Los Maserati A6 eran una serie de grandes turismo , autos deportivos de carreras y monoplazas fabricados por Maserati de Italia entre 1947 y 1956. Fueron nombrados por Alfieri Maserati (uno de los hermanos Maserati , fundadores de Maserati ) y por su motor de seis cilindros en línea . [1]
Maserati A6 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Maserati |
Producción | 1947-1956 |
Diseñador | Ernesto Maserati , Alberto Massimino y Gioacchino Colombo |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tren motriz | |
Motor | 1,5 L I6 2,0 L I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.550 mm (100,4 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Maserati 6CM (coches de carreras) |
Sucesor | Maserati 200S y 150S (coches de carreras) Maserati 3500 GT (coches de carretera) |
El 1.5 litros de seis cilindros en línea recibió el nombre de A6 TR ( Testa Riportata por su culata desmontable [2] ) y se basó en el Maserati 6CM de antes de la guerra ; 65 CV (48 kW). Apareció por primera vez en el A6 Sport o Tipo 6CS / 46, un prototipo de barchetta , desarrollado por Ernesto Maserati y Alberto Massimino . Se convirtió en la berlinetta de dos puertas A6 1500 diseñada por Pinin Farina , que se mostró por primera vez en el Salon International de l'Auto de Ginebra de 1947 (59 fabricadas) y la araña mostrada en el Salone dell'automobile di Torino de 1948 (2 fabricadas).
En el biplaza A6 GCS se utilizó un motor de seis cilindros en línea de 2 litros (120 CV) , «G» denota Ghisa , bloque de hierro fundido y «CS» indica Corsa & Sports . También llamado monofaro , el monoplaza de 580 kg y la versión de carreras con alas de bicicleta apareció por primera vez en Modena 1947 por Luigi Villoresi y Alberto Ascari , y ganó el Campeonato de Italia de 1948 por Giovanni Bracco . Se fabricaron quince coches entre 1947 y 1953, de los cuales eran biplazas (630 kg).
Los A6G eran una serie de cupés de dos puertas y spyders de Zagato , Pinin Farina , Pietro Frua , Ghia , Bertone , Carrozzeria Allemano y Vignale . Estos tenían bloques de motor de aleación.
Maserati A6 instaló ruedas Borrani de 16 "y neumáticos Pirelli Stella Bianca
Introducción
Las siglas que identifican a cada modelo se interpretan de la siguiente manera:
- A6 : el nombre de la serie: A para Alfieri (Maserati), 6 para seis cilindros.
- G : «Ghisa», hierro fundido, el material del bloque del motor .
- CS : «Corsa Sport», para coches deportivos de carreras.
- CM : «Corsa Monoposto », para monoplaza de carreras.
«1500» o «2000» indican la cilindrada total redondeada del motor en centímetros cúbicos ; mientras que sufijos como «53» denotan el año de introducción del tipo.
A6 deporte
El Tipo 6CS / 46 , también llamado A6 Sport , eran dos prototipos de barchettas fabricados a principios de 1947 por Ernesto Maserati y Alberto Massimino. Utilizaron los motores de seis cilindros en línea de 1,5 litros del Maserati 6CM de antes de la guerra . [3] Estos ocuparon los dos primeros lugares en el Circuito di Piacenza el 11 de mayo de 1947, conducidos por Giulio Barbieri y Mario Angiolini. [4]
A6GCS
En 1947, Maserati desarrolló un automóvil deportivo de carreras biplaza propulsado por un motor de 2.0 litros llamado A6GCS . Al principio producía 120 CV, pero se actualizó aún más en 1952. [3]
A6 1500
Maserati A6 1500 | |
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Descripción general | |
También llamado | 1500 Gran Turismo |
Producción | 1947-1950 61 producidos |
Tren motriz | |
Motor | 1,5 L SOHC I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
El gran turismo A6 1500 (oficialmente 1500 Gran Turismo ) fue el primer automóvil de carretera de producción de Maserati. El desarrollo fue iniciado en 1941 por los hermanos Maserati, pero se detuvo cuando se cambió la prioridad a la producción en tiempos de guerra, y se completó después de la guerra. [5] El primer chasis, con carrocería de Pinin Farina , debutó en el Salón Internacional de l'Auto de Ginebra en marzo de 1947. Este primer prototipo era una berlinetta de dos puertas, dos asientos y tres ventanas con ojos de buey triples cuadrados en su alas delanteras, una cabina cónica y faros ocultos futuristas . El coche se puso en producción de bajo volumen y la mayoría recibió carrocerías de Pinin Farina. Para la producción, Pinin Farina atenuó el diseño del prototipo, cambiando a faros convencionales; poco después se agregó una segunda ventana lateral. Los autos posteriores recibieron un estilo de carrocería fastback 2 + 2 diferente . En el Salone dell'automobile di Torino de 1948 se mostró un Pinin Farina Convertibile y se fabricaron dos; Un automóvil también recibió una carrocería coupé Panoramica distintiva de Zagato en 1949, con un invernadero extendido . Se construyeron 61 A6 1500 entre 1947 y 1950, cuando comenzó a ser reemplazado gradualmente por el A6G 2000. [5]
