Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen o ( escuadrón de caza 2/30 Normandía-Niemen ) es una Fuerza Aérea y Espacial Francesa (Armée de l'Air et de l'Espace) del combatiente de la escuadrilla que vuela el Dassault Rafale C de BA 118 Base aérea de Mont-de-Marsan . [1]
Escuadrón de combate 2/30 Normandie-Niemen | |
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Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen | |
Activo | 1942-presente |
País | Francia |
Rama | Armée de l'air et de l'espace |
Tipo | Avión de combate |
Parte de | 30e Escadre de Chasse |
Guarnición / HQ | BA 118 Base aérea de Mont-de-Marsan |
Apodo (s) | Neu-Neu |
Compromisos | Batallas
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Decoraciones | |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | Dassault Rafale C |
Durante la fase inactiva en 2009, el Escadron estaba equipado con cazas Dassault Mirage F1 CT y estacionado en la Base Aérea BA 132 Colmar-Meyenheim .
El Normandie-Niemen Fighter Regiment (francés: Régiment de Chasse Normandie-Niémen - (ruso: Нормандия-Неман ) ha adoptado diferentes formaciones y designaciones desde 1942. Originalmente formado como Groupe de Chasse Normandie 3 en 1942, luego redesignado como Regimiento (sin y con la designación "Niemen" el mismo año) en 1944, luego se le dieron cuatro números de escuadrón diferentes (1953, 1962, 1993 y 1995), y luego dos designaciones de regimientos (2008 y 2011).
La unidad sirvió en el Frente Oriental del Teatro Europeo de la Segunda Guerra Mundial con el 1er Ejército Aéreo . El regimiento se destaca por ser una de las tres unidades de los países aliados occidentales que vieron combate en el frente oriental durante la Segunda Guerra Mundial, y Normandie-Niemen fue la única unidad aliada occidental que luchó con las fuerzas soviéticas hasta el final de la guerra en Europa. [2] [3]
Inicialmente, el Groupe de Chasse 3 (GC 3) (3er Grupo de Combate) en la Fuerza Aérea Francesa Libre comprendía un grupo de pilotos de combate franceses enviados para ayudar a las fuerzas soviéticas en el Frente Oriental por sugerencia de Charles de Gaulle , líder de los Franceses Libres. Fuerzas , que consideraron importante que los militares franceses sirvieran en todos los frentes de la guerra. El grupo , comandado por primera vez por Jean Tulasne , luchó en tres campañas en nombre de la Unión Soviética entre el 22 de marzo de 1943 y el 9 de mayo de 1945, durante las cuales destruyó 273 aviones enemigos y recibió numerosas órdenes, menciones y condecoraciones tanto de los franceses libres. y gobiernos soviéticos, incluida la Légion d'Honneur francesa y la Orden soviética de la Bandera Roja . Joseph Stalin otorgó a la unidad el nombre de Niemen por su participación en la Batalla del río Niemen .
En 2005, la unidad, conocida como Escadron de chasse 1/30 Normandie-Niemen , voló aviones Dassault Mirage F1 CT. El escuadrón se disolvió brevemente en junio de 2010 y se reactivó en 2011 como una unidad Dassault Rafale , con reactivación formal el 25 de junio de 2012 como Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen en BA 118 Mont-de-Marsan Air Base .
Desde el 3 de septiembre de 2015, el Normandie-Niemen se adjuntó nuevamente al 30e Escadre de Chasse reformado el mismo día en la base aérea BA 118 Mont-de-Marsan .
Historia
Denominaciones y diferentes denominaciones
- 1 de septiembre de 1942: creación del Fighter Group - Groupe de Chasse Normandie n ° III ( GC Normandie 3 ) en Riyaq en el Líbano.
- 7 de febrero de 1944: GC Normandie III se transformó en un Regimiento de combate - Régiment de Chasse Normandie con cuatro Escadrilles ( RC Normandie )
- 21 de julio de 1944: Fighter Regiment - Régiment de Chasse Normandie - recibe la designación de Niémen y se convierte en Fighter Regiment - Régiment de Chasse Normandie-Niémen ( RC Normandie-Niémen )
- 1953: el regimiento se dividió en dos partes y una se convirtió en el escuadrón de caza Escadron de Chasse 2/6 Normandie-Niémen
- 1962: la 6e Escadre de Chasse se disolvió, la escuadrilla se adjuntó a la 30e Escadre de Chasse y fue redesignada Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niémen (EC 2/30).
- 13 de octubre de 1993: disolución de EC 2/30 y redesignación como Escadron de Chasse 1/13 Normandie-Niémen
- 1 de julio de 1995: el escuadrón vuelve a la designación de Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niémen.
- 27 de junio de 2008: el escuadrón recibe el título de regimiento, Regiment de Chasse 1/30 Normandie-Niémen.
- 1 de septiembre de 2011: el escuadrón se convierte en Regiment de Chasse 2/30 Normandie-Niémem.
Creación
Durante la manifestación del general Charles de Gaulle a través de la Apelación del 18 de junio de 1940 en la que se invitaba a los franceses a reunirse con él en Londres, algunos se trasladaron a Gran Bretaña para continuar la lucha con los aliados. Gran Bretaña se convirtió en la base militar y punto de reunión más importante de la Francia Libre.
Tras la ruptura del Pacto Molotov-Ribbentrop por la Operación Barbarroja el 22 de junio de 1941, los representantes de Vichy fueron declarados Persona non grata por las autoridades soviéticas y se les pidió que regresaran a Francia. El coronel Charles Luguet , agregado aéreo del gobierno de Vichy en Moscú, cambió su lealtad a los franceses libres .
En 1942, De Gaulle, reconociendo la importancia de los soldados franceses para servir en todos los frentes de la guerra, decidió entablar fuerzas en el Frente Oriental (Segunda Guerra Mundial) . Previó primero enviar una División Mecanizada (la futura 1ra División Francesa Libre del general de Larminat ) en el frente oriental, sin embargo, la oposición británica se sumó a las dificultades de este proyecto y la opinión del general Valin , comandante de las Fuerzas Aéreas de Francia Libre , le hizo optar por enviar una unidad aérea en lugar de una división. [4]
A partir de 1942, los diplomáticos soviéticos en contacto con el Comité Nacional francés , principalmente el embajador Alexander Bogomolov , anunciaron que el gobierno soviético acogió con gran cuidado la iniciativa del proyecto de enviar aviadores franceses a combatir en el frente oriental. El 19 de febrero de 1942, Charles de Gaulle designó al coronel Charles Luguet y al capitán Albert Mirlesse para entablar negociaciones prácticas con la URSS, bajo la autoridad del Général Valin . [5] Los soviéticos estudiaron la propuesta con interés, sin embargo las negociaciones consumieron tiempo, el coronel Pougatchev, jefe militar de la misión en Londres, no aceptó un grupo que eran todos franceses, destacado cerca del ejército soviético. Además, las negociaciones paralelas del Capitán Mirlesse, por el general Ernest Petit ( francés : général Petit ) en la misión militar para la Francia Libre en Moscú y por Roger Garreau, en la misión diplomática en Kouïbychev , la capital alternativa soviética, fueron un fracaso.
Sin embargo, el 25 de febrero de 1942, se comunicó a los soviéticos una primera lista de pilotos. El primer comandante, Joseph Pouliquen , fue designado y encargado personalmente por el general de Gaulle para completar la formación y comandar el futuro Grupo de Combate n ° III (CG n ° III) colocado a disposición en el frente , este último guarnecería en el Líbano mientras espera la luz verde de los soviéticos. La creación efectiva del Fighter Group Normandie no se fechó hasta finales de 1942 (la primera fecha mencionada en el Marching Journal fue el 15 de septiembre de 1942 [6] ), bajo la designación únicamente de «Normandie». Joseph Pouliquen sugirió la designación de Normandía para el GCn ° III, había preferido designar el grupo con el nombre de su provincia, Bretaña, pero este último ya estaba en uso por un Grupo de Bombardeo. En consecuencia, la primera constitución se formó con un grupo de pilotos de combate y mecánicos franceses, todos voluntarios. El primer grupo estaba compuesto por 14 pilotos de combate y 58 mecánicos. Al grupo también se unieron 17 mecánicos soviéticos.
Los primeros 14 pilotos de combate del GCn ° III procedían de unidades de la Royal Air Force o del Fighter Group Île-de-France en Inglaterra (The English ) y del Alsace Fighter Group ( groupe de chasse Alsace ) Norte de África (The Libios ). Los ingleses , ocho fuertes, incluían al aspirante Joseph Risso ( francés : Joseph Risso ), el aspirante Yves Mahé , el teniente Didier Béguin , el aspirante Marcel Albert , el aspirante Marcel Lefèvre , el aspirante Albert Durand , el aspirante Yves Bizien y el aspirante Roland de la Poype . Los seis libios eran el aspirante Noël Castelain , el teniente Raymond Derville , el teniente André Poznanski , el teniente Albert Preziosi, el capitán Albert Littolff y el comandante Jean Tulasne .
De Gaulle ordenó oficialmente la creación del Groupe de Chasse Normandie (CG 3) el 1 de septiembre de 1942, con el comandante Pouliquen al mando. Mecánicos, pilotos y hardware viajaron por ferrocarril y aire a través de Teherán a Bakú .
Después de largas negociaciones con el coronel Levandovitch, el encargado militar de relaciones internacionales del cuartel general del Estado Mayor del Ministerio del Aire de la Unión Soviética , [7] el Grupo abandonó la base aérea militar de Riyaq , Líbano , el 12 de noviembre de 1942 para llegar el 28 Noviembre de 1942 en la base aérea de Ivanovo (situada a 250 km, al noreste de Moscú), vía Irak e Irán . En Ivanovo , se impartió un curso de formación al personal para manejar el primer avión del GCn ° III, el Yakovlev Yak-1 . [8]
Compromiso durante la Segunda Guerra Mundial
Sin embargo, antes de esta salida el 24 de octubre de 1942, el comandante Pouliquen y el coronel Édouard Corniglion-Molinier , acompañados por los comandantes Denis y Tuslane, otorgaron respectivamente el fanion de la escadrille y las insignias de armas de Normandía a los miembros de la unidad. La ceremonia estuvo acompañada del siguiente discurso:
Oficiales, Sous-Officiers, Caporaux et Soldats du 3 e Groupe de Chasse!
Je vais vous remettre l'insigne de notre groupe aux armes de la Normandie.
Vous le porterez avec fierté et dignité.
Il représentera pour vous l'image même de la France dans une de ses plus belle et de ses plus riche contrée.
Il évoquera pour vous le souvenir d'une campagne de chez nous calme et reposante.
En ce moment, la Normandie souffre plus particulièrement de l'occupation allemande. Des bombardements, des combat fréquents ont lieu sur ses côtes et dans son ciel.
Notre pensée va vers ce coin de France que le 3 e Groupe de Chasse honorera en portant ses Armes et que les pilotes glorifieront par leur victoires.
("Traducción al inglés: Oficiales, Suboficiales, Corporales y Soldados del III rd Fighter Group! Le otorgaré la insignia de armas de nuestro Normandie Group. La usará con orgullo y dignidad. Representará para usted la imagen de Francia en uno de sus encuentros más bellos y ricos. Te evocará el recuerdo de una campaña que nos pertenece, que es tranquila y reconfortante. En este momento, Normandía sufre especialmente de la ocupación alemana. Los bombardeos y los frecuentes combates han tenido su lugar costa y en su cielo. Nuestros pensamientos van a ese rincón de Francia que el 3er Grupo de Caza rendirá honores en nombre y portará fielmente sus Armas, con los pilotos glorificando a este último con sus victorias ".) ( Marching Journal of Normandie-Niemen ) .
Fue el general Valin quien validó, el 1 de septiembre de 1942, la propuesta de designación del CG3 de «Normandía».
Esta elección, previa consulta, se tomó debido al sufrimiento padecido por esa región y, naturalmente, es el emblema de «Normandía» el que se adoptó: «Rojo adornado, con 2 Leones Passant Guardant estilo leopardo coronados dorados» (Pasando Cara completa sobre Guard on top of a White Thunderbolt) (de apellido en normando : Vles P'tits Cats ). Las insignias fueron realizadas por plateros armenios de los mercados de Damasco .
Las tres composiciones formadoras de Escadrilles fueron:
- «Rouen» para el primero,
- «Le Havre» para el segundo,
- «Cherburgo» para el tercero.
La lista de oficiales, suboficiales y hombres (Marching Journal of Normandie-Niemen) incluye:
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Esta lista fue establecida y luego enviada por el Capitán Mirless a las autoridades soviéticas, el 1 de septiembre de 1942.
Llegado a la URSS el 28 de noviembre, la instrucción de entrenamiento de los franceses en el Yakovlev Yaks-7 y 1 duró desde el 2 de diciembre hasta el 14 de marzo de 1943. El 20 de marzo siguiente, el general Ernest Petit, jefe militar de la misión francesa a Moscú en compañía de el coronel Schoumoff, comandante de la Base Aérea de Ivanovo y el coronel Levandovitch del mando superior de las Fuerzas Aéreas Rusas, pasaron revista del grupo durante dos días.
Después de esa inspección, la declaración del resultado agregó que: "Por sus cualidades militares y moral, esta unidad está lista para ser enviada al frente [9]. La unidad, por tanto, entró en funcionamiento el 22 de marzo de 1943.
Primera campaña (22 de marzo de 1943 - 6 de noviembre de 1943)
La primera campaña de GC 3, equipada con el caza Yakovlev Yak-1 , vio un combate entre Polotniani Zavod y Sloboda / Monastirtchina . Fue hospedado por el 18º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia y se convirtió en el cuarto escuadrón de ese regimiento.
El Grupo se incorporó a partir del 22 de marzo de 1943 al 1º Ejército Aéreo . Desde una victoria aérea inicial sobre un Focke-Wulf Fw 190 el 5 de abril, su cuenta aumentó dramáticamente.
El 5 de abril de 1943, los pilotos Albert Preziosi y Albert Durand lograron las primeras victorias de la unidad, 14 días después de su llegada al frente. Dos Fw 190 fueron derribados en la región de Roslav mientras la patrulla escoltaba a un bombardero Petlyakov Pe-2 . Ocho días después, el 13 de abril de 1943, mientras se encontraba en una persecución libre, tres aviones fueron atacados por cuatro Fw 190. Tres pilotos de Normandie-Niémen fueron derribados, así como tres Fw 190.
Lucharon en la batalla de Kursk durante el mes de julio. El Comandante del Grupo Jean Tulasne y su adjunto Albert Littolff murieron durante esta batalla. [10] El comandante Pierre Pouyade, que se unió al regimiento después de su evasión en Indochina, se convirtió en comandante.
El escuadrón se convirtió en el foco de la propaganda soviética, tanto que el Generalfeldmarschall Wilhelm Keitel decretó que todos los pilotos franceses debían ser fusilados a la vista y, si eran capturados, serían ejecutados. [11]
En agosto, los mecánicos franceses comandados por Alex Michel y Louis Duprat, los dos mecánicos oficiales, fueron enviados a Oriente Medio y definitivamente reemplazados por mecánicos soviéticos por orden del capitán-ingeniero Sergueï Agavelian. También aquí han prevalecido las consideraciones de formación sobre material soviético. [12]
El 11 de octubre de Gaulle otorgó al grupo el título de Compagnon de la Libération . En el momento en GC 3 se trasladó a Tula el 6 de noviembre de 1943, sólo seis pilotos permanecieron desde el original, groupe , que se había acumulado 72 victorias aéreas desde que se convirtió en funcionamiento. En su primer año en el frente, reclamaron 86 muertes (77 confirmadas, 9 'probables') y 16 aviones enemigos dañados, por la pérdida de 25 cazas Yak.
En 1944 el grupo se amplió para convertirse en un regimiento , con una cuarta escadrille uniéndose a sus filas, con el refuerzo de numerosos pilotos provenientes del norte de África. Después de completar el entrenamiento en el caza Yakovlev Yak-9 D más avanzado en Tula, el regimiento ampliado se reincorporó a las operaciones de primera línea para su segunda campaña.
Segunda Campaña
Esto tuvo lugar alrededor de Doubrovka (en Rusia) y Gross-Kalweitchen (en Prusia Oriental , Alemania) hasta el 27 de noviembre de 1944. El 28 de noviembre de 1944, Joseph Stalin otorgó al regimiento el nombre de Nieman , (convirtiéndose así en Normandie-Niemen ) en reconocimiento a su participación. en las batallas para liberar el río Neman . [13] Dar a las unidades soviéticas los nombres de honor de batalla de los lugares que habían conquistado era común. El 16 de octubre, el primer día de una nueva ofensiva contra Prusia Oriental, los pilotos del regimiento reclamaron 29 aviones enemigos destruidos sin pérdidas. Al mes siguiente, el regimiento se encontraba basado en territorio alemán. A finales de año, Pouyade fue liberado del mando del regimiento y él, junto con otros pilotos veteranos, regresó a Francia. Fue reemplazado por el comandante Louis Delfino . A fines de 1944, se reclamaron 201 muertes.
El 16 y 17 de octubre, Normandie, que participó en la operación Gumbinnen, ofensiva fallida contra Prusia Oriental, batió un récord al derrotar sin pérdidas a 41 aviones alemanes.
A finales de noviembre de 1944, el coronel Pierre Pouyade dio la orden de volver a pintar en los Yaks los emblemas de Normandie-Niemen añadiendo el White Thunder, que era el emblema de la 303ª División Aérea a la que pertenecía el Regimiento Normandie-Niemen. [14] Los aviadores de Normandie-Niémen fueron los primeros franceses en entrar militarmente en Alemania desde la Ofensiva del Sarre de 1939.
Recuperado del frente al acercarse el invierno, el regimiento fue a Moscú para acompañar la visita diplomática del general de Gaulle a Stalin, y en consecuencia recibió las respectivas medallas y rindió honores. Una cuarta parte de los pilotos recibió una pausa en Francia, reduciendo el Grupo a tres escadrille.
Tercera Campaña
El 14 de enero de 1945, Normandie-Niemen comenzó su tercera campaña (de Dopenen a Heiligenbeil ), concentrándose en la parte de Prusia Oriental del Reich alemán . De enero a mayo de 1945 ( día VE ), Normandie participó en la invasión de Prusia Oriental y el asedio de Königsberg (ahora Kaliningrado ).
En diciembre se decidió transformar el regimiento Normandía en una División Aérea Francia mediante el refuerzo de un Grupo de Combate conocido como "Aquitania", así como un Grupo de Bombarderos, sin embargo, el fin de la guerra puso término a este proyecto.
A partir de junio de 1945, un decreto de Stalin otorgó el derecho legal a los combatientes afectados a regresar con sus armas. Le dio una especie de obsequio a cada uno de sus Yak-3 con un título personal. Este punto dio lugar a las impugnaciones. [15] El 20 de junio de 1945, los aviadores franceses regresaron a Francia mientras aterrizaban en Bourget , donde fueron recibidos como héroes.
La cronología del regreso es la siguiente:
«El 15 de junio, por orden del general Georgi Zakharov , los 40 equipos de Normandie Niemen volaron a Posen
- El día 16, los pilotos estaban en Praga
- El día 17 estaban en Stuttgart donde fueron recibidos por el general de Lattre de Tassigny
- El día 20 llegaron a St Dizier y regresaron a Paris le Bourget donde fueron recibidos con entusiasmo [16] »
Como indica la cronología, los pilotos fueron recibidos por el general de Lattre en Stuttgart (un pequeño hueco entre el 17 y el 20) con motivo de una escala.
Según fuentes oficiales, [17] los 38 Yak-3 desfilaron por debajo de los Campos Elíseos.
Estadísticas
Al final de la guerra, el regimiento había reclamado 273 aviones enemigos derribados, 37 probables y había perdido 87 aviones y 52 pilotos a cambio. Se realizaron unas 5.240 salidas y la unidad participó en 869 combates aéreos. La unidad también destruyó 27 trenes, 22 locomotoras, dos botes eléctricos, 132 camiones y 24 vagones de personal. Cuarenta y dos de los pilotos del escuadrón murieron y 30 alcanzaron el estatus de as. [18]
Cuatro de sus pilotos, Marcel Albert , Marcel Lefèvre, Jacques André y Roland de La Poype , se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética .
Sus honores de batalla incluían nombres como Bryansk , Orel 1943, Ielnia , Smolensk 1943, Orsha 1944, Berezina 1944, Niemen 1944, Insterburg (luego renombrado Chernyakhovsk por los soviéticos) 1945, Königsberg (luego renombrado Kaliningrado ) y Pillau (ahora Baltiysk ) 1945.
Recibió las siguientes condecoraciones: de Francia, la Légion d'Honneur , la Croix de la Libération , la Médaille Militaire , la Croix de guerre con seis palmas ; de la URSS, recibió la Orden de la Bandera Roja y la Orden de Alexander Nevsky , con once citas entre las dos órdenes.
Desde 1942 hasta 1945, el regimiento de combate «Normandie-Niémen»:
- realizó 5240 misiones que ascendieron a 4354 horas de vuelo;
- entregó 896 combates aéreos;
- obtuvo 273 victorias.
El regimiento sufrió la pérdida de:
- 38 pilotos muertos o desaparecidos;
- 7 pilotos muertos durante el servicio aéreo;
- 3 pilotos hicieron prisioneros de guerra y luego regresaron a Francia.
El regimiento destruyó:
- 273 aviones derribados por el enemigo;
- 37 aviones enemigos probablemente derribados;
- 47 aviones enemigos dañados;
- 132 camiones destruidos;
- 27 trenes destruidos;
- ocho estaciones de tren atacadas;
- cinco aeródromos atacados;
- dos vedettes se ahogaron;
- cuatro guarniciones atacadas;
- tres fábricas atacadas.
Controversia sobre el futuro de la aeronave
Los aviones y los pilotos pertenecían a la Fuerza Aérea Francesa de la cual Normandie-Nièmen era uno de los regimientos. El avión fue trasladado a Toussus-le-Noble a principios de febrero de 1946, por decisión del cuartel general de la Fuerza Aérea. Era una base civil donde se reservaba una zona para la Fuerza Aérea. Sirviendo como avión de entrenamiento, sin piezas desprendidas, los aviones fueron canibalizados poco a poco. Un ejemplar único restaurado se encuentra en el Musée de l'air et de l'espace del Bourget .
Un autor soviético escribió sobre este tema:
«Le don au régiment Normandie-Niémen de tous les avions sur lesquels ils avaient volé fut une manifestion de l'amitié sincère entre les peuples français et soviétiques»
("Traducción al inglés: El regalo del Regimiento Normandie-Niémen de todos los aviones en los que voló fue una manifestación de la sincera amistad entre los pueblos francés y soviético".)
- Maréchal Alexander Novikov , Revue Icare , n ° 62, Primavera-Verano 1972, p . 73 .
y
«En faisant aux pilotes du Normandie-Nièmen l'honneur de leur laisser l'arme qui leur a servi pendant la guerre et en leur permettant de rentrer chez eux sur leurs avions de combat, l'Union Soviétique leur a offert la plus haute récompense . »
'
- Maréchal Novikov , Revue Icare n ° 62, Primavera-Verano 1972, p. 73 .
Cuando el número de Yak-3 era demasiado pequeño para constituir una unidad de combate, Normandie-Nièmen utilizó el Focke-Wulf Fw 190 construido en Francia por los alemanes. Esto causó un problema a algunos pilotos, que vieron a su hermano de armas abatido por el Fw 190 del Jagdgeschwader 51 .
Gran fama
Las acciones de esta unidad francesa con los soviéticos contra los alemanes, aunque tuvo un papel simbólico, le valieron una gran fama. Sus logros de combate fueron tan grandiosos que la Escadrille rápidamente ganó mucha estima entre los rusos. El gesto nunca se ha olvidado.
Después de la Segunda Guerra Mundial
Después de un destino en Bourget y luego en Toussus-le-Noble , en 1947 el Regimiento de Cazas «Normandie-Niémen» fue asignado a la base aérea de Rabat-Salé en Marruecos . Durante la Guerra de Indochina (1949-1951), el regimiento estuvo estacionado en Saigón . Luego, el Regimiento regresó al norte de África, en Argelia . En 1953, el regimiento se dividió en dos: uno de los dos adoptó la designación de Escadron de Chasse 2/6 Normandie-Niémen.
Tras la disolución de la 6e Escadre de Chasse , la Escadron se adjuntó a la 30e Escadre de Chasse y se convirtió en Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niémen.
El Escadron regresó a Francia, en Orange (Vaucluse), el 13 de marzo de 1962. Se trasladó a Reims - Base aérea de Champagne (BA 112) en junio de 1966, donde permaneció el escuadrón durante casi 30 años, mientras estaba destinado a la 30e Escadre de Chasse. El 18 de septiembre de 1992, EC 2/30 «Normandie-Niemen» celebró su 50 aniversario. El evento incluyó la visita de los Sukhoi Su-27 del equipo acrobático de los Caballeros de Rusia y una delegación de veteranos militares de la ex Unión Soviética . Fue organizado por Pierre Joxe , Ministre de la Défense y el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa.
El 13 de octubre de 1993, el Escadron fue redesignado Escadron de Chasse 1/13 Normandie-Niémen . El último partió luego de Reims para basarse en la Base Aérea 132 Colmar-Meyenheim (en francés : base aérienne 132 ) en Meyenheim, cerca de Colmar ( Alsacia ).
En 1994, el Escadron participó en Opération Turquoise en Ruanda y Opération Crécerelle en Bosnia y Herzegovina.
El 9 de mayo de 1995, el 50 aniversario del Día de la Victoria , la Guardia 18 Asalto Regimiento de Aviación de la Fuerza de Rusia Aire ( "Vitebsk doble de la Bandera Roja Orden de Suvorov ") (o 18-й гвардейский Витебский дважды Краснознаменный ордена Суворова второй степени истребительный полк ВВС России "Нормандия - Неман" - en ruso) también recibió el título Normandiya-Neman . [19] El regimiento tenía su base en Galenki , Primorsky Krai , en el Lejano Oriente ruso , como parte del 11º Ejército Aéreo . Vuela con un avión de ataque terrestre Sukhoi Su-25 .
El 1 de julio de 1995, el Escadron fue rebautizado como Escadron de Chasse 2/30 «Normandie-Niemen» .
En 1999, este último participó en la Operación Allied Force (en francés : Opération Allied Force ).
El 10 de octubre de 2007, los presidentes Nicolas Sarkozy y Vladimir Putin inauguraron un monumento, esculpido por el artista ruso Andrey Kovalchuk , en memoria de la Escadrille Normandie-Niemen francesa en Moscú, en el parque Lefortovo.
El 3 de julio de 2009, el Escadron se colocó oficialmente en una fase inactiva. El último avión despega hacia Reims y Châteaudun a mediados de julio. Desde el 17 de julio de 2009, ningún avión salía de la base aérea Colmar-Meyenheim. Una parte de los aviones, pilotos y colores del regimiento del regimiento, se unió a la Base Aérea 11 «comandante Marin la Meslée». [20]
Los veteranos del Escadron y el contingente francés de la unidad participaron en el Desfile del Día de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú el 9 de mayo de 2010. [21]
El 25 de agosto de 2011, el primer Rafale con los colores del 2/30 Normandie-Niemen despegó de la base aérea 118 Mont-de-Marsan ( francés : base aérienne 118 coronel Constantin Rozanoff de Mont-de-Marsan ). Este cuarto Escadron Rafale, recreado oficialmente el 1 de septiembre de 2011, no estaría operativo hasta el 25 de junio de 2012 [22] (año que marcaría el 70 aniversario del prestigioso "Neu-Neu"). [23] Este último recibió las tradiciones de Escadrille SPA 91 ( francés : Escadrille SPA 91 ), Escadrille SPA 93 ( francés : Escadrille SPA 93 ), Escadrille SPA 97 ( francés : Escadrille SPA 97 ) que reemplazó a las Escadrilles FAFL. [24]
Desde el 31 de agosto de 2015 hasta el 18 de septiembre de 2015, quince Rafale de Escadron de Chasse 1/7 Provence , del 2/30 Normandie-Niemen y el Escadron de Chasse 1/91 Gascogne se desplegaron en la Base Aérea 126 Base Aérea de Solenzara para una campaña de disparo aire-aire. [25]
Del 13 al 25 de abril de 2016, dos Rafale del 2/30 Normandie-Niémen y dos Rafale del Escadron de Chasse 1/7 Provence fueron desplegados en una estación de la RAF dentro del cuadro del ejercicio Griffin Strike 2016 . [26]
El 9 de junio de 2017, el escadrón celebró su 75 aniversario.
En agosto de 2018, el historiador francés Pierre Malinowski encontró la ubicación del primer avión Normandy-Niemen (modelo Yak-1 ). El trabajo fue apoyado por el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia . [27]
Personal clave
- Jefes del Groupe de Chasse Normandie n ° III (III rd Fighter "Group" Normandie):
- 1 de septiembre de 1942 - 22 de febrero de 1943: Comandante Joseph Pouliquen ( francés : Joseph Pouliquen )
- 22 de febrero de 1943-17 de julio de 1943: Comandante Jean Tulasne ( francés : Jean Tulasne ) KIA
- 17 de julio de 1943 - 7 de febrero de 1944: Comandante Pierre Pouyade ( francés : Pierre Pouyade )
- Comandante del Régiment de Chasse Normandie ("Regimiento de combate" Normandie):
- 7 de febrero de 1944 - 21 de julio de 1944: Comandante Pierre Pouyade ( francés : Pierre Pouyade )
- Comandantes del Régiment de Chasse Normandie-Niémen ("Regimiento de combate" Normandie- "Niemen"):
- 21 de julio de 1944 - 12 de diciembre de 1944: Comandante Pierre Pouyade ( francés : Pierre Pouyade )
- 12 de diciembre de 1944 - 20 de junio de 1945: Comandante Louis Delfino ( francés : Louis Delfino )
Tras las últimas bajas a partir de febrero de 1945, el comandante Louis Delfino decidió reducir el regimiento a dos Escadrille: la 2ª y la 3ª, comandados respectivamente por el capitán de Saint-Marceaux y el capitán Charles de La Salle. [28]
Otros miembros notables de la unidad incluyeron:
- Marcel Albert (25 de noviembre de 1917 - 23 de agosto de 2010) - Líder del Escuadrón 1 de Normandie-Niemen, premiado como Héroe de la Unión Soviética y la Orden de Lenin
- Marcel Lefevre (17 de marzo de 1918-5 de junio de 1944) - Líder del Escuadrón 3 de Normandy-Niemen, héroe de la Unión Soviética galardonado póstumamente
- Roland de la Poype (28 de julio de 1920 - 23 de octubre de 2012) - Miembro del Escuadrón 1, premiado como Héroe de la Unión Soviética
- Joseph Risso (23 de enero de 1920 - 24 de noviembre de 2005) - Miembro del Escuadrón 1, recibió la Orden de la Bandera Roja. Avión: Yak-9T
- Jacques Andre (25 de febrero de 1919 - 2 de abril de 1988) - Teniente
Estacionamiento de guarnición
Segunda Guerra Mundial
- 1 de septiembre de 1942: Riyaq ( reunión de personal procedente de diferentes lugares)
- 28 de noviembre de 1942: Ivanovo (formación)
- 22 de marzo de 1943: Polotnyany-Zavod
- 16 de abril de 1943: Mossalsk
- 20 de mayo de 1943: Kozielsk
- 2 de junio de 1943: Khationki
- 18 de agosto de 1943: Gorodietchnia
- 24 de agosto de 1943: Spass-Demensk
- 2 de septiembre de 1943: Michkovo
- 15 de septiembre de 1943: Barsouki
- 18 de septiembre de 1943: Filatki
- 5 de octubre de 1943: Sloboda
- 6 de noviembre de 1943: Tula
- 25 de mayo de 1944: Doubrovka
- 15 de julio de 1944: Mikountani [29]
- 29 de julio de 1944: Alytus
- 18 de septiembre de 1944: Antonovo [30]
- 6 de octubre de 1944: Sredniki
- 10 de octubre de 1944: Antonovo
- 22 de octubre de 1944: Didvije-sterki
- 27 de noviembre de 1944: Gross-Kalweitchen
- 14 de enero de 1945: Dopenen
- 26 de enero de 1945: Gross-Skajsgiren
- 27 de enero de 1945: Labiau
- 5 de febrero de 1945: Powunden
- 14 de febrero de 1945: Wittenberg (Prusia Oriental)
- 25 de febrero de 1945: Friedland
- 7 de abril de 1945: Bladiau
- 13 de abril de 1945: Eylau
- 5 de mayo de 1945: Bladiau
- 8 de mayo de 1945: Heiligenbeil
Después de la Segunda Guerra Mundial
- Marzo de 1947: Rabat - Salé , Base Aérea 151 Rabat-Salé (en francés : base aérienne 151 «Comandante Max Guedj» ) (disuelta en 1961).
- 29 de octubre de 1949: Saïgon
- Mayo de 1951: Base aérea de Orán 141 Orán La Sénia «Comandante Tulasne» (Argelia)
- 13 de marzo de 1962: Orange, Aerial Base 115 Orange-Caritat (en francés : base aérienne 115 Orange-Caritat )
- 1966: Base aérea de Reims-Champagne (BA 112)
- 13 de octubre de 1993: Base Aérea Colmar-Meyenheim (BA 132)
- 2011: Base aérea de Mont-de-Marsan (BA 118)
Escadrilles
Desde la reactivación, en junio de 2012, hay 3 Escadrilles de la Primera Guerra Mundial que constituyen el 2/30 en lugar de Escadrille Rouen, Le Havre y Cherboug:
- SPA 91 Águila con cabeza muerta;
- SPA 93 Pato
- SPA 97 Armiño Fanion
Aeronave
- Yakovlev UT-2
- Avión de entrenamiento básico, utilizado para entrenamiento entre el 1 y el 18 de diciembre de 1942.
- Polikarpov Po-2
- Inicialmente, los Po-2 se usaron para entrenamiento (entre el 1 y el 18 de diciembre de 1942), luego se usaron para tareas de enlace y mensajería.
- Yakovlev Yak-7 V
- Aviones de entrenamiento avanzado utilizados para entrenamiento operativo entre diciembre de 1942 y el 25 de enero de 1943. Estos aviones no eran propiedad de la unidad francesa.
- Yakovlev Yak-1b
- Aviones de combate utilizados entre el 19 de enero y el 22 de marzo para entrenamiento avanzado y combate de perros, posteriormente utilizados como aviones de combate. Inicialmente Normandie-Niemen recibió 6 aviones, los siguientes 8 se enviaron en marzo de 1943 y los últimos 4 a finales de abril de 1943. Desde junio de 1943, los Yak-1bs se utilizaron para la formación de nuevos pilotos y permanecieron en Normandie-Niemen hasta finales de ese año. .
- Yakovlev Yak-9 D
- Cazas utilizados para entrenamiento en Tula entre principios de junio de 1944 y finales de julio de 1944. El 10 de septiembre de 1944 todavía se utilizaban dos Yak-9D. Entre ellos, recibieron algunos ejemplos del Yak-9T, variante táctica de apoyo terrestre en el mismo período.
- Yakovlev Yak-3
- El principal avión de combate de Normandie-Niemen utilizado entre finales de julio de 1944 y mayo de 1945. Se entregaron 37 Yak-3 a la Fuerza Aérea Francesa y se utilizaron entre junio de 1945 y abril de 1947.
- Yakovlev Yak-6
- Aviones de transporte de Normandie-Niemen .
Luchadores
- Yak-1
- Yak-9
- Yak-3 : el último caza Yak-3 del escuadrón está en exhibición estática en el Musée de l'Air en Le Bourget .
- Mosquito de Havilland
- Dewoitine D.520 : solo voló mientras estaba guarnecido en el Líbano.
- Bell P-63 Kingcobra
- Grumman F6F Hellcat
- República P-47 Thunderbolt
- SNCASE SE-535 'Mistral'
- SO.4050 Vautour
- Dassault Mirage F1 C
- Dassault Mirage F1 CT
- Dassault Rafale C
Decoraciones
Decoraciones francesas
- Legión de Honor
- Ordre de la Libération (11 de octubre de 1943)
- Médaille militaire
- Croix de guerre 1939-1945 con 6 palmas (273 aviones derribados)
- Croix de guerre des théâtres d'opérations extérieures 2 palmas (1953)
Decoraciones rusas
- Héroe de la Unión Soviética (en francés : Héros de l'Union soviétique )
- Orden de Lenin ( francés : Ordre de Lénine )
- Orden de la Bandera Roja ( francés : Ordre du Drapeau rouge ) (19 de febrero de 1945)
- Orden de Alexandre Nevski ( francés : Ordre d'Alexandre Nevski ) (5 de junio de 1945)
- Orden de la Guerra Patria (en francés : Ordre de la Guerre patriotique )
- Orden de la Estrella Roja ( francés : Ordre de l'Étoile rouge )
- Medalla "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945" (en francés : Médaille pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 )
Cementerio
Los monumentos funerarios, las tumbas de los Pilotos y las tumbas de los soldados franceses desconocidos de Normandie-Niémen descansan en la plaza francesa (francés: Carré français ) del cementerio Vvedenskoye ( francés : Cimetière de la Présentation (Moscou) ). Los restos de seis de ellos fueron repatriados a Francia en 1953.
Cultura popular
La película franco-rusa de 1960 Normandie-Niémen dirigida por Jean Dréville y Damir Viatich-Berejnykh, relata la llegada a Rusia de los primeros veinte pilotos para el entrenamiento intensivo y la formación del escuadrón.
En la dramatización de la película Liberación de Yuri Bondarev 1970-1971 del curso de la guerra desde la Batalla de Kursk hasta la Batalla de Berlín , el Normandie-Niemen hace acto de presencia. Pierre Pouyade es interpretado por el actor italiano Erno Bertoli.
El personaje teniente Duroc ( Patrick Chauvel ) cuenta sus batallas como el luchador francés libre Normandie-Niemen en la película de 1992 de Pierre Schoendoerffer Dien Bien Phu .
Ver también
- Historia de la Armée de l'Air (1940-1945)
- Escuadrón Aéreo Arat de Mongolia
- Eugene Bullard
- Frédéric Geille
Referencias
Notas
- ^ "Chiffres clés de l'Armée de l'air - L'Armée de l'air en chiffres: 2019-2020 (FR)" . Fuerza Aérea y Espacial Francesa . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
- ↑ El primero fue el Ala N ° 151 de la RAF - Núm. 81 y 134 escuadrones de la RAF - que estuvieron estacionados en Murmansk durante septiembre-octubre de 1941. En la Operación Orator (septiembre de 1942), unala de bombardero ligero RAF- RAAF estuvo estacionada brevemente en Vaenga .
- ^ Sean M. Mcateer, 500 días: la guerra en Europa del Este, 1944-1945 , p.361
- ^ Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , París, Presses de la Cité, 1979, p. 35 y Roland de la Poype, L'épopée du Normandie-Niémen , París, Éditions Perrin, 2011, p.100.
- ^ Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , París, Presses de la Cité, 1979, p. 39
- ^ Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , París, Presses de la Cité, 1979, p.128.
- ^ Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , París, Presses de la Cité, 1979, p. 64.
- ↑ Siguiendo instrucciones especiales del general De Gaulle, los pilotos franceses eligieron el avión de combate que parecía el mejor y más adecuado a las condiciones climáticas particulares de la Unión Soviética.
- ^ Diario de marcha de Normandie-Niemen.
- ↑ Selon Yves Courrière, 1979, le prix payé fut lourd: six morts en quatre jours pour 17 victoires homologues (el estado de bajas fue alto: seis muertes en cuatro días para 17 victorias de homólogos).
- ^ Yves Courrière, 1979, p.199.
- ^ Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , París, Presses de la Cité, 1979, p. 195-197.
- ^ MM Kozlov, Velikaya Otechestvennaya Voina 1941-1945, Moskva: Sovetskaya Entsiklopediya, 1985
- ^ Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , París, Presses de la Cité, 1979, p. 364.
- ↑ Selon Yves Courrière (1976), la decisión de Staline podría interpretarse de otra manera. Se trata de armas de guerra en estado de marcha entregadas a oficiales de la Fuerza Aérea y no a civiles.
- ^ "Normandie-Niémen: cronología" . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2016 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ "Coronel Delin: Normandie Niemen (pdf)" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 17 de octubre de 2014 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
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- ↑ «Meyenheim: la fin du Normandie-Niemen et de l'aviation militaire en Alsace» L'Alsace , 4 de julio de 2009 ( en ligne [ enlace muerto permanente ] ).
- ^ Cf. Reportaje sur Radio-France le même jour .
- ^ "25 juin, le retour du Normandie-Niémen" . Archivado desde el original el 3 de enero de 2018 . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ "Premier Rafale aux couleurs du Normandie-Niémen" . Archivado desde el original el 18 de enero de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ Traditions des escadrilles de l'armée de l'air Archivado el 21 de julio de 2011 (fecha no coincidente) en Wayback Machine .
- ^ defence.gouv.fr Archivado el 13 de junio de 2018 (fecha no coincidente) en Wayback Machine .
- ^ defence.gouv.fr Archivado el 17 de julio de 2018 (fecha no coincidente) en Wayback Machine .
- ^ "Exploradores rusos, franceses para recuperar el avión de combate de la Segunda Guerra Mundial, restos del piloto del pantano" . TASS . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ Roger Sauvage, Un du Normandie-Niemen , éditions J'ai lu Leur aventure, n ° A23, París, 1971, página 301.
- ↑ Mikoutani es un pequeño pueblo lituano, situado a medio camino entre Vilnius y Lida en Bielorrusia.
- ^ Antonovo se encuentra al suroeste de Kaunas .
Bibliografía
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- François De Geoffre (fotogr. Colecciones privées des pilotes et Capitaine Eichenbaum), Normandie Niemen: Souvenirs d'un pilote (Recuerdo de un piloto), París, Ediciones André Bonne, 1958, 288 p., 19x14
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- Yves Donjon, Ceux du Normandie-Niemen (Los de Normandie-Niemen).
- Serguei Dybov, Normandie-Niemen. L'histoire complète d'un régiment légendaire, Moscou (La historia completa de un regimiento legendario, Moscú), Éditions Yaouza, 2011, 320 p.
- Christian-Jacques Ehrengardt, Normandie-Niemen, éditions Heimdal, 1989, 96 p. ( ISBN 2-902-171-58-7 )
- Patrice Erler, L'ardente flamme, auto-édition, historique de 1942 à 2002.
- Constantin Feldzer, On y va!, Boulogne, Axis, 1987, 482 p. ( ISBN 2-905 814-03-9 )
- Antoine Fouchet, «Normandie-Niemen enfin à l'honneur», La Croix, 7 de octubre de 2006 (en ligne [archivo]).
- Maryvonne et René Gaudart, Pilotes du Normandie-Niemen (Pilotos de Normandie-Niemen), d'après le journal de Roger Penverne dans l'Armée rouge (Basado en el Diario de Roger Penverne en el Ejército Rojo), Éditions JPO, 2016, 500 p.
- Histoire de l'escadrille Normadie Niemen en URSS Journal de marche (22 de marzo de 1942 - 20 de junio de 1945), París, Office français d'édition, 1946, 203 p.
- Icare N ° 62 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tomo I: Ce que voulait De Gaulle, l'entraînement à Ivanovo, les premiers disparus, París, printemps-eté 1972, 221 p.
- Icare N ° 63 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tomo II: La bataille d'Orel, les mécaniciens, retour à Toula, París, automne-hiver 1972, 227 p.
- Icare N ° 64 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tomo III: La Campagne 1944, les mécaniciens soviétiques, la visite du général de Gaulle, París, hiver-printemps 1973, 221 p.
- Icare N ° 65 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tomo IV: La Campagne 1944, la Biélorussie, la bataille du Niémen, París, printemps 1973, 175 p.
- Icare N ° 67 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tomo V: La Campagne 1945 en Prusse Orientale, París, hiver-printemps 1974, 137 p.
- Icare N ° 70 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tomo VI: La Victoire, le retour en France, París, automne-hiver 1974, 163 p.
- Claude-Henry Leconte, André Moynet, Pilote de combat, París, éditions de la pensée moderne, 1955, 222 p.
- Roger Sauvage, Un du Normandie-Niemen, éditions J'ai lu Leur aventure, no A23, París, 1971, 372pp. ISBN B0000DOP3V
- Alain Vezin, Régiment de Chasse Normandie Niemen, Éditions ETAI, 2009, 208 p. ( ISBN 978-2-7268-8888-9 ).
Otras lecturas
- Normandie Niemen , Yves Courrière , Ómnibus, 2004 ISBN 2-258-06171-7
- Un du Normandie-Niemen , Roger Sauvage, Poche, 1971 ISBN B0000DOP3V
- Héroes soviéticos de las águilas francesas , John D. Clark, Sutton, 2005 ISBN 0-7509-4074-3
- Serguei Dybov Normandie-Niemen. L'histoire complète d'un régiment légendaire , éditions Yaouza , Moscou, 2011, 320 p.
enlaces externos
- Sitio web oficial del escuadrón (en francés)
- Llegada del Regimiento Normandie-Niemen a Stuttgart , RETOUR DE L'ESCADRILLE NORMANDIE-NIEMEN Les Actualités Françaises - 29 de junio de 1945, instituto nacional audiovisual francés INA.
- Sitio web oficial del museo (en francés)
- El presidente de Francia otorga el premio al regimiento aéreo ruso "Normandia-Neman" -Agencia de noticias Lenta.Ru-en ruso
- El último Normandie Niemen Yakovlev 3 restante en exhibición estática en Le Bourget Air and Space Museum / Musée de l'air et de l'espace
- Французы готовятся к параду в Москве