Ellis Bridge es un puente centenario situado en Ahmedabad , Gujarat . Une las partes occidental y oriental de la ciudad a través del río Sabarmati . Este puente de celosía de arco de arco fue el primer puente de Ahmedabad construido en 1892. Más tarde, se construyeron nuevas alas de hormigón a ambos lados en 1997 y se renombró como Puente Swami Vivekananda . [1]
Puente Ellis | |
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Coordenadas | 23 ° 01′20 ″ N 72 ° 34′31 ″ E / 23.02222 ° N 72.57528 ° ECoordenadas : 23 ° 01′20 ″ N 72 ° 34′31 ″ E / 23.02222 ° N 72.57528 ° E |
Lleva | Tráfico en la carretera |
Cruces | Río Sabarmati |
Lugar | Área de Ellis Bridge , Ahmedabad |
Nombre oficial | Puente Swami Vivekananda |
Nombrado para | Sir Barrow Helbert Ellis |
Mantenido por | Corporación Municipal de Ahmedabad |
Estado patrimonial | Sitio protegido desde 1989 |
Precedido por | Puente Nehru |
Seguido por | Puente Sardar |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía con arco de arco |
Material | Acero, cemento cum, aleación |
Largo total | 480 metros (1,570 pies) |
Ancho | 6,3 metros (21 pies) |
No. de vanos | 14 |
Muelles en el agua | 28 |
Límite de carga | 1196 toneladas |
Historia | |
Construido por | Himmatlal Dhirajram Bhachech |
Inicio de la construcción | 1889 |
Fin de la construcción | 1892 |
Costo de construcción | 407564 rupias |
Abrió | 1892 |
Colapsado | Puente de madera (1870-1875) |
Cerrado | 1997 |
Reemplaza | Puente de hormigón (1999-presente) |
Localización | |
Historia
El puente de madera original fue construido por ingenieros británicos en 1870-71 a un costo de £ 54,920 (Rs. 5,49,200). Excepto dos tramos en los bancos, fue destruido por las inundaciones en 1875. [2] Un nuevo puente de acero fue reconstruido en 1892 por el ingeniero Himmatlal Dhirajram Bhachech y recibió el nombre de Sir Barrow Helbert Ellis , el comisionado de la Zona Norte. El acero fue importado de Birmingham . Himmatlal lo construyó a un costo de 407.000 rupias, que era inferior al presupuesto de 500.000 rupias. El gobierno sospechó y pensó que Himmatlal utilizaba materiales de baja calidad. Se estableció un comité de investigación y se encontró que la construcción era de calidad superior. Por ahorrar dinero del gobierno, Himmatlal fue honrado posteriormente con el título de Rao Sahib . [3] [4]
El Foundation Block de Ellisbridge se trasladó más tarde a Sanskar Kendra . Se lee,
El puente de Ellis - El gobierno lo llamó así en honor a Sir Barrow Helbert Ellis: KGSI fue construido en 1869 y 1870. A un costo de Rs: 549,210 destruido por la gran inundación del 22 de septiembre de 1875 y reconstruido en 1890 y 1895 por el gobierno, los organismos locales y Suscriptores privados. A un costo adicional de Rs. 407.564. Esta la Primera Piedra del nuevo puente fue colocada por Su Excelencia Donald James undécimo Lord Reay CCIELL.D. Gobernador de Bombay el 19 de diciembre de 1889.
Miles de personas escucharon a Mahatma Gandhi declarar su marcha Dandi el 8 de marzo de 1930 desde el puente Ellis. [5]
Las propuestas para derribar el puente se hicieron en 1973, 1983 y 1986, pero todas fueron rechazadas. Más tarde, la Corporación Municipal de Ahmedabad (AMC) declaró el puente Ellis y su límite, Manek Burj y el drenaje de agua natural cerca de una de las orillas del río Sabarmati como sitios protegidos en mayo de 1989. [3]
El puente de acero original era estrecho y no era adecuado para el tráfico motorizado pesado, por lo que se cerró en 1997. Se construyeron nuevos puentes de hormigón a ambos lados del puente de acero para soportar el tráfico pesado en 1999 a un costo de ₹ 18 crore (equivalente a ₹ 62 crore o US $ 8,7 millones en 2019), y el puente de acero original se conserva como un hito patrimonial. Después de la documentación, el Manek Burj fue removido parcialmente y Ganesh Bari, la puerta construida por Maratha, fue reconstruida para hacer espacio para el puente. El puente ha sido rebautizado como puente Swami Vivekananda en honor a Swami Vivekanand . [3] [6] [7]
Propuesta de reconstrucción
Se encontró que los pilares de acero del puente se corroyeron debido a la contaminación en el río Sabarmati. Los consultores designados para fortalecer el puente propusieron su demolición en 2012 ya que construir un nuevo puente sería más económico que fortalecer el existente. También se planeó hacer funcionar los autobuses BRTS en el nuevo puente. Se propone que los arcos de acero del antiguo puente de acero se conserven y se vuelvan a colocar en el nuevo puente. [5] [6] [8] Posteriormente, la AMC archivó la propuesta de un nuevo puente para los BRTS. [9] [10]
Relevancia cultural
Este puente de 120 años se ha convertido en un hito icónico y un símbolo de Ahmedabad. [3] [5] Apareció en varias películas como Kai Po Che! (2013) y Kevi Rite Jaish (2012). La Galería de Arte Karnavati está situada en el extremo occidental del puente que exhibe arte regularmente.
Referencias
- ^ 11 de mayo, Ankur Tewari | TNN | Actualizado; 2014; Ist, 2:53. "Camino por delante: nombres que sobrevuelan Ahmedabad | Noticias de Ahmedabad - tiempos de la India" . Los tiempos de la India . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ Diccionario geográfico de la presidencia de Bombay: Ahmedabad . Prensa Central del Gobierno. 1879. p. 327.
- ^ a b c d "Puentes - Pasado, presente y futuro" . Espejo de Ahmedabad . 4 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ "En la víspera del día de la herencia, Ahmedabad quema su puente con Gandhi" . Los tiempos de la India . 18 de abril de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ a b c John, Paul (17 de abril de 2012). "Ellisbridge puede seguir el camino de Hope Bridge" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ a b John, Paul (2 de septiembre de 2011). "La esperanza está en Ellisbridge" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ Shastri, Parth (27 de febrero de 2011). "Ahmedabad dice abracadabra" . Publicaciones del Times of India . Consultado el 7 de enero de 2015 .
- ^ Paul John (20 de abril de 2010). "Ellisbridge para ir y volver como ruta BRTS" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011.
- ^ "Ningún plan para demoler Ellisbridge: AMC" . Noticias y análisis diarios . 18 de abril de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ "Old Ellisbridge para dar paso a uno nuevo" . Noticias y análisis diarios . 23 de abril de 2013 . Consultado el 24 de abril de 2013 .