La estación de Erlangen se encuentra en el ferrocarril Nuremberg-Bamberg en el estado alemán de Baviera . Es la estación de tren más antigua de la ciudad de Erlangen y es la única estación de la ciudad a la que llegan trenes de larga distancia. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 [2] y tiene cuatro vías de plataforma.
Erlangen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Bahnhofsplatz 1, Erlangen , Baviera Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 49 ° 35′46 ″ N 11 ° 0′7 ″ E / 49.59611 ° N 11.00194 ° ECoordenadas : 49 ° 35′46 ″ N 11 ° 0′7 ″ E / 49.59611 ° N 11.00194 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | 30200201202 202E 203 203E 205208209 209E 210252253254281 281S 283284285286287289290293294 294S 295299 N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 1650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | NER [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8001844 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | VGN : 400 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 25 de agosto de 1844 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wikimedia | © OpenStreetMap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erlangen Ubicación en Baviera |
Localización
La estación está ubicada en el extremo occidental del casco antiguo de Erlangen y se extiende en una orientación norte-sur desde el paso elevado Am Altstädter Friedhof hasta el paso elevado Güterhallenstraße.
Infraestructura
La estación tiene cuatro vías, de las cuales las vías 1 y 4 se utilizan para el paso de trenes regionales y de larga distancia y las vías 2 (no utilizadas para servicios normales) y 3 se utilizan para trenes regionales que comienzan y terminan en Erlangen. Cada plataforma tiene pantallas de destino digitales y asientos protegidos del clima. Todas las plataformas están conectadas por un paso subterráneo para peatones entre sí y al este de la estación y a una estación de autobuses en el oeste de la propiedad ferroviaria. La entrada este es a través de escaleras mecánicas a través del edificio de entrada y es a través de una rampa sin barreras hacia Westliche Stadtmauerstraße. El acceso occidental desde la estación de autobuses se encuentra a nivel del suelo.
La plataforma principal (vía 1) tiene 421 metros (1381 pies) de largo y tiene cobertura proporcionada por el edificio de entrada. Es accesible por una rampa y escaleras desde el nivel de la calle. Las vías 2 y 3 se encuentran junto a una plataforma isleta de la misma longitud, parcialmente cubierta y conectada al túnel peatonal mediante escaleras (a ambos lados del túnel) y un ascensor. Esta plataforma fue completamente renovada en 2012. La vía 4 está al lado de una plataforma lateral de 383 metros (1257 pies) de largo, [4] que está parcialmente cubierta. Está conectado con el paso subterráneo para peatones desde ambos lados a través de escaleras fijas. El acceso sin barreras a la plataforma 4 se proporciona mediante una rampa desde el paso subterráneo para peatones en el extremo norte de la plataforma y desde Friedrich-List-Strasse hasta el extremo sur de la plataforma. Todas las plataformas tienen 76 centímetros (30 pulgadas) de altura.
En el edificio de la estación hay una taquilla a tiempo parcial y una sala de espera. También hay una librería de la estación, servicio de catering e instalaciones sanitarias. Hay un total de 1.262 plazas de aparcamiento para bicicletas que están parcialmente cubiertas a ambos lados de la estación. En el lado oeste también hay 2,136 espacios de estacionamiento para automóviles.
Servicios ferroviarios
En los servicios de larga distancia, la estación es atendida por la línea 18 (Hamburgo – Berlín – Halle – Erfurt – Erlangen – Nuremberg – Augsburg / Ingolstadt – Munich) a intervalos de dos horas, que es operada por unidades múltiples ICE 1 . En los servicios regionales, la estación cuenta con los servicios Regional-Express en la ruta de horario 820 (Nuremberg – Fürth – Erlangen – Forchheim – Bamberg – Lichtenfels – Sonnenberg) y la ruta 891.2 (Nuremberg – Fürth – Erlangen – Forchheim). Los trenes RE funcionan con servicios Talent 2 que funcionan a una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora (100 mph). Estos servicios están designados como línea R2 por la Asociación de Transporte del Gran Nuremberg ( Verkehrsverbund Großraum Nürnberg , VGN). Desde diciembre de 2010, la línea S1 del S-Bahn de Nuremberg también llega hasta la estación de Erlangen.
Clase de línea / tren | Ruta | Frecuencia | |
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ICE 18 | ( Hamburgo -) Berlín - Halle - Erfurt - Erlangen - Nuremberg - Ingolstadt / Augsburg - Múnich | Cada 2 horas | |
RE | Franken-Thüringen-Express : Nuremberg - Fürth - Erlangen - Bamberg | - Schweinfurt - Würzburg (- Fráncfort ) | Cada 2 horas |
- Lichtenfels - Coburg - Sonneberg | Cada hora | ||
- Lichtenfels - Saalfeld - Jena | Cada 2 horas | ||
(Bamberg -) Forchheim - Erlangen - Fürth - Nuremberg - Lauf - Hersbruck (- Hartmannshof) | 20/40 / (60) minutos |
Al este de la estación se encuentra la parada de autobús Hauptbahnhof , anteriormente llamada Bahnhofsplatz , [5] a la que llegan las rutas de autobús urbano 281, 283-289 y 293-295 operadas por Erlanger Stadtwerke (el servicio público de la ciudad), por las rutas 20, 30 y 30E operado por Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG, la compañía de transporte público municipal de Nuremberg), y por las rutas regionales de autobús 202, 203, 205 y 253 operadas por Omnibusverkehr Franken (OVF, una compañía regional de autobuses, con sede en Nuremberg y propiedad de Deutsche Bahn) . La estación de autobuses al oeste de la estación cuenta con las rutas de autobuses regionales 201, 208–210 y 254 operadas por OVF. [6]
Arquitectura
El edificio de la estación ahora catalogado [7] fue diseñado por Eduard Rüber y construido como un edificio de piedra arenisca de una sola planta. Consistía en un edificio central abierto que tenía salas de espera para pasajeros como extensiones hacia el norte y el sur. Entre 1868 y 1870, Friedrich Bürklein llevó a cabo la primera reconstrucción , en la que se amplió todo el edificio y la veranda se convirtió en una logia abierta con elementos del Renacimiento . La logia se cerró en 1919 y fue reemplazada en la década de 1950 por una moderna sala de espera. Durante la última renovación en 1991, la logia fue restaurada a su apariencia antes de la modernización de la posguerra.
