Ruta de desvío firmada permanentemente
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Una ruta de desvío con señalización permanente (también conocida como ruta de desvío de emergencia o ruta de desvío de emergencia ) es un tipo de ruta que se utiliza temporalmente durante circunstancias especiales. Varias áreas han desarrollado estos sistemas como parte de la gestión de incidentes . El propósito de estas rutas es proporcionar un desvío en el caso de que la ruta principal es impracticable, ya sea debido a una atascos de tráfico , accidente de tráfico , o cierre de la carretera (por diversas razones). A veces, estas rutas están señalizadas como una ruta numerada con prefijo o sufijo , lo que las convierte en un tipo de ruta especial .

Una ruta de desvío señalizada de forma permanente no debe confundirse con un "desvío permanente". Este último se utilizaría si una sección de la carretera en particular, como un puente, se cerrara permanentemente. [a]

Canadá

Ontario

Una señal de ruta de desvío de emergencia (EDR) en Ontario Highway 401

La provincia de Ontario en Canadá es una jurisdicción fuera de los Estados Unidos con un sistema muy común de estos caminos. Las Rutas de Desvío de Emergencia , originalmente Rutas de Desvío de Emergencia (EDR), son un sistema de rutas de desvío temporales paralelas a muchas de las carreteras principales de Ontario . La mayoría de ellos siguen carreteras del condado o municipales dentro de la provincia que no están (actualmente) controladas por la provincia (aunque muchas eran antiguas carreteras provinciales ). Estas rutas están diseñadas para usarse en caso de un cierre en una carretera principal o una autopista de la serie 400 , como en construcción o colisiones graves.

Aunque la mayoría de los EDR se instalan a lo largo de las carreteras de la serie 400, se han establecido unas pocas a lo largo de King's Highways de dos carriles, en particular la autopista 21 debido al efecto lago del lago Huron , que puede provocar condiciones repentinas de tormenta de nieve durante el invierno.

Historia

Halton fue la primera jurisdicción en Ontario en crear EDR, aunque inicialmente se refirió a ellos como rutas de desvío de emergencia . En agosto de 1999, el consejo regional aprobó la preparación del Plan de Acción de Cierre de Carreteras (RCAP), que se desarrolló con aportes de los Servicios de Policía Regional de Halton y el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO). [2] El RCAP utilizó carteles plegables que la policía podía abrir para "activar" la ruta. De apariencia similar a los letreros EDR de hoy, los letreros RCAP presentaban un letrero EDR naranja con forma trapezoidal, a diferencia de un cuadrado naranja con un círculo negro que contenía las letras EDR. Estos letreros se desplegaron por primera vez a lo largo de un tramo limitado delQueen Elizabeth Way en marzo de 2001, [3] entre Dorval Drive y Trafalgar Road en Oakville y entre Bronte Road y Burloak Drive en Burlington , ambas ubicaciones de barrancos importantes con cruces alternativos limitados. [4]

En la primavera de 2003, cuando se completó el despliegue del sistema, todo el Queen Elizabeth Way, la autopista 401 y la autopista 403 tenían rutas de desvío dentro de la región de Halton. [2] [4] Después de las pruebas de Halton, el MTO y la Ontario Good Roads Association formaron un grupo de trabajo conjunto y, utilizando el RCAP como modelo, desarrollaron el programa Emergency Detour Route. [2]

En 2010 y 2011, se instituyó un programa agresivo para colocar EDR junto a las principales rutas de la provincia. [5] [6] [7] [8]

Alberta

La autopista 2 usa la autopista 2A como una ruta de desvío de emergencia. En la autopista 2, hay señales con luces intermitentes que indican cuándo tomar la próxima salida para usar la ruta de desvío.

Suecia

A modo de comparación, una señal de número de carretera para la ruta principal

Suecia utiliza señales con fondo blanco y texto azul para sus rutas de desvío permanente ( sueco : omledningsväg permanente) en carreteras numeradas. De acuerdo con las pautas de la Administración de Transporte de Suecia, una ruta de desvío permanente debería poder manejar todo el tráfico en lo que respecta a capacidad , peso, altura, etc., ya que clasificar el tráfico es casi imposible. En los casos en que por alguna razón el tráfico necesidad clasificación de la policía será regular el tráfico. Sin embargo, puede haber diferentes rutas para diferentes direcciones de viaje para no crear problemas de accesibilidad o colas debido a la capacidad limitada; en estos casos una carta para la dirección cardinalse agrega al final. Las directrices también enfatizan que los tramos de la ruta de desvío permanente deben ser lo más cortos posible con acceso a la ruta principal siempre que sea posible. [9]

Reino Unido e Irlanda

Un símbolo de ruta de desvío de emergencia, un cuadrado sólido
Un símbolo de ruta de desvío de emergencia, un cuadrado hueco
Una señal de activación, que se utiliza para indicar qué símbolo seguir cuando una ruta está cerrada.

