Endel Puusepp (en ruso : Эндель Карлович Пусэп ; 1 de mayo de 1909 - 18 de junio de 1996) fue un piloto de bombardero soviético de origen estonio , que completó más de 30 campañas de bombardeo estratégico nocturno durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió el premio al Héroe de la Unión Soviética por llevar a una delegación de alto rango sobre la línea del frente desde Moscú a Washington, DC y viceversa para negociar la apertura del Frente Occidental . [1] [2]
Endel Puusepp | |
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Nació | 1 de mayo de 1909 Granja Samovolny, Gobernación de Yeniseysk , Imperio Ruso |
Fallecido | 18 de enero de 1996 Tallin , Estonia | (86 años)
Lealtad | Unión Soviética |
Servicio / sucursal | Fuerza Aérea Soviética |
Rango | Coronel |
Premios | Héroe de la Unión Soviética |
Vida temprana
Endel Puusepp nació en una familia de campesinos estonios que se habían establecido en la gobernación de Yeniseysk , Siberia , durante la reforma agraria de Stolypin . Desde la primera infancia, Puusepp soñaba con convertirse en piloto. Sin embargo, sus padres le plantearon una carrera diferente: profesor o agrónomo . Después de haber completado 7 grados escolares, Puusepp se mudó a Leningrado para estudiar en la Escuela de Maestros de Estonia y Finlandia. [1]
Carrera de aviacion
Después de completar un año de estudios en la escuela de profesores, Puusepp se transfirió a una escuela de pilotos, primero en Volsk y luego en Orenburg . En este último se quedó como instructor de vuelo, habiéndose graduado. Más tarde fue trasladado a un escuadrón recién formado que se especializa en vuelo nocturno y de instrumentos. [1]
Aviación polar
En 1938, Puusepp era un piloto establecido, competente en vuelo por instrumentos. Incluso antes, participó en la operación para localizar el avión de Sigizmund Levanevsky , que desapareció en el Ártico . [3] El Norte cautivó tanto a Puusepp que decidió quedarse y trabajar allí. Voló a la estación de hielo del Polo Norte-1 en varias ocasiones y visitó otras estaciones árticas soviéticas. También participó en la creación de rutas óptimas para los barcos y en la observación de los movimientos del hielo. Mientras estaba en una de estas misiones sobre el mar de Kara , Puusepp se enteró del inicio de la Operación Barbarroja . Una vez aterrizado, Puusepp solicitó un traslado a la primera línea.
Segunda Guerra Mundial
El 8 de agosto de 1941, bajo el mando de Mikhail Vodopianov , Puusepp participó en su primera misión de bombardeo. Después de un exitoso ataque aéreo en Berlín , su avión resultó gravemente dañado por la artillería antiaérea y provocó un aterrizaje de emergencia en Estonia , luego ocupada por los nazis. Al salir del avión, la tripulación se encontró con un pastor asustado . Puusepp, que no olvidó a su estonio nativo, pudo averiguar la ubicación de las tropas nazis y evitar ser capturado, regresando a salvo al territorio controlado por los soviéticos. [4] En abril de 1942, Puusepp completó 30 misiones nocturnas de bombardeo estratégico contra Berlín, Danzig y Königsberg .
En ese momento, la Unión Soviética estaba involucrada en negociaciones con los Aliados sobre la apertura del frente occidental. Se decidió enviar una delegación soviética encabezada por el canciller Vyacheslav Molotov , primero a Gran Bretaña y luego a Estados Unidos . Puusepp fue elegido para ser el piloto de esta operación sin precedentes y altamente arriesgada, que involucra sobrevolar la línea del frente y los territorios controlados por el enemigo. El 29 de mayo de 1942, tras hacer escala en Tealing , Prestwick , Reykjavík y Goose Bay , el avión Petlyakov Pe-8 con la delegación soviética a bordo aterrizó en Washington. [2] Regresar a casa era aún más peligroso. Puusepp temía que los nazis estuvieran al tanto de las negociaciones completadas y que tuvieran la intención de interceptar a la delegación en su camino de regreso. Se empleó una artimaña que involucraba informes publicados por la prensa soviética, anunciando el exitoso regreso de la delegación soviética. [2] Fue sólo después de este acto de desinformación que el avión puso rumbo a Moscú. Por completar con éxito la misión, Puusepp recibió el título honorífico de Héroe de la Unión Soviética .
Continuó las misiones de bombardeo estratégico en Stalingrado , Kursk , Oryol y Belgorod . Durante una de las misiones, Puusepp sufrió una herida de metralla en la columna y tuvo que someterse a 5 cirugías. Nunca se recuperó por completo y se retiró de la Fuerza Aérea Soviética en 1946 con el rango de coronel . [3]
Años despues
Después de la guerra, Puusepp se trasladó a Tallin , donde fue nombrado director de la Junta Central de Transporte por Carretera de la República Socialista Soviética de Estonia . En 1950, fue elegido vicepresidente del Soviet Supremo de la República Socialista Soviética de Estonia y más tarde trabajó como ministro de Seguridad Social de la república. [5]
Endel Puusepp murió el 18 de junio de 1996. Está enterrado en el cementerio de Metsakalmistu en Tallin. [3]
Referencias
- ^ a b c Мы помним тебя, Эндель Пусэп!(en ruso). Krasnaya Zvezda . 2007-11-28. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2008 . Consultado el 6 de marzo de 2008 .
- ^ a b c Эндель Пусэп - эстонский брат Бронзового солдата(en ruso). Izvestiya . 2007-12-13. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2008 . Consultado el 9 de marzo de 2008 .
- ^ a b c Герой Советского Союза Пусэп Эндель Карлович(en ruso). warheroes.ru. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2008 . Consultado el 9 de marzo de 2008 .
- ^ У второго фронта был эстонский акцент(en ruso). Komsomolskaya Pravda . 2007-05-31 . Consultado el 9 de marzo de 2008 .
- ^ Эндель Карлович Пусэп(en ruso). people.ru . Consultado el 10 de marzo de 2008 .