El Epic LT es un avión turbohélice monomotor construido en kit estadounidense destinado a pilotos privados. La dinastía de Epic fue el propuesto certificado versión de la LT que pretendía ser vendido como una aeronave completa, antes de Epic Aircraft quiebra 's en agosto de 2009 y más tarde la adquisición por los nuevos propietarios en abril de 2010. [4] [5] [6] Bajo la propiedad de la empresa reorganizada, la versión certificada se llamará E1000 , con las primeras entregas programadas inicialmente para 2015, pero aplazadas hasta 2019. [7] [8]
Epic LT y dinastía | |
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Papel | Avión ligero turbohélice monomotor |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones épicos |
Primer vuelo | 2004 [1] |
Estado | La producción se reanudó en 2010 [2] |
Producido | 2004-2009; 2010 [2] –2018 [3] |
Número construido | 54 [3] |
Variantes | CAIGA Primus 150 Epic E1000 |
Desarrollo
El LT fue diseñado por Epic Air LLC de Bend, Oregon , para satisfacer la demanda de un avión de propietario privado de seis asientos con motor turbohélice único de alto rendimiento construido en kit. Tiene un diseño de ala baja con los planos de cola en el centro de una sola aleta. El tren de aterrizaje del triciclo es completamente retráctil. Su construcción utiliza composites que incorporan fibras de carbono. El motor es un turbohélice plano Pratt & Whitney PT6-67A con una potencia nominal de 1200 hp. [4]
El prototipo LT voló por primera vez en 2004. [1]
El prototipo Dynasty, Epic LT número 14, había registrado más de 1000 horas de pruebas de vuelo de certificación hasta el 23 de octubre de 2006, pero la certificación no se completó en junio de 2009, y la compañía informó más de 2000 horas de prueba voladas.
Las pruebas de vuelo del prototipo, registrado C-FJRQ, se iniciaron inicialmente en Calgary , Alberta , Canadá , pero la aeronave se eliminó del registro canadiense el 2 de marzo de 2007. Se trasladó de nuevo a Bend, Oregón, y se volvió a registrar como N6XK. . [4] [9] [10] [11]
Las ventas se detuvieron en 2012, para ser reemplazadas por la Epic E1000 certificada , y el kit número 54 y final obtuvo su certificado de aeronavegabilidad en diciembre de 2018, antes de su entrega a principios de 2019 a su propietario. [3]
Es la base del avión general Primus 150 de la industria de la aviación de China .
Historia operativa
Las entregas de kits LT comenzaron en 2006 y el primero se completó ese año [12] y el avión se demostró en la feria EAA en Oshkosh, Wisconsin, en julio de 2007.
Inicialmente, los kits de aviones LT fueron completados por constructores aficionados bajo la supervisión de la fábrica en Bend, pero algunos ejemplos posteriores se han ensamblado en ubicaciones de campo, con la ayuda de Epic Aircraft.
El 7 de julio de 2016, seis aviones Epic LT construidos con el kit partieron en un vuelo de circunnavegación global, realizado por pilotos propietarios. Partieron del espectáculo aéreo AirVenture 2016, en Oshkosh, Wisconsin . [13]
Variantes
- LT épico
- Versión experimental de construcción casera
- E1000 épico
- Versión certificada prevista para producción en 2019 a un coste unitario de 3,25 millones de dólares [8]
- CAIGA Primus 150
- Versión internacional CAIGA
Accidentes e incidentes
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. Informó un total de dos accidentes de Epic LT . [14] [15]
El 31 de marzo de 2019, un Epic LT, matrícula RA-2151G, se estrelló en un campo en la aproximación al aeropuerto de Frankfurt Egelsbach en el suroeste de Alemania alrededor de las 3:30 pm Natalia Fileva , copropietaria de Russian S7 Airlines , una de las mujeres más ricas de Rusia, su padre y el piloto murió en el accidente. [16] [17]
Especificaciones (LT / Dynasty)
Datos del sitio web de Epic [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: cinco pasajeros
- Longitud: 35 pies 10 pulg (10,92 m)
- Envergadura: 43 pies (13 m)
- Altura: 3,81 m (12 pies 6 pulg)
- Área del ala: 203,6 pies cuadrados (18,92 m 2 )
- Peso vacío: 4.000 libras (1.814 kg)
- Peso bruto: 7,300 lb (3,311 kg)
- Capacidad de combustible: 288 galones estadounidenses (1090 L) estándar, 350 galones estadounidenses (1324 L) opcional
- Planta motriz: 1 × turbohélice Pratt & Whitney PT6-67A , 1200 shp (890 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 340 nudos (390 mph, 630 km / h) crucero máximo
- Alcance: 1.874 millas náuticas (2.157 millas, 3.471 km) con tanques de largo alcance opcionales
- Techo de servicio: 31.000 pies (9.400 m)
- Tiempo hasta la altitud: de 9 minutos a 7620 m (25.000 pies)
Ver también
- EA-500 adicional
- Cernícalo K-350
- Pilatus PC-12
- Piper Meridian
- SOCATA TBM 900
Referencias
- ^ a b Administración Federal de Aviación (junio de 2009). "Registro FAA - Resultado de la consulta N-Number N370JP" . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ a b Grady, Mary (julio de 2010). "Nuevos propietarios épicos en Oshkosh" . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- ^ a b c Kate Sarsfield (30 de noviembre de 2018). "Epic prepara E1000 para la autorización de inspección de tipo" . Flightglobal .
- ^ a b c d Recursos para inversores en aeronaves (2007). "Dinastía" . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2008 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Recursos para inversores en aeronaves (2007). "LT" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Grady, Mary (abril de 2010). "Un trato épico entre el grupo de constructores, empresa china" . Consultado el 12 de abril de 2010 .
- ^ Sarsfield, Kate (junio de 2014). "Epic E1000 en camino para el primer vuelo de octubre" . Consultado el 23 de junio de 2014 .
- ^ a b Sarsfield, Kate (27 de julio de 2018). "Epic completa las pruebas estructurales E1000 a medida que se acerca la certificación de tipo" . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ Aircraft Investor Resources (octubre de 2006). "Epic AIR revela Dynasty en NBAA" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Transport Canada (junio de 2009). "Información histórica" . Archivado desde el original el 11 de abril de 2010 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Administración Federal de Aviación (junio de 2009). "Registro FAA - Resultados de la consulta N-Number N6XK" . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Administración Federal de Aviación (junio de 2009). "Registro de la FAA - resultados de la consulta N-Number N89CL" . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Asociación de Aeronaves Experimentales . "Epic World Odyssey de Epic Aircraft" . eaa.org . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "Identificación NTSB: WPR09LA219" .
- ^ "Identificación NTSB: ERA17FA074" .
- ^ "Ruso rico muere en accidente de avión en Alemania" . Washington Post . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
- ^ Niles, Russ (1 de abril de 2019). "Esposa del propietario épico confirmada como víctima del accidente" . AVweb . Consultado el 2 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Aviones épicos
- Mike Gerzanics (13 de julio de 2011). "Epic LT - Cohete experimental" . Vuelo internacional .
- Kate Sarsfield (17 de junio de 2014). "Epic E1000 en camino para el primer vuelo de octubre" . flightglobal .
- Pia Bergqvist (29 de octubre de 2014). "Volamos: Epic LT" . Volando .