The Emperor Ferdinand Northern Railway ( alemán : Kaiser Ferdinands-Nordbahn ; checo : Severní dráha císaře Ferdinanda ; polaco : Kolej Północna Cesarza Ferdynanda ) era el nombre de una antigua compañía ferroviaria durante la época del Imperio austríaco . Su línea principal estaba destinada a conectar Viena con las minas de sal de Bochnia, cerca de Cracovia (Krakau). [1] El término todavía se utiliza hoy para referirse a una serie de líneas ferroviarias que anteriormente operaba esa empresa.
Historia
El Nordbahn, financiado por Salomon Mayer von Rothschild (1774–1855), fue la primera compañía de trenes de vapor de Austria . El primer tramo, entre Floridsdorf y Deutsch Wagram , se inauguró en 1837. Se construyó una extensión a Viena en 1838, y la vía a través de Břeclav (Lundenburg) a Brno (Brünn) en 1839. El primer tren de Viena llegó a la estación de tren de Břeclav el 6 de junio de 1839. En 1841 el ferrocarril había llegado a Přerov (Prerau) y Olomouc (Olmütz) y en 1842 a Lipník nad Bečvou (Leipnik). En 1847 se completó una ampliación a Ostrava (Ostrau) y Bohumín (Oderberg).
El Nordbahn nunca llegó directamente a Cracovia o Bochnia . La primera conexión ferroviaria a Cracovia a través de Bohumin, Kozle (Kosel) y Mysłowice (Myslowitz) fue proporcionada por los prusianos Wilhelmsbahn y Oberschlesische Eisenbahn (Alta Silesia). La línea de Mysłowice a Cracovia fue construida por Krakau-Oberschlesische Bahn (Ferrocarril de Cracovia y Alta Silesia). Una ruta ferroviaria totalmente austriaca de Viena a Cracovia no existía hasta que, en 1856, el kk Östliche Staatsbahn (Ferrocarril Estatal Imperial y Real del Este), descendiente de Cracovia y Alta Silesia, abrió un ramal de Trzebinia a través de Oświęcim (Auschwitz) para Czechowice-Dziedzice (Czechowitz-Dzieditz), donde se encontraba con el Ferrocarril del Norte.
La compañía Northern Railway fue nacionalizada en 1907. También era propietaria de muchas minas de carbón y otras empresas industriales en la región de Ostrava . Después de la nacionalización de su red ferroviaria, la empresa continuó operando sus negocios de carbón e industria.
La Nordbahnhof original en la capital austriaca (estación de tren de Viena Norte) fue destruida en la Segunda Guerra Mundial . Fue reconstruido y reabierto en 1962 como Wien Praterstern junto con el puente sobre el Danubio . Los trenes expresos de hoy de Viena a Brno parten ahora de la estación de tren de Wien Meidling , y a Praterstern solo llegan trenes suburbanos y regionales.
Líneas en la actual Austria , República Checa y Polonia construidas por Nordbahn en el período hasta 1856 [2]
- Floridsdorf - Deutsch Wagram (1837). Primer ferrocarril a vapor en Austria.
- Viena (Viena Nordbahnhof) - Gänserndorf (1838)
- Gänserndorf - Lundenburg (1839). El ferrocarril a vapor más antiguo de Moravia (hoy parte de la República Checa).
- Lundenburg - Brünn (1839)
- Lundenburg - Göding - Altstadt - Prerau (1841)
- Prerau - Olmütz (1841)
- Prerau - Leipnik (1842)
- Leipnik - Weißkirchen - Ostrau - Oderberg (1847)
- Ostrau - Troppau (1855)
- Oderberg - Petrowitz bei Freistadt - Auschwitz ; Czechowitz-Dzieditz - Bielitz (1855)
- Auschwitz - Krakau . Esta línea fue construida por Eastern National Railway en 1856, y luego asumida por Northern Railway.
Material rodante
Locomotoras de vapor del primer período (1837-1842)
- Austria y Moravia
- Sansón , Hércules y Vulcano
- Vindobona
- Saturno y Mercurio
- Colón
- Júpiter , Gigant , Concordia y Bruna
- Rakete
- Bucéfalo
- Imán
- Nordstern
- Atlas y Vesta
- Patria
- Nueva York
- Minotaurus y Ajax
- Adler y Pfeil
- Baltimore
- Virginia y Florida
- Phönix , Meteor , Titán y Plutón
- Olomucia y Comet
- Teseo y Centauro
- Planet , Delphin , Blitz y Neptun
- Cíclope y Goliat
Locomotoras de vapor del segundo período (1844-1906)
- Koloss y elefante
- Donau a Aetna
- Adonis a Ganymed
- Orfeo , Eolo y Ulises
- Prometeo a Andrómeda
- Orion y Lucifer
- Eneas a Orestes
- Nestor a Ariadne , Bihar a Üllö , Jason II
- Austria II a Salamandra
- Hebe I , Proserpina y Daphne I
- Vulcano II a Glaucos I
- Fortuna I a Leda I
- Tigre a Mora
- Telegraph I bis Euterpe I
- Vindobona II a Flora
- Antilope I a Mazeppa
- Tiberio a Pilades
- Borsig 815–820, 828–833
- Júpiter II a Clio
Legado
El Ferrocarril del Norte fue seleccionado como motivo principal de una moneda de colección de muy alto valor: la moneda conmemorativa del Ferrocarril del Norte del emperador austríaco Fernando , acuñada el 13 de junio de 2007. El reverso muestra una escena de la locomotora de vapor "Ajax" cruzando el puente sobre el Danubio en el primer recorrido público desde la estación de trenes del Norte de Viena hasta Deutsch-Wagram el 6 de enero de 1838. El viaje, que causó sensación, fue presenciado y aclamado por multitudes de vieneses que se habían reunido a lo largo de su ruta.
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Austria
- Historia del transporte ferroviario en la República Checa
- Historia del transporte ferroviario en Polonia
- Ferrocarriles estatales imperiales de Austria
Referencias
- ^ En este artículo, los nombres que se muestran así (entre paréntesis) son las formas oficiales en alemán utilizadas en el momento de la construcción del ferrocarril.
- ^ Los nombres de las ciudades se indican como estaban en el momento de la apertura.
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre el ferrocarril del norte del emperador Fernando en el siglo XX Archivos de prensa de la ZBW