El Reino Unido y la República de Irlanda utilizan señales amarillas con una serie de símbolos para sus rutas de desvío de emergencia . [10] Los símbolos vienen en formas, con una versión sólida y hueca, que incluye círculo, triángulo, cuadrado y diamante. Cuando una carretera está cerrada, se abre un letrero de activación en el último cruce antes del cierre, que muestra un símbolo, que los automovilistas pueden seguir para volver a incorporarse a la ruta en un punto más allá del cierre. [11]

Estados Unidos

El MUTCD nacional aún no ha adoptado la señalización estándar para estas rutas. Algunos estados han adoptado sus propios sistemas.

Michigan

Placa de emergencia
Escudos de emergencia I-94 en Coloma, Michigan

Michigan tiene un sistema de rutas especiales llamadas rutas de "emergencia" que son paralelas a las carreteras principales, principalmente en el suroeste de Michigan. Estas rutas brindan alivio en caso de cierres de emergencia de una autopista debido a accidentes, clima u otras emergencias civiles. Las rutas de emergencia se han implementado gradualmente como parte de un plan más amplio del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) para actualizar su red ITS en todo el estado. Sin embargo, estos desvíos pueden seguir o no las carreteras estatales mantenidas por MDOT , y algunas partes de las rutas pasan por áreas urbanas o suburbanas. [12] Existen rutas de emergencia paralelas a la Interestatal 69 (I-69)[13] e I-94 [12] y US Highway 31 (US 31). [14]

Estas rutas están señalizadas con una placa auxiliar de "Emergencia" de color naranja, que indica una señal de control de tráfico temporal.

Emergency US 31 , que ofrece un cruce alternativo del Grand River en caso de que el puente basculante en Grand Haven , Michigan no esté disponible para los automovilistas, [15] es una de esas rutas. Según MDOT, "esta ruta solo se utilizaría en situaciones de emergencia y en el peor de los casos que afecten a toda la estructura del puente". [15]

Misuri

Missouri utiliza "rutas de desvío de incidentes" a lo largo de sus carreteras. [dieciséis]

Nebraska

Nebraska ha creado una ruta alternativa para la Interestatal 80 . [17] [18]

Nueva York

La autopista del estado de Nueva York utiliza señales de desvío de emergencia para desviar el tráfico de la autopista en caso de condiciones climáticas u otras emergencias. [19] [20]

Ohio

I-76, I-76 / US 224 Alt e I-77 alt en Ohio State Route 21 en Norton

Ohio ha establecido un escenario de desvío permanente de la Interestatal 70 al este de Columbus, debido a las frecuentes inundaciones. [21]

También existen rutas interestatales alternativas para la I-70 cerca de Dayton [22] , así como para la interestatal 76 y la interestatal 77 en el condado de Summit.

Pensilvania

Señales de desvío verde y naranja en Pennsylvania

Pensilvania tiene un sistema de "señales de desvío de color" en el que cualquier desvío sigue señales con un color específico. [23] [24] [25] Los desvíos están destinados a utilizarse si una carretera de acceso limitado debe cerrarse por una situación de emergencia, como una inundación o un accidente automovilístico , dirigiendo a los automovilistas a lo largo de las carreteras locales cerca de la carretera de acceso limitado a la próxima salida. Según un documento elaborado por la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware que contiene información del Departamento de Transporte de Pensilvania, generalmente están codificados por colores según la dirección, con azul que significa norte, rojo que significa sur, verde que significa este y naranja que significa oeste, y a veces se utilizan otros colores cuando las rutas de desvío se superponen entre sí. [24] [26] Sin embargo, el propio manual de letreros del Departamento de Transporte de Pensilvania recomienda que solo se use negro, azul o naranja. [27]

Virginia del Oeste

La autopista de peaje de West Virginia tiene una serie de desvíos con letras, publicados por primera vez a principios de 2012, a lo largo de su ruta. [28] [29]

Wisconsin

Wisconsin tiene "designaciones de rutas alternativas" en varias áreas del estado. [30]

Notas

  1. ↑ Por ejemplo, "El túnel Pinkerton, cerca de Markleton, permanece cerrado con un desvío en una línea de ferrocarril abandonada que sigue al río. Este es un desvío permanente, no hay planes para reconstruir este túnel". [1]

