Esko Praga
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| Visión general | |
|---|---|
| Lugar | Praga y la región de Bohemia Central |
| Tipo de tránsito | Tren de cercanías |
| Número de líneas | 30 (a partir de Praga) |
| Numero de estaciones | 392 (45 en Praga) |
| Pasajeros diarios | 137.890 (día laborable) [1] |
| Número de pasajeros anual | 39,448,000 |
| Sitio web | Trenes PID |
| Operación | |
| Comenzó a funcionar | 2007 |
| Operador (es) | Ferrocarriles checos , [2] cs: ARRIVA vlaky , cs: KŽC Doprava |
| Técnico | |
| Longitud del sistema | 1.183 km (735 mi) (160 km (99 mi) en Praga) |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ( ancho de vía estándar ) |
| Velocidad media | 54,7 kilómetros por hora |
Esko Praga es un sistema de trenes de cercanías , parte del Transporte Integrado de Praga (PID), que sirve a la ciudad de Praga y las áreas circundantes de la Región de Bohemia Central . Las líneas de tren que se incluyen en el sistema PID están etiquetadas con la letra S (o R) y un número, por ejemplo, S1 o S88. En estas líneas se pueden utilizar tickets PID. Los trenes rápidos de larga distancia no están integrados en el sistema. [3]
Ha estado en funcionamiento bajo su nombre actual desde el 9 de diciembre de 2007. forma parte del sistema de Transporte Integrado de Praga que sirve a la ciudad de Praga y las áreas circundantes de la Región de Bohemia Central . Es operado principalmente por los Ferrocarriles Checos .
El sistema mejoró significativamente después de la finalización del llamado Nové Spojení entre las partes sur y norte del sistema en 2008.
Líneas
| Línea | Estirarse | Longitud / km | Estaciones | Operaciones | Pico de intervalo | Intervalo fuera de las horas pico | Fin de semana de intervalo | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Praha Masarykovo nádraží - Praha-Libeň - Český Brod (- Poříčany - Kolín ) | 62 | 19 | Semana completa | 30 minutos. | 30 minutos. (60 min.) | 30 minutos. (60 min.) | combina con S7 durante 15 min. intervalos en pistas comunes durante la semana (solo horas pico). |
| S10 | Kolín - Týnec nad Labem | 13 | 4 | Semana completa | 60 min. | 60 min. | 60 min. | |
| S11 | Pečky - Kouřim | 17 | 11 | Semana completa | 60 min. | 120 min. | 120 min. | |
| S12 | Poříčany - Nymburk | 15 | 6 | Semana completa | 30 minutos. | 60 min. | 60 min. | |
| S15 | Kolín - Velký Osek - Chlumec nad Cidlinou | 32 | 6 | Semana completa | 120 min. | 60 min. | 60 min. | se combina con S2 durante 60 min. intervalo en pistas comunes |
| T18 | Kolín - Bečváry - Uhlířské Janovice - Ledečko | 40 | 17 | Semana completa | 60 min. | 60 min. | 60 min. | |
| S2 | Praha Masarykovo nádraží - Praha-Vysočany - Lysá nad Labem - Nymburk hl.n. - Kolín | 73 | 20 | Semana completa | 30 minutos. | 60 min. | 60 min. | combina con S20 y S9 durante 15/30 min. intervalo en pistas comunes |
| S20 | Kolín - Kutná Hora hlavní nádraží - Čáslav - Golčův Jeníkov - Světlá nad Sázavou | 58 | 14 | Semana completa | 90 min. | 60 min. | 60 min. | |
| S21 | Nymburk hlavní nádraží - Veleliby - Oskořínek - Kopidlno | 29 | 7 | Semana completa | 120 min. | 120 min. | 120 min. | |
