Emir Usein Chalbash ( tártaro de Crimea : Emir Üsein Çalbaş , ruso : Эмир Усеин Чалбаш ; 5 de enero de 1918 - 6 de agosto de 2005) fue un as de la aviación tártaro de Crimea, comandante de escuadrón, piloto de pruebas y amigo de Amet-khan Sultan . Fue nominado para recibir el título de Héroe de la Unión Soviética en dos ocasiones pero no lo recibió. [1]
Nacido en una familia tártara de Crimea empobrecida a principios de 1918, desde temprana edad tuvo que ayudar a su familia trabajando en la agricultura y entregando latas de leche a la ciudad de Alushta, una caminata de 6 kilómetros. Se destacó en la escuela primaria, completando un programa destinado a durar dos años. Estudió en un internado durante siete años después de completar cuatro grados en una escuela local. Durante una hambruna en 1933, abandonó brevemente la escuela para trabajar como cocinero, pero después de que su maestro lo reprendió por irse, regresó a la escuela. Luego fue a una escuela de transporte en Simferopol, y luego trabajó en barcos de la armada como electricista. Allí desarrolló su deseo de convertirse en piloto, ya que a menudo llegaba a observar aviones militares en vuelo. Después de conocer al famoso piloto de pruebas Vladimir Kokkinakien 1937, quien le dijo que ingresara al aeroclub de Kerch con un boleto de Komsomol, siguió su carrera de aviación. Habiendo seguido el consejo de Kokkinaki, ingresó al aeroclub de Kech en 1938, donde se graduó en 1939. Luego asistió a la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Kacha , donde conoció al futuro dos veces Héroe de la Unión Soviética Amet-khan Sultan . En marzo de 1940, Chalbash se convirtió en instructor de vuelo en la escuela. [2] [3]
Debido a la invasión alemana de la Unión Soviética, la Escuela de Pilotos de Kacha tuvo que ser reubicada en el oblast de Saratov en 1941. Al comienzo de la guerra, Chalbash y varios de sus compañeros instructores de vuelo solicitaron ser enviados al frente, donde fue enviado en diciembre de 1941. [4] Voló en combate con el 627.º Regimiento Mixto de Aviación hasta febrero de 1943, utilizando el I-16 y el LaGG-33.. Obtuvo su primera victoria aérea el 31 de enero de 1942, un derribo de liebre de un Ju-88. Su primer derribo en solitario tuvo lugar más de un año después, el 6 de mayo de 1943, derribando un FW-190. El primer galardón que recibió fue la medalla de la campaña por la defensa de Moscú, pero antes de finalizar el año recibió la Orden de la Estrella Roja; en el momento de la concesión era subcomandante de escuadrón en el 627º Regimiento, pero en febrero de 1943 fue transferido al 49º Regimiento de Aviación de Cazas. En ese regimiento obtuvo la mayoría de sus victorias aéreas, pero fue llamado del frente en septiembre para entrenar pilotos en la Escuela Superior de Aviación Lyubertsy en Moscú. Para entonces se había convertido en comandante de escuadrón y fue ascendido a capitán y herido dos veces en combate. Mientras estuvo en Moscú, participó en los desfiles del Primero de Mayo en 1944 y 1945. [5][6]
El historiador de aviación Mikhail Bykhov indica que su cuenta final de victorias aéreas consta de ocho derribos en solitario más cuatro compartidos acumulados a lo largo de 316 salidas; [7] sin embargo, algunas fuentes indican que tuvo hasta once victorias en solitario y seis compartidas. [3] [8]