Esquimalt Royal Naval Dockyard fue un importante astillero de la Royal Navy británica en la costa del Pacífico de Canadá desde 1842 hasta 1905, posteriormente operado por el gobierno canadiense como HMC Dockyard Esquimalt, ahora parte de CFB Esquimalt , hasta el día de hoy.
Astillero Naval Real Esquimalt | |
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Esquimalt , Columbia Británica | |
Coordenadas | 48 ° 25′52 ″ N 123 ° 25′54 ″ O / 48.43111 ° N 123.43167 ° W |
Tipo | Astillero , astillero |
Información del sitio | |
Controlado por | Royal Navy (1842-1905) Departamento de Marina y Pesca (1905-1910) Royal Canadian Navy (1910-1968) Royal Canadian Navy (1968-presente) |
Historia del sitio | |
Construido | 1842 |
En uso | 1842-presente |
Batallas / guerras | Disputa de la frontera de Oregon (década de 1840) Guerra de Crimea 1854-1856 Guerra de los cerdos 1859 Disputa de la frontera de Alaska 1821-1903 |
Información de la guarnición | |
Comandantes anteriores | Henry William Bruce (25 de noviembre de 1854 a julio de 1857) [1] Robert Lambert Baynes (8 de julio de 1857 a 5 de mayo de 1860) [2] Andrew K. Bickford (1900-1903) [3] |
Guarnición | Pacific Station (1865-1905) [4] Royal Canadian Navy Pacific Command (1910-1968) Canadian Forces Maritime Forces Pacific (1968-presente) |
Ocupantes | George W. Courtenay (alrededor de 1848) [4] |
El astillero naval estaba ubicado en Esquimalt, Columbia Británica , adyacente al puerto de Esquimalt y la ciudad de Victoria , para reemplazar una base en Valparaíso , Chile , como sede de la Estación del Pacífico de la Royal Navy y era la única base de la Royal Navy en el oeste de América del Norte .
Puerto
Un estudio hidrográfico realizado por HMS Pandora alrededor de 1842, determinó que la ubicación y profundidad del puerto de Esquimalt lo haría aceptable para su uso como puerto naval británico en la costa oeste