El A6 1500 estaba propulsado por 1.488,24 cc (90,8 pulgadas cúbicas) de seis cilindros en línea (diámetro 66 mm, carrera 72,5 mm), con un solo árbol de levas en cabeza y un solo carburador Weber , que producía 65 CV (48 kW; 65 CV); a partir de 1949, algunos coches se equiparon con carburadores triples. [5] La velocidad máxima varió de 146 a 154 km / h (91 a 96 mph). El chasis se construyó con perfiles tubulares y de chapa de acero . La suspensión era de doble horquilla en la parte delantera y eje sólido en la parte trasera, con amortiguadores hidráulicos Houdaille y resortes helicoidales en las cuatro esquinas.
Primer prototipo de Pinin Farina
Vista trasera, estilo de carrocería de Pinin Farina temprano.
Late Pinin Farina 2 + 2 fastback .
El único A6 1500 Zagato Panoramica.
A6G 2000
Maserati A6G 2000 | |
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Descripción general | |
También llamado | 2000 Gran Turismo |
Producción | 1950-1951 16 producidos |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L SOHC I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
El A6G 2000 mejorado (oficialmente Gran Turismo 2000 ) comenzó a reemplazar al A6 1500 a partir de 1950. El motor A6 se amplió, precisamente a 1.954,3 cc (119,3 cu in) con un diámetro y carrera de 72x80 mm; retuvo el árbol de levas en culata único. También gracias a los carburadores triples, la salida estaba entre 90-100 hp (67-75 kW; 90-100 CV) y una velocidad máxima de 160 a 180 km / h (99 a 112 mph). El chasis conservaba las mismas medidas del A6 1500, pero el eje trasero ahora estaba suspendido sobre ballestas semielípticas . [6]
El modelo debutó en el Salón del Automóvil de Turín de 1950 con carrocería de Pinin Farina. Sólo se fabricaron dieciséis coches, todos entre 1950 y 1951. Nueve recibieron carrocerías 2 + 2 fastback de Pinin Farina; Frua construyó cinco descapotables y un coupé; por último, se obtuvo una carrocería coupé Vignale diseñada por Giovanni Michelotti . [6]
1951 A6G 2000 Pinin Farina
1951 A6G 2000 Frua Spyder
1951 A6G 2000 Pinin Farina, vista trasera
Motor A6G 2000
A6GCM
Los Maserati A6GCM ( 1951-1953 ) eran doce coches de carreras monoplaza («M» para monoposto ) de 2 litros (160-190 CV), desarrollados por Gioacchino Colombo y construidos por Medardo Fantuzzi . El A6 SSG (1953) fue una revisión de GCM que apuntaba al Maserati 250F . [7] Ganó el Gran Premio de Italia de 1953 conducido por Juan Manuel Fangio .
A6GCS / 53
Maserati A6GCS / 53 | |
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Descripción general | |
Producción | 1953-1955 52 producidos |
Para competir en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos , se desarrolló el A6GCS / 53 (1953–55) (170 CV), arañas inicialmente diseñadas por Colombo y refinadas por Medardo Fantuzzi y Celestino Fiandri. Se hicieron cincuenta y dos. Ese número incluía cuatro berlinettas diseñadas por Aldo Brovarone en Pinin Farina y una araña, [8] su diseño final de un Maserati para las próximas cinco décadas, por encargo del concesionario de Roma Guglielmo Dei, que había adquirido seis chasis. [9] Vignale también hizo una araña. En 1955, Guglielmo Dei compró dos chasis más, los números 2109 y 2110, y empleó Carrozzeria Frua para crear dos modelos descapotables. Esos autos recibieron motores de origen A6G / 54 con modificaciones de carreras como lubricación por cárter seco. [10]
Este auto ganó el Polyphony Digital Award (un premio otorgado por Kazunori Yamauchi , creador de la serie de juegos Gran Turismo) en el Pebble Beach Concours d'Elegance en 2014 y ha aparecido en el juego Forza Horizon 3 de 2016 como un auto especial para encontrar un granero. , así como el juego de 2018 Forza Horizon 4 .
