Ernest Holmes Sr.
Ernest W. Holmes Sr. (17 de enero de 1883 - 10 de junio de 1945) nació en Hobbs Island, Alabama . [1] Se convirtió en el inventor de la primera grúa cuando fijó varias piezas a su Cadillac de 1913. [2] Luego fundó Ernest Holmes Co, que todavía vive espiritualmente a través de Miller Industries . Más tarde también cumpliría un mandato como miembro de la Junta de Energía Eléctrica de Chattanooga y de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Automotrices . [1]
Holmes tuvo la idea después de ayudar a un amigo suyo de la escuela de negocios, John Wiley, después de que el Modelo T de Wiley se volcara en una zanja. Luego, Holmes modificó su Cadillac de 1913 para jalar autos y transportarlos a su garaje colocando una cadena de hierro, una polea y varios postes en la parte trasera de su Cadillac. [3] Holmes rápidamente patentó su invento y así nació la industria del remolque. [3] [4] Pasó los siguientes dos años teorizando y formando una idea concreta, presentando su patente el 17 de enero de 1918.
La base de las patentes de Ernest Holmes Sr. fue el concepto único de tener un camión de auxilio de "pluma dividida" que pudiera anclar el camión en un lado y recuperarlo del otro lado sin inclinar el camión de auxilio. Esto fue especialmente útil cuando un vehículo accidentado había caído por un terraplén empinado.
Muchos habrían dicho que gozaba de buena salud poco antes de su muerte; las fuentes dicen que fue a un campo local para una ronda de golf y luego un juego de bridge al día siguiente el sábado. Era absolutamente un apasionado del golf, nunca pasaba una semana sin jugar al golf a menos que estuviera en un viaje de negocios. A las 4 de la mañana del 10 de junio de 1945, despertó a su esposa sintiéndose mal y muriendo poco después a la edad de 62 años. Los médicos declararon que había sufrido lo que llamaron un "enfermedad del corazón". Su hijo mayor, Ernest Holmes Jr., fue rápidamente elegido para tomar el control de Holmes Co. Holmes había dicho que se retiraría cuando cumpliera 65 años. [1]
Algunos camiones de auxilio se vendieron directamente al gobierno de los Estados Unidos al final de la Primera Guerra Mundial, para equiparlos para uso militar. [5] Se utilizarían con toda su fuerza durante la Segunda Guerra Mundial, en la que Holmes Co suministró a los Aliados entre 6 y 7 mil aviones de auxilio de nivel militar. [6] El camión de auxilio normal se usó en la industria de carreras estadounidense, ya que fue el camión de auxilio elegido tanto para las carreras de NASCAR como de IndyCar durante varias décadas. [7]
El invento de Holmes se ha convertido en el vehículo líder en el rescate y transporte de vehículos que no se pueden conducir en la actualidad. El Museo Internacional del Remolque se construyó en Chattanooga. Es el hogar de una colección y la historia de la grúa y cómo ha evolucionado desde su creación a principios del siglo XX. Lo que quedaba de Ernest Holmes Company, en ese momento propiedad de Dover, se transformó en Miller Industries bajo la supervisión de su hijo Mildred Holmes. Miller Industries tiene su sede en Ooltewah, TN [3]
