Unidad de control electrónico
Una unidad de control electrónico ( ECU ), también conocida como módulo de control electrónico ( ECM ), es un sistema integrado en la electrónica automotriz que controla uno o más de los sistemas o subsistemas eléctricos de un vehículo.
Los tipos de ECU incluyen módulo de control del motor (ECM), módulo de control del tren motriz (PCM), módulo de control de la transmisión (TCM), módulo de control de frenos (BCM o EBCM), módulo de control central (CCM), módulo de sincronización central (CTM), electrónica general Módulo (GEM), Módulo de control de la carrocería (BCM), Módulo de control de suspensión (SCM), unidad de control o módulo de control. Tomados en conjunto, estos sistemas a veces se conocen como la computadora del automóvil (técnicamente no hay una sola computadora sino varias). A veces, un conjunto incorpora varios de los módulos de control individuales (el PCM suele ser tanto motor como transmisión). [1]
Algunos vehículos de motor modernos tienen hasta 150 ECU. [2] El software integrado en las ECU sigue aumentando en número de líneas, complejidad y sofisticación. [3] Gestionar la creciente complejidad y el número de ECU en un vehículo se ha convertido en un desafío clave para los fabricantes de equipos originales (OEM).
El desarrollo de una ECU implica tanto el hardware como el software necesarios para realizar las funciones que se esperan de ese módulo en particular. Las ECU automotrices se están desarrollando siguiendo el modelo V. [1] Recientemente, la tendencia es dedicar una cantidad significativa de tiempo y esfuerzo para desarrollar módulos seguros siguiendo estándares como ISO 26262 . [4] Es raro que un módulo se desarrolle completamente desde cero. El diseño es generalmente iterativo y se realizan mejoras tanto en el hardware como en el software. El desarrollo de la mayoría de las ECU lo llevan a cabo proveedores de nivel 1 según las especificaciones proporcionadas por el OEM.
Como parte del ciclo de desarrollo, los fabricantes realizan detalladas FMEAs y otros análisis de la falta de modos de fallo de captura que pueden conducir a condiciones inseguras o molestia conductor. Extensas actividades de prueba y validación se llevan a cabo como parte del proceso de aprobación de piezas de producción para ganar la confianza del hardware y el software. Diagnóstico de a bordo o ayuda OBD proporcionan datos específicos relacionados con la cual el sistema o componente que ha fallado o causaron un fallo durante el tiempo de ejecución y ayudar a realizar las reparaciones.
Algunas personas pueden desear modificar su ECU para poder agregar o cambiar la funcionalidad. Sin embargo, las ECU modernas vienen equipadas con cerraduras de protección para evitar que los usuarios modifiquen el circuito o intercambien chips. Los candados de protección son una forma de gestión de derechos digitales (DRM), cuya elusión es ilegal en determinadas jurisdicciones. En los Estados Unidos, por ejemplo, la DMCA penaliza la elusión de DRM, [5] aunque se aplica una exención que permite eludir al propietario de un vehículo terrestre motorizado si se requiere que permita el diagnóstico, la reparación o la modificación legal (es decir, que no violar la ley aplicable, como las regulaciones de emisiones). [6]
