El Elmira, Cortland y Northern Railroad era un ferrocarril en el estado de Nueva York , en los Estados Unidos. Su línea principal iba desde Elmira, Nueva York , hasta Camden, Nueva York . Se formó en 1884 a partir de la consolidación de otros ferrocarriles y se fusionó con el Lehigh Valley Railroad en 1905. Bajo el Lehigh Valley se conocía como Elmira and Cortland Branch . Casi toda su línea anterior ha sido abandonada desde entonces.
Descripción general | |
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Fechas de operación | 1884 -1905 |
Predecesor |
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Sucesor | Ferrocarril de Lehigh Valley |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Largo | 139,2 millas (224,0 km) |
Historia
El Elmira, Cortland y Northern Railroad (EC&N) se creó el 7 de marzo de 1884 a partir de la fusión de dos ferrocarriles, Utica, Ithaca y Elmira Railroad (UI&E) y Cazenovia, Canastota y DeRuyter Railroad (CC&D). [1] La UI&E poseía una línea entre Elmira y Cortland, Nueva York , que había sido construida en secciones entre 1871 y 1881. [2] La línea de CC &E se extendía desde Cortland al norte hasta Canastota, Nueva York . El segmento más antiguo, Cazenovia, Nueva York , a Canastota, había sido abierto por Cazenovia y Canastota Railroad el 7 de diciembre de 1869. [3] La compañía se extendió hacia el sur hasta DeRuyter, Nueva York , en 1878. [4] La Nueva York, Ontario y Western Railway cerraron la brecha entre DeRuyter y Cortland; la CC&D tenía derechos de seguimiento sobre esta ruta y luego la arrendó. [5] La EC&N, a través de su subsidiaria Canastota Northern Railroad , extendió su línea hacia el norte desde Canastota hasta Camden en 1887. [6] Con problemas financieros desde el principio, la compañía obtuvo una pequeña ganancia en 1889. [7]
El ferrocarril de Lehigh Valley, mucho más grande , había completado su extensión a través del área de Finger Lakes hasta Buffalo, Nueva York , en 1892. [8] La competencia de Lehigh Valley, particularmente en carbón, obstaculizó el crecimiento de EC&N. [9] El potencial de EC&N para proporcionar tráfico de alimentación para su nueva línea intrigó a Lehigh Valley, que compró la compañía el 20 de febrero de 1896. Una fusión formal siguió en 1905. Bajo Lehigh Valley, la línea EC&N's Elmira-Camden era conocida como Elmira y Cortland Branch y administrado como parte de la División Auburn del ferrocarril. [10] [11]
Sucursal de Elmira y Cortland
La línea de Elmira a Camden medía 139,2 millas (224,0 km). [12] Se intercambió con varios otros ferrocarriles, incluidos Delaware, Lackawanna y Western Railroad , Erie Railroad , Nueva York, Ontario y Western Railway, Pennsylvania Railroad y New York Central Railroad. [13] El Lehigh Valley abandonó la sección entre Van Etten y Spencer, Nueva York , en 1933, ya que era redundante para la rama paralela de Ithaca . Otro abandono ocurrió en 1935 entre Spencer y East Ithaca, Nueva York . [14] El abandono de la sección entre Horseheads, Nueva York y Van Etten siguió en 1938; a partir de entonces, los trenes de Lehigh Valley requirieron derechos de vía sobre el Erie para llegar a Elmira. También abandonada en 1938 fue la extensión Canastota-Camden. [15] El servicio de pasajeros terminó en toda la sucursal en 1941. [16] La sucursal se redujo aún más, de Canastota a Cortland, en 1967. [17] Un derrumbe en junio de 1972 del huracán Agnes dañó la ruta entre East Ithaca y Freeville. , Nueva York , que Lehigh Valley en quiebra decidió no reparar. Posteriormente abandonado en 1975 fue el camino restante entre Elmira y Horseheads. [18] El único remanente de la rama entre Freeville y Cortland se incorporó a Conrail en 1976. Conrail abandonaría todo menos 3 millas (4,8 km) en las cercanías de Cortland. Esta línea es propiedad de New York, Susquehanna y Western Railway . [19]
Notas
- ^ Marcham 2009 , p. 19
- ^ Marcham 2009 , págs. 14-16
- ^ Marcham 2009 , p. 11
- ^ Marcham 2009 , p. dieciséis
- ^ Marcham 2009 , págs. 16; 19
- ↑ Marcham , 2009 , págs. 22-23.
- ^ Marcham 2009 , p. 23
- ^ Marcham 2009 , p. 42
- ^ Marcham 2009 , p. 43
- ^ Marcham 2009 , p. 44
- ^ Archer , 1977 , p. 135
- ^ Trice 2004 , p. 77
- ^ Trice 2004 , p. 44
- ^ Trice 2004 , p. 137
- ^ Trice 2004 , p. 138
- ^ "Ferrocarril de Lehigh Valley, solo carga". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 74 (1). Junio de 1941.
- ^ Trice 2004 , p. 139
- ^ Marcham 2009 , p. 130
- ^ Trice 2004 , p. 141
Referencias
- Archer, Robert F. (1977). La historia del ferrocarril de Lehigh Valley . Berkeley: Libros de Howell-North. ISBN 978-0-8310-7113-4.
- Marcham, David (2009). Los altibajos de una línea rural: Elmira, Cortland y Northern RR, 1867 a 1967 y en adelante . Ithaca, Nueva York: DeWitt Historical Society.
- Trice, Herbert V. (2004). The Gangly Country Cousin: División Auburn del Valle de Lehigh . Ithaca, Nueva York: DeWitt Historical Society.