1953 A6GCS / 53 con cuerpo de araña de Fantuzzi
Maserati A6GCS
1954 Maserati A6GCS Berlinetta en el Festival de Velocidad de Goodwood
1954 Maserati A6 GCS en la Mille Miglia 2011
A6G / 54
Maserati A6G / 54 2000 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Maserati |
Producción | 1954-1956 60 producidos |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L DOHC I6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Después de una pausa de dos años en el Mondial de l'Automobile de 1954 en París, Maserati lanzó un nuevo gran turismo, el A6G 2000 Gran Turismo, comúnmente conocido como A6G / 54 para distinguirlo de su predecesor. [11] Estaba propulsado por un nuevo árbol de levas en cabeza doble de seis cilindros en línea, derivado de los motores de carreras de A6GCS y A6GCM, con un diámetro y carrera de 76,5 x 72 mm para un desplazamiento total de 1.985.626 cc (121,2 pulgadas cúbicas). Alimentado por tres carburadores Weber DCO de doble estrangulador, producía 150 CV (112 kW; 150 CV) a 6000 rpm, lo que les daba a estos coches una velocidad máxima de 195 a 210 km / h (121 a 130 mph). [11] El encendido doble añadido en 1956 aumentó la potencia a 160 CV (119 kW; 160 CV). [11]
Se ofrecieron cuatro estilos de carrocería: un Carrozzeria Allemano coupé de tres cajas (21 fabricados, diseñado por Michelotti ), un cupé y un Gran Sport Spyder de Frua (respectivamente 6 y 12 fabricados); y un fastback orientado a la competencia de Zagato (20 fabricados) con una sola araña Zagato, chasis 2101, presentado en 1955 en Ginebra. [12] La producción total entre 1954 y 1956 ascendió a 60 unidades. [11] Un chasis 2155 A6G / 54 Zagato recibió un estilo de carrocería coupé único, después de ser estrellado en una prueba de manejo por Gianni Zagato. Se distingue por la parte trasera no fastback y los 'párpados' sobre los faros. También es uno de los dos únicos con techo de "doble burbuja". [13]
1956 A6G / 54 Allemano coupé
El motor del mismo automóvil, mostrando doble encendido.
1955 A6G / 54 con carrocería Frua coupé
1956 A6G / 54 Gran Sport Frua Spyder
1956 A6G / 54 Zagato
Referencias
- ^ maserati-alfieri.co.uk en la A6.
- ^ Papaidis, Vasileios. "1947/50 Maserati A6 1500 GT 3C Pinin Farina" . Promoción de la automoción histórica . Vasileios Papaidis . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ a b "1954 Maserati A6 GCS" . conceptcarz.com . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
- ^ LOTE 261: A 1948 Maserati A6 1500 GT Berlinetta , un informe de subasta en maserati-alfieri.co.uk, consultado por última vez el 12 de septiembre de 2019.
- ^ a b c "Maserati 1500 Gran Turismo" . maserati.com . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ a b "Maserati 2000 Gran Turismo" . maserati.com . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ Especificación A6GCM archivada el 30 de abril de 2007 en la Wayback Machine de maserati.org.au.
- ^ "Aldo Brovarone se encuentra con su Maserati A6GCS / 53 Berlinetta" . autodesignclub.com. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2015 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Maserati A6GCS Berlinetta Pinin Farina" . maserati.com . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "1955 Maserati A6 GCS" . kidston.com . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d "Maserati 2000 Gran Turismo (54)" . maserati.com . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Detalle - A6G / 54 GT s / n 2101" . barchetta.cc . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
- ^ "Maserati A6G / 54 2000 Zagato Coupe Speciale" . ultimatecarpage.com . Consultado el 9 de junio de 2019 .