Referencias

  1. ^ "Estado del sendero" . Gran Pasaje de Allegheny. Archivado desde el original el 25 de julio de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
  2. ↑ a b c Murphy, Patrick (17 de febrero de 2004). Iniciativa de mejores prácticas y directrices para rutas de desvío de emergencia del Ministerio de Transporte (PDF) (Informe). Municipio regional de Halton . Consultado el 15 de septiembre de 2011 . [ enlace muerto permanente ]
  3. ^ Legall, Paul (9 de febrero de 2001). "Halton clave para desbloquear el bloqueo del tráfico; probará los esquemas de redireccionamiento para otras ciudades". El espectador de Hamilton . Torstar. pag. A02.
  4. ↑ a b Murphy, Patrick (25 de septiembre de 2002). Actualización del Plan de acción para el cierre de carreteras de la región de Halton (RCAP): Fases 2 y 3 (PDF) (Informe). Municipio regional de Halton . Consultado el 15 de septiembre de 2011 . [ enlace muerto permanente ]
  5. ^ Ciudad de Ottawa. Ottawa obtiene rutas de desvío de emergencia Archivado el 21 de febrero de 2014 en la Wayback Machine . Consultado el 15 de septiembre de 2011.
  6. ^ Las rutas de desvío de emergencia ayudan a los conductores a salir del parque. Archivado el 25 de marzo de 2012 en la Wayback Machine . Consultado el 15 de septiembre de 2011.
  7. ^ Condados unidos para establecer rutas de desvío de emergencia (EDR) 401 y 416 Archivado el 27 de marzo de 2012 en la Wayback Machine . Consultado el 15 de septiembre de 2011.
  8. ^ Las rutas de desvío de emergencia muestran a los conductores la mejor ruta cuando las carreteras cierran [ enlace muerto permanente ] . Consultado el 15 de septiembre de 2011.
  9. ↑ Vikström, Gunnar (13 de septiembre de 2011). "Omledning av trafik" [Redirección del tráfico] (PDF) . Trafikverket (en sueco). Archivado (PDF) desde el original el 30 de diciembre de 2018 . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
  10. ^ "Señales y marcas: señales de dirección" . Código de circulación . Oficina de Papelería de Su Majestad .
  11. ^ "Conozca sus señales de tráfico" (PDF) . Oficina de Papelería de Su Majestad. pag. 107.
  12. ^ a b "Región suroeste y partes del plan de implementación de ITS regional final de la región universitaria (parte 2)" (PDF) . Departamento de Transporte de Michigan . 24 de enero de 2008 . Consultado el 22 de julio de 2012 .
  13. ^ Schirripa, Nick (26 de enero de 2010). "La instalación de la señal de ruta de emergencia de la I-69 comienza el 26 de enero" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 24 de febrero de 2010 .
  14. ^ Terry, Tim (11 de marzo de 2009). "MDOT instala nuevos carteles de emergencia en la US 31" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 22 de julio de 2012 .
  15. ↑ a b Kohrman, Benjamin (19 de agosto de 2005). "MDOT establece rutas de desvío de emergencia de US 31 / Bascule Bridge" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
  16. ^ Grupo de políticas de ingeniería (junio de 2007). "Firma de la ruta de desvío de incidentes (EM-10)" (PDF) . Departamento de Transporte de Missouri . Boletín técnico número 2. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2016 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
  17. ^ Departamento de carreteras de Nebraska (2011). Suplemento del Manual sobre dispositivos uniformes de control del tráfico (PDF) . pag. M-3. Señales M4-1E y M4-1W.
  18. ^ Google (junio de 2013). "US-34 Hampton, Nebraska" . Google Street View . Consultado el 25 de julio de 2018 .
  19. ^ "Rutas de desvío de emergencia" . Autopista del estado de Nueva York.
  20. ^ McDermott, Meaghan M. (12 de enero de 2016). "Thruway Authority publica rutas de desvío de emergencia" . Demócrata y Crónica . Rochester, Nueva York . Consultado el 11 de marzo de 2018 .
  21. ^ Personal del Distrito 5. "Desvío de la I-70 para eventos de agua alta entre SR37 y SR79" (PDF) . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
  22. ^ Google Street View (octubre de 2017). "2931 US-40 Dayton, Ohio" . Consultado el 25 de julio de 2018 .
  23. ^ "Desvío rojo, Desvío negro, Desvío verde, Desvío azul: ¿De qué se trata?" (Presione soltar). Departamento de Transporte de Pensilvania . 10 de octubre de 2000.
  24. ↑ a b Carey, Art (11 de enero de 2008). "PennDot apunta a lazos con color". The Philadelphia Inquirer .
  25. ^ "Misterio de las nuevas señales de desvío codificadas por colores respondidas" . Filadelfia: WCAU-TV . 3 de enero de 2008. Archivado desde el original el 9 de enero de 2008 . Consultado el 22 de julio de 2008 .
  26. ^ "Señales de desvío PennDOT" . Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware ; Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 2 de mayo de 2020 , a través del condado de Chester, Pensilvania .
  27. ^ Departamento de transporte de Pensilvania (2013). Publicación 236: Manual de letreros aprobados (PDF) . Los colores apropiados deben limitarse generalmente a azul, naranja o negro. Señales D14-101 "Desvío de emergencia - Siga la señal de flecha (color)" y D14-102 "Señal de Trailblazer de desvío de emergencia (color)".
  28. ^ Cahill, Samantha (23 de marzo de 2012). "Señales de desvío de emergencia de Lewisburg resaltan rutas alternativas" . Lewisburg, WV: WVNS-TV . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
  29. ^ Corporación HNTB (21 de diciembre de 2011). "Gestión de incidentes de West Virginia Turnpike: Plan de control de tráfico de emergencia" (PDF) . Autoridad de West Virginia Parkways . págs. 17-25 . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
  30. ^ Centro de operaciones de tráfico estatal (noviembre de 2014). "Directrices de gestión de escena y control de tráfico de emergencia WisDOT" (PDF) . Departamento de Transporte de Wisconsin . págs. 48–49 . Consultado el 28 de julio de 2016 .
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