| S22 | Praha Masarykovo nádraží - Praha-Vysočany - Čelákovice - Lysá nad Labem - Milovice | 40 | 8 | Semana completa | 60 min. | 60 min. | 60 min. | se combina con S2 durante 30 min. intervalo en pistas comunes |
| S23 | Čelákovice - Brandýs nad Labem (- Neratovice ) | 24 | 12 | Semana completa | 60 min. | 60 min. (120 min.) | 60 min. (120 min.) | |
| S3 / R3 | Praha-Vršovice - Praha hlavní nádraží - Neratovice - Všetaty - Mladá Boleslav hl.n. {- Turnov - Tanvald } | 75 | 21/8 | Semana completa | 30 - 60 min. | 60 - 120 min. | 30 - 120 min. | R3 es un servicio expreso |
| S32 / R32 | ( Kolín - Nymburk hl.n. -) Lysá nad Labem - Všetaty - Mělník - Štětí | 47/85 | 12/9 | Semana completa | 30 - 60 min. | 60 min. | 60 min. | R32 es un servicio expreso ( Kolín - Lysá nL R32 solamente) |
| S34 | Praha Masarykovo nádraží - Praha-Čakovice | 19 | 5 | Solo días laborables | 60 min. | 60 min. | - | operado por KŽC Doprava |
| S4 / R4 | Praha Masarykovo nádraží (S4) / Praha hl.n. (R4) - Kralupy nad Vltavou (- Vraňany - Hněvice ) {- Ústí nad Labem - Děčín } | 57 | 21/4 | Semana completa | 15 - 30 min. (60 min.) | 60 min. (120 min.) | 60 min. (120 min.) | R4 es un servicio expreso |
| S40 | Kralupy nad Vltavou - Slaný | 20 | 10 | Semana completa | 30 - 60 min. | 60 - 120 min. | 120 min. | |
| S41 | ( Praha-Hostivař -) Praha-Libeň - Praha-Holešovice - Praha-Podbaba | 21 | 6 | Semana completa ( solo fines de semana Libeň - Hostivař ) | 30 minutos. | 60 min. | 60 min. | |
| S43 | Neratovice - Kralupy nad Vltavou | 17 | 6 | Semana completa | 60 min. | 120 min. | 120 min. | |
| S44 | Kralupy nad Vltavou - Velvary | 10 | 5 | Semana completa | 60 min. | 60 - 120 min. | 60 - 120 min. | |
| S45 | Kladno - Kralupy nad Vltavou | 25 | 12 | Semana completa | 60 min. | 120 min. | 120 min. | algunos trenes directos S5 + S45 |
| S5 / R5 | Praha Masarykovo nádraží - Kladno (- Rakovník ) | 33/71 | 12/9 | Semana completa | 15 - 30 min. | 30 - 60 min. | 30 - 60 min. | R5 es un servicio exprés (solo Kladno - Rakovník R5) |
| S50 | Kladno - Rakovník | 42 | 11 | Semana completa | 30 - 60 min. | 60 - 120 min. | 60 - 120 min. | |
| S54 | Hostivice - Středokluky | 9 | 5 | Semana completa | irregular | irregular | irregular | primer tren del día desde Praha-Vršovice - Praha-Smíchov sev.n. - Praha-Zličín (S65); algunos trenes desde / hacia Praha Masaryk.n. (S5); último tren del día a Praha-Zličín - Praha-hlavní nádraží (S65) |
| S6 | Praha-Smíchov - Rudná u Prahy - Nučice (- Beroun ) | 34 | 14 | Semana completa | 30 minutos. (60 min.) | 60 min. | 60 min. (240 min.) | |
| S60 | Beroun - Zdice - Lochovice - Březnice | 57 | 14 | Semana completa | 60 min. | 120 min. | 60 - 120 min. | |
| S65 | ( Praha hlavní nádraží -) Praha-Zličín - Hostivice (- Rudná u Prahy ) | 27 | 13 | Semana completa | 60 min. | 60 - 120 min. | 60 - 120 min. (120 min.) | Hostivice - Rudná u Prahy servicio irregular solamente; primer tren del día desde Praha-Vršovice - Praha-Smíchov sev.n. (no se detiene en Praha-Smíchov Na Knížecí ) hasta Středokluky (S54) |
| S7 | ( Úvaly -) Praha hlavní nádraží - Praha-Smíchov - Řevnice (- Karlštejn - Beroun ) | 66 | 19 | Semana completa | 10 - 15 min. (30 minutos.) | 30 minutos. (60 min.) | 30 minutos. (30 - 60 min.) | Úvaly - Praha hl.n. solo pico |
| S70 | Beroun - Zdice - Hořovice {- Plzeň } | 19 | 7 | Semana completa | 60 min. | 120 min. | 60 - 120 min. | |
| S75 | Rakovník - Křivoklát - Beroun | 44 | 15 | Semana completa | 60 min. | 120 min. | 120 min. | |
| S76 | Zadní Třebaň - Lochovice | 27 | 12 | Semana completa | 120 min. | 120 - 240 min. | 120 min. | |
| S8 | Praha hlavní nádraží - Praha-Vršovice - Praha-Zbraslav - Čerčany | 60 | 25 | Semana completa | 60 min. | 60 - 120 min. | 60 - 120 min. | combina con S80 durante 30/60 min. intervalos en pistas comunes. |
| S80 | Praha hlavní nádraží - Praha-Vršovice - Praha-Zbraslav - Dobříš | 55 | 23 | Semana completa | 60 min. | 60 - 120 min. | 60 - 120 min. | combina con S8 durante 30/60 min. intervalos en pistas comunes. |
| S88 | Čerčany - Sázava-Černé Budy | 22 | 11 | Semana completa | 60 min. | 120 min. | 120 min. | |
| S9 | ( Čelákovice - Praha-Horní Počernice -) Praha hlavní nádraží - Strančice (- Čerčany - Benešov ) | 76 | 22 | Semana completa | 15 minutos. (30 minutos.) | 30 - 60 min. (60 min.) | 30 minutos. (30 - 60 min.) | Čelákovice - Praha hl.n. solo pico |
| Total | 933 | 295 | ||||||
() = sección con servicio limitado solamente
{} = sección que no forma parte del Esko-System
Desde diciembre de 2011, casi todas las pistas locales de la región de Bohemia Central participaron en la numeración de Esko (se mejoraron algunas líneas y se asignaron 13 nuevos números de línea). Tres líneas están interconectadas con las líneas de RegioTakt Ústí nad Labem Región : S4 + U4, S32 + U32 y S40 + U40.
Sistema de numeración
Las líneas están numeradas de acuerdo con el siguiente sistema: Las líneas principales están numeradas con números de un dígito, comenzando hacia el este y siguiendo en sentido contrario a las agujas del reloj. Luego, las líneas de conexión (S12, S29, S41) se numeran con números de dos dígitos, componiendo los números de las líneas principales a las que se conectan. Las líneas denominadas "R3", etc. son trenes rápidos que circulan por las mismas vías que las líneas S, pero que aún se detienen en varias estaciones integradas en el sistema PID.
Planes para el futuro
En el futuro, se planea mejorar el sistema de manera significativa, principalmente mediante la construcción de nuevas estaciones en las líneas existentes, mejorando las líneas e integrando más de las líneas existentes al sistema. El Nové Spojení 2 es un túnel subterráneo planificado con nuevas estaciones en el centro de la ciudad, que liberará capacidad en las líneas existentes para servicios de mayor distancia. [4]
También hay planes para construir líneas completamente nuevas, como un ramal desde la estación Praha-Ruzyně hasta el aeropuerto de Václav Havel .
Referencias
- ^ "Anuario de transporte de Praga 2017 (p. 20, 21)" (PDF) .
- ^ Trenes de ferrocarriles checos en PID
- ^ Trenes PID
- ^ "Adaptación para satisfacer la demanda: los ferrocarriles en Praga y sus alrededores" . Transporte inteligente . 17 de agosto de 2016 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Esko Praga . |
- Página web oficial
- Mapa de red
- Praga-Kladno (República Checa): sitio web del proyecto de mejora de la línea Praga-Kladno (S5) junto con la construcción de un ramal al aeropuerto
- Transporte en Praga
