 funcional | Perth | (fundación del proyecto) | 23 | Tipo 2 Modo 3 (415 V 32 A) (240 V 32 A) | 2010 | 2012 | Proyecto REV (Universidad de Australia Occidental) | |
1 funcional | Melbourne | ECOtalidad + Exigencia | 1 | AS 3112 (230 V, 15 A) | SAE J1772 | 2010 | Aparcamiento 140 William St | |
3 planeado | Corredor de la autopista Melbourne-Sydney-Brisbane | Tesla Motors | ~ 16 | 2014 | 2016 | [287] | ||
4 propuesto | Melbourne, Sídney, Canberra, Newcastle | 20 | SAE J1772 | 2012 | 2013 |
Australia cuenta actualmente con trece estaciones de carga de vehículos eléctricos en Sydney , Melbourne y Canberra de Coulomb Technologies . Se abrieron en 2010 y 2011. [286] Se instaló un punto de recarga de ECOtality en el aparcamiento de 140 William Street en Melbourne CBD, y Exigency [288] se encarga de la gestión del proyecto y la medición. ChargePoint ha expandido su servicio a ocho ciudades para 2012 (Perth 3, Adelaide 5, Melbourne 10, Canberra 2, Sydney 8, Brisbane 6, Townsville 3, Hobart 1). [286]
Better Place había propuesto la construcción de infraestructura (puntos de carga y estaciones de conmutación de baterías) para las principales ciudades de Melbourne , Sydney y Brisbane . Australia se habría convertido en el tercer país del mundo en tener una red de automóviles eléctricos en un intento por hacer funcionar los 15 millones de automóviles del país con baterías alimentadas por energía verde en virtud de un plan anunciado en octubre de 2008. [289] Better Place se declaró en quiebra en Israel. el 25 de mayo, poco después de retirarse de Australia. [290] [291] El plan original de desplegar hasta 200.000 estaciones de carga se detuvo en enero de 2013, después de que se hubieran instalado solo 20 puntos de carga pública. [292]
En mayo de 2011, CO2 Smart completó una red de recarga rápida en la ciudad de prueba de Perth . Electromotive ha proporcionado 11 estaciones de carga rápida compatibles con IEC de dos cabezales a 32A para usar con el CO2 Smart de la flota de prueba. [293] [294] En la prueba de manejo, los conectores europeos han sido preferidos a los conectores estadounidenses, ya que Australia (como Europa) tiene energía trifásica (a 415 V) en la mayoría de las ubicaciones domésticas. [294] Las salidas de carga rápida se conectan con un conector redondo especial de 8 pines compatible con IEC que integra energía monofásica y trifásica [295] [296] El proyecto de la Universidad de Australia Occidental continuó con 23 estaciones de carga públicas disponible en septiembre de 2012 con conectores de tipo 2 en 32 A. [297] [298]
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla Motors se lanzó formalmente en Australia en diciembre de 2014, anunciando su intención de construir su red de supercargadores a lo largo de la carretera entre Melbourne, Canberra y Sydney para fines de 2015, y extenderla a Brisbane a fines de 2016. [287]
Ver también
- Mejor lugar
- Tecnologías Coulomb
- Estación de carga
- SemaConnect
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