Historia
La estación fue abierta, junto con la sección de Nuremberg-Bamberg del Ludwig sur-norte de tren , por el Ferrocarril del Estado de Baviera el 25 de agosto de 1844, el cumpleaños del rey Luis I . Sin embargo, las operaciones regulares en la línea no comenzaron hasta el 1 de septiembre de 1844, una vez finalizados todos los trabajos de construcción, y el servicio de pasajeros comenzó un mes después, el 1 de octubre de 1844. El ferrocarril secundario Erlangen-Gräfenberg ( Sekundärbahn Erlangen-Gräfenberg , conocido como Seku ) se abrió a la estación el 17 de noviembre de 1886. Los trenes de la línea secundaria generalmente terminaban en un andén al sur del edificio de la estación. Debido al creciente volumen de tráfico, la línea de vía única Nuremberg-Bamberg ya no era suficiente y la línea se duplicó, comenzando desde el extremo de Nuremberg en 1891, y se puso en funcionamiento desde Fürth en 1892. El 1 de octubre de 1894, un suburbano el servicio comenzó desde Nürnberg Hauptbahnhof , y uno de los servicios finalizó en Erlangen. La estación también fue la terminal de trenes de pasajeros en el ferrocarril Erlangen-Bruck-Herzogenaurach hasta que las operaciones de pasajeros terminaron el 28 de septiembre de 1984. La estación ha sido servida por servicios eléctricos desde el 15 de mayo de 1939. Después de la Segunda Guerra Mundial y la división de Alemania , el flujo de tráfico principal en la línea Nuremberg-Bamberg se desplazó hacia el norte en la línea vía Würzburg y, por lo tanto, la estación ahora contaba con servicios de larga distancia en esta ruta. Perdió su función como cruce con el cierre de Seku el 17 de febrero de 1963. A finales de la década de 1960, se introdujo un servicio de transporte local mejorado con densos servicios de intervalos regulares en las principales líneas de Nuremberg, como precursor de una posible S -Sistema Bahn, y Erlangen se integró en esta red. Los planes se confirmaron en la década de 1980 y se acordó que Erlangen se incluiría en la segunda etapa de la red de S-Bahn de Nuremberg, aunque se incluyó desde el principio en la Asociación de Transporte del Gran Nuremberg, que se fundó el 27 de septiembre de 1987. Después de la caída del Muro y la reunificación , los servicios de larga distancia a Berlín mejoraron considerablemente.
Planificación
El trazado de la vía y la infraestructura de la estación se están modificando en preparación para la apertura del ferrocarril de alta velocidad Nuremberg-Erfurt y la extensión del S-Bahn a Forchheim . Las dos vías exteriores (1 y 4) seguirán siendo utilizadas por servicios regionales rápidos y de larga distancia y las dos vías intermedias (2 y 3) están reservadas para el S-Bahn, para lo cual la plataforma existente se ha elevado a la misma altura que el S-Bahn. [8] La conexión de doble vía entre las vías 2 y 3 en el extremo sur de la plataforma se eliminará [9] y se reemplazará por conexiones entre todas las vías al norte de la estación. [10] Se construirá una vía de retroceso para los trenes S-Bahn que terminen en Erlangen entre el puente sobre Martinsbühler Straße y el puente sobre Schwabach . [11]
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tarifzonenplan: VGN-Gesamtraum" (PDF) . Verkehrsverbund Großraum Nürnberg . El 1 de enero de 2019 . Consultado el 20 de octubre de 2019 .
- ^ "Información de la plataforma de la estación de Erlangen" (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ "Änderungen in Erlangen" (Comunicado de prensa) (en alemán). Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ "Liniennetz Erlangen]" (PDF) (en alemán). Verkehrsverbund Großraum Nürnberg. Archivado desde el original (PDF; 849 kB) el 14 de marzo de 2013 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ "Estación de Erlangen" (en alemán). Oficina de Monumentos Históricos del Estado de Baviera. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ "Informe explicativo de la sección de zonificación de Erlangen" (PDF; 6,3 MB) (en alemán). DB ProjektBau GmbH . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ "Sección de zonificación de Erlangen, anexo 11" (PDF; 3,3 MB) (en alemán). DB ProjektBau GmbH . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ "Sección de zonificación de Erlangen, anexo 12" (PDF; 3,4 MB) (en alemán). DB ProjektBau GmbH . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ "Sección de zonificación de Erlangen, anexo 13" (PDF; 2,9 MB) (en alemán). DB ProjektBau GmbH . Consultado el 15 de abril de 2013 .
Referencias
- Christoph Friederich; Bertold Freiherr von Haller; Andreas Jakob, eds. (2002). Erlanger Stadtlexikon (en alemán). Núremberg: W. Tümmels Verlag. ISBN 3-921590-89-2. Consultado el 15 de abril de 2013 .
enlaces externos
- "Tablero de salidas para la estación de Erlangen" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- "Plano de la vía de la estación de Erlangen" (PDF; 258,97 KB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 15 de abril de 2013 .