Depósito de fuerza motriz
El depósito de fuerza motriz ( MPD o depósito de locomotoras) es el lugar donde se alojan, reparan y mantienen habitualmente las locomotoras cuando no se utilizan. Originalmente se los conocía como "cobertizos para correr", "cobertizos para motores" o, para abreviar, simplemente cobertizos . Se proporcionan instalaciones para el reabastecimiento de combustible y agua, aceite lubricante y grasa y, para las máquinas de vapor , eliminación de cenizas. A menudo hay talleres para las reparaciones y el mantenimiento diarios, aunque la construcción de locomotoras y las revisiones importantes generalmente se llevan a cabo en los talleres de locomotoras. (Nota: en inglés americano , el término depósito se usa para referirse a estaciones de pasajeros o instalaciones de mercancías (carga) y no a las instalaciones de mantenimiento de vehículos).
El equivalente de tales depósitos en los países de habla alemana es el Bahnbetriebswerk o Bw , que tiene funciones similares, con reparaciones y revisiones importantes que se llevan a cabo en Ausbesserungswerke . El número de estos se redujo drásticamente en el cambio de vapor a diesel y tracción eléctrica y los Bw más modernos en Alemania son depósitos especializados, a menudo responsables de una sola clase de ferrocarril .
Los cobertizos de máquinas se pueden encontrar en muchos pueblos y ciudades, así como en zonas rurales. Fueron construidos por las empresas ferroviarias para dar alojamiento a sus locomotoras que prestaban sus servicios de trenes locales. Cada depósito de máquinas tendría una asignación de locomotoras que reflejaría las funciones realizadas por ese depósito. La mayoría de los depósitos tenían una mezcla de locomotoras de pasajeros, carga y maniobras, pero algunos, como Mexborough , tenían predominantemente locomotoras de carga que reflejaban la naturaleza industrial de esa área en South Yorkshire . Otros, como el cobertizo de máquinas de Kings Cross en Londres, proporcionaron predominantemente locomotoras para el trabajo de los pasajeros.
Casi todos los depósitos en este momento tenían varias locomotoras de maniobras. Normalmente, los motores de tanque 0-4-0T o 0-6-0T, se asignarían a giros de derivación y se podrían encontrar en patios de mercancías, apartaderos de vagones, depósitos de mercancías y muelles.
Muchos sitios industriales grandes conectados por ferrocarril también tenían cobertizos de máquinas, principalmente utilizando locomotoras de maniobras.
Cada compañía ferroviaria tenía su propio diseño arquitectónico de cobertizo de máquinas, pero había tres diseños básicos de cobertizo:
