Enstrom F-28

Familia de helicópteros ligeros de pistón

F-28/280
Tiburón Enstrom 280FX
Papel	Helicóptero ligero
Fabricante	Enstrom Helicopter Corporation
Introducción	1965
Producido	1965-presente
Variantes	Enstrom TH180 Spitfire Mark I
Desarrollado en	Enstrom 480

El Enstrom F-28 y 280 son una familia de pequeño, ligero motor de émbolo accionado helicópteros producidos por la Corporación Helicóptero Enstrom . ^[1]

Diseño y desarrollo

Desde que entregó su primer helicóptero poco después de la certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación del modelo F-28 en abril de 1965, el helicóptero Enstrom ha producido, hasta 2007 ^[actualizar], aproximadamente 1200 aviones. ^[2]

La empresa produce tres modelos, el F-28, el 280 más aerodinámico y el 480 con turbina, cada uno con sus propias variantes. Tanto el F-28 como el 280 utilizan motores de pistón Lycoming, prácticamente idénticos a los que se encuentran en los aviones de ala fija de la aviación general. ^[1]

Variantes

F-28

Un Enstrom F-28C sobre flotadores inflables, 1986

F-28

Certificado en abril de 1965. ^{[1] [3]}

F-28A

Versión de producción inicial. Certificado de mayo de 1968. ^{[1] [3]}

T-28

Accionado por turbina. ^[1]

F-28B

Versión turbo. ^[1]

F-28C

Equipado con un motor mejorado con turbocompresor y un parabrisas de dos piezas. Certificado 1975 ^{[1] [3]}

F-28F Falcon

Similar al F-28C con motor más potente, turbocompresor mejorado y adición de un corellator del acelerador. Certificado en diciembre de 1980 ^{[1] [3]}

F-27F-P

Versión de patrulla policial desarrollada para el Departamento de Policía de Pasadena (California) . Está equipado con reflectores, FLIR y un sistema de megafonía . ^{[ cita requerida ]}

Spitfire Mark I

Una conversión propulsada por turbina de Spitfire Helicopters Inc. ^{[ cita requerida ]}

Spitfire Mark II Tigershark

Una conversión propulsada por turbina de Spitfire Helicopters Inc. ^{[ cita requerida ]}

280

1973 modelo F-28A

280 Tiburón

Certificado en septiembre de 1975. ^[1]

Tiburón 280C

Versión aerodinámicamente refinada del F28C-2, equipada con un motor mejorado, equipado con un turbocompresor. Certificado 1975 ^[1]

Halcón 280L

Versión de cuatro asientos con cabina extendida, vuelo por primera vez en diciembre de 1968. El desarrollo se detuvo debido a la falta de fondos. ^{[ cita requerida ]}

280F

Similar al 280C con un motor más potente, turbocompresor mejorado y adición de un correlador de aceleración. Certificado en diciembre de 1980 ^[3]

280FX

Basado en el 280F con carenados de tren de aterrizaje, tomas de aire rediseñadas en la parte superior de la cabina y un estabilizador horizontal rediseñado y reubicado con placas de extremo verticales. Certificado en enero de 1985 ^[3]

Operadores

Operadores civiles

La aeronave es operada por un gran número de pequeños operadores comerciales y de entrenamiento de vuelo , la mayoría operando una o dos aeronaves.

Operadores militares y gubernamentales

 Chile

Enstrom F-28F utilizado por Universal Helicopters de Terranova y Labrador para entrenamiento, 1988

• Ejército de Chile ^{[4] [5]}

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana - 12 entrenadores F-28F entregados en 1994. ^[6]

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana ^[7]
• Ejército Peruano ^[8]
• Armada del Perú ^[8]

 Estados Unidos

• Departamento de Policía de Pasadena ^[9]

 Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana ^[10]

Accidentes e incidentes

• El 22 de octubre de 1986, un Enstrom F-28F Falcon sufrió una falla mecánica a una altitud de 75 pies (23 metros) sobre Manhattan en la ciudad de Nueva York debido a la instalación de un embrague inadecuado , golpeó una cerca y se estrelló contra el río Hudson. durante un informe de tráfico de la reportera de tráfico volador de la radio WNBC 660 AM , Jane Dornacker . La transmisión la capturó gritando "¡Golpea el agua! ¡Golpea el agua! ¡Golpea el agua!" cuando el helicóptero cayó. El piloto sobrevivió con heridas graves, pero Dornacker murió camino al hospital. ^[11]
• El 26 de enero de 2015, un Enstrom 280FX se estrelló en Erie, Colorado , luego de la separación de las palas del rotor principal, matando tanto al estudiante como al instructor a bordo. El accidente fue causado por una falla del eje del rotor principal como resultado de una grieta. El accidente resultó en la emisión de una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (AD) por parte de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos el 12 de febrero de 2015, que dejó en tierra más de 300 helicópteros. El AD requiere una inspección de partículas magnéticas para detectar grietas en el eje del rotor principal en aviones con más de 5,000 horas y requiere reemplazar el eje si está agrietado. ^[12]

Especificaciones (F28F)

Datos del directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey ^[13]

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: dos pasajeros
• Longitud: 29 pies 3 pulg (8,92 m)
• Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulg)
• Peso vacío: 1,570 lb (712 kg)
• Peso máximo al despegue: 2600 lb (1,179 kg)
• Planta motriz: 1 × Lycoming HIO-360-F1AD de cuatro cilindros, transmisión directa, horizontalmente opuesto, refrigerado por aire, motor de avión de pistón, 225 hp (168 kW)
• Diámetro del rotor principal: 32 pies 0 pulg. (9,75 m)
• Área del rotor principal: 804 pies cuadrados (74,7 m ² ) NACA 0013.5 ^[14]

Rendimiento

• Velocidad máxima: 97 nudos (112 mph, 180 km / h)
• Velocidad de crucero: 89 nudos (102 mph, 165 km / h)
• Alcance: 241 millas náuticas (277 millas, 446 km)
• Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
• Velocidad de ascenso: 1,450 pies / min (7,4 m / s)

Ver también

Desarrollo relacionado

• Enstrom TH180
• Enstrom 480
• Spitfire Mark I

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Brantly B-2
• Robinson R22
• Robinson R44
• Schweizer 300C

Referencias

1. Apostolo, Giorgio: The Illustrated Encyclopedia of Helicopters , páginas 64-65. Bonanza Books, Nueva York, 1984. ISBN  0-517-43935-2
2. Rotorspot.nl: Lista de producción de Enstrom Archivada el 28 de octubre de 2010 en la Wayback Machine.
3. Certificado tipo FAA
4. "Fuerzas aéreas del mundo 1990 pág. 41" . flightglobal.com . Consultado el 7 de marzo de 2013 .
5. "Ejercito de Chile 280FX" . Consultado el 7 de marzo de 2013 .
6. Forster World Air Power Journal otoño de 1997 , p. 134
7. "Fuerzas aéreas mundiales 2021" . FlightGlobal. 4 de diciembre de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
8. "World_Air_Forces_2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Consultado el 10 de marzo de 2013 .
9. "California, operaciones aéreas del Departamento de Policía de Pasadena" . policehelicopterpilot.com . Consultado el 7 de marzo de 2013 .
10. "Fuerzas aéreas mundiales 2018" . Flightglobal Insight. 2018 . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
11. planecrashinfo.com Personajes famosos que murieron en accidentes de aviación: década de 1980
12. Kauh, Elaine (13 de febrero de 2015). "FAA emite AD de emergencia para helicópteros Enstrom" . AVweb . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
13. Taylor, MJH (editor) (1999). Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey Edición 1999/2000 . Brassey's. ISBN 1-85753-245-7.
14. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

• Certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación No H1CE
• Elliott, Bryn (mayo-junio de 1999). "On the Beat: Los primeros 60 años de la policía aérea británica, segunda parte". Entusiasta del aire (81): 64–69. ISSN  0143-5450 .
• Foster, Peter R. (otoño de 1997). "Análisis del poder aéreo: Primera parte: Colombia, Ecuador, Guyana Francesa, Guyana, Perú, Surinam y Venezuela". Revista World Air Power . Vol. 30. págs. 132-157. ISBN 1-86184-004-7. ISSN  0959-7050 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Enstrom F-28 .

• Página de productos Enstrom Piston
• Página de Enstrom en el sitio The Helicopter History