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Fabricante | Honda |
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Tipo | Navegación con giroscopio de gas |
Esperanza de vida | 24 de agosto de 1981-1982 |
Medios de comunicación | Mapa: hoja impresa en offset permeable con película lumirror de 0,1 t / Tamaño de hoja: A5 / Escala básica: 1 / 250.000 |
Sistema operativo | Microprocesador de computadora de 16 bits (bus externo de 8 bits) ROM 10 KB, SRAM 1 KB, DRAM 16 KB |
Monitor | Tamaño efectivo de la pantalla de visualización: 80 mm x 100 mm / Longitud de visualización de la ruta: 80 mm máx. / Rango de escala efectivo: 1 / 7.000 a 1 / 400.000 |
Energía | Sensor de distancia de conducción: rotación de imán de 8 polos, sensor Hall IC / sensor de dirección: sensor de velocidad de gas (gas helio) / rango de detección: -70 grados / seg. A +70 grados / seg. |
Se afirmó que el Electro Gyro-Cator era el primer sistema de navegación automotriz automatizado disponible comercialmente en el mundo . [1] [2] Fue desarrollado conjuntamente por Honda , Alpine , [3] [4] y Stanley Electric Co ..
A diferencia de la mayoría de los sistemas de navegación actuales, no utilizaba satélites GPS para mantener su posición y discernir el movimiento del vehículo. Más bien, era un sistema de navegación inercial , porque contenía un giroscopio de gas helio que podía detectar tanto la rotación como el movimiento. También se adjuntó un servo engranaje especial a la carcasa de la transmisión para enviar información al Gyro-Cator para ayudar a mantener la posición, la velocidad del mapa y la distancia recorrida. [5]
Se colocaron mapas transparentes dentro de la unidad y los desplazaría más allá de una pantalla CRT monocromática de 6 pulgadas iluminada a medida que el automóvil avanzaba. El monitor indicaría mediante una serie de círculos (o puntos de mira) en la pantalla para mostrar su ubicación actual o mostrar líneas para la ruta de viaje. También se incluyó un rotulador para ayudar a hacer indicadores personales en el mapa si fuera necesario. Se pueden realizar ajustes para cambiar la escala, la posición, la rotación, el brillo y el contraste de la pantalla. En su único año de producción en 1981, se anunció como una opción en el Honda Accord y Honda Vigor de ese año , pero a ¥ 300,000 ($ 2,746 USD ), era casi una cuarta parte del valor del automóvil. No está claro cuántas unidades se vendieron realmente a los clientes como "opción del distribuidor". Se introdujo una patente para el diseño de giroscopio en los EE. UU. En la patente de diseño D274332. [6]
El peso documentado de la unidad era de aproximadamente 9 kg (20 lb). Una unidad de exhibición, con un corte del giroscopio, se exhibe actualmente en el Honda Collection Hall en Twin Ring Motegi , Japón.
Referencias
- ^ Honda en todo el mundo | Historia
- ↑ "20 Years of Car Navigation" (en japonés) Archivado el 19 de agosto de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Honda en todo el mundo | Historia
- ^ Alpine Electronics, Inc. alpine.com | Información corporativa> Comienzos de Alpine
- ^ Electro Gyrocator 1981 de Honda: navegación vintage en su máxima expresión - Engadget
- ^ - "Terminal CTR para navegación de vehículos" Patente D274332 en Google Patents