Emilio Giletti | |
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Nacionalidad | italiano |
Nació | Trivero , Reino de Italia | 20 de abril de 1929
Murió | 4 de enero de 2020 Novara , Italia | (90 años)
Emilio Giletti (20 de abril de 1929 - 4 de enero de 2020) [1] fue un piloto de carreras italiano. Se hizo un nombre a principios de la década de 1950, después de que la experiencia de las carreras se apoderara de la fábrica familiar, y más tarde fue propietario de Giletti SpA. Su hijo Massimo Giletti es un presentador de televisión italiano.
Emilio Giletti solo participó en 25 carreras entre 1951 y 1955, compitiendo principalmente con Ferraris y Maseratis . En 1953, su gran oportunidad llegó cuando Maserati decidió ofrecer a tres jóvenes conductores la oportunidad de conducir sus autos deportivos; Emilio fue elegido junto con Luigi Musso y Sergio Mantovani . Fue con el equipo de Officine Alfieri Maserati , cuando consiguió su mayor victoria, cuando consiguió una victoria de clase en la Mille Miglia de 1953 . [2] [3]
Durante este período, disfrutó de cierto éxito, consiguiendo su única victoria en la carrera en el Trofeo della Reggione Sardo que no era campeonato de 1952 y terminó en el podio en la Targa Florio de 1953 . Lejos de los autos deportivos, Giletti compitió en solo una carrera de Fórmula Uno , el Gran Premio di Modena de 1953, pero se retiró debido a una falla en la válvula de su Maserati A6GCM . También fue incluido originalmente para competir en el Gran Premio de la República Argentina de 1954 , pero Maserati le dio el impulso a Musso. [4] [5] [6] [7]
Después de terminar séptimo en el Giro di Sicilia de 1955, se retiró del International Motor Sport. [8]
A pesar de su pasión por la velocidad, abandonó el automovilismo cuando heredó la empresa familiar, Giletti SpA, una de las empresas líderes en la producción de hilos . Bajo su control, la empresa se convirtió en una empresa tecnológicamente avanzada en el desarrollo de su ciclo productivo, así como de sus calcetines técnicos para el deporte. [9] [10]
En octubre de 2012, Emilio Giletti fue condenado a nueve meses de prisión, suspendido, por homicidio involuntario tras la muerte de Massimo Sasso, empleado de Giletti SpA, en septiembre de 2008 [11].
Temporada | Serie | Posición | Equipo | Coche |
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1952 | Trofeo Sardo [12] | 1er | Scuderia Guastella | Ferrari 166 MM |
Giro di Sicilia [13] | Tercero | Lancia Aurelia B20 | ||
Giro dell'Umbria [14] | Tercero | Ferrari 166 MM | ||
Circuito di Senigallia [S2.0] [15] | Tercero | Scuderia Guastella | Ferrari 166 MM | |
1953 | Targa Florio [16] | 2do | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCS / 53 |
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Pos. | Clase Pos. |
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1952 | Emilio Giletti | Walter Loro-Piana | Ferrari 166 MM Barchetta Touring | S2.0 | DNF | |
1953 | Guerino Bertocchi | Maserati A6GCS / 53 | S2.0 | Sexto | 1er |
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Pos. | Clase Pos. |
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1952 | Sergio Sighinolfi | Ferrari 166 MM | S + 2.0 | Sexto | Cuarto |
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Di Suni Madau | Trofeo della Reggione Sardo 1952 | Sucesor Eugenio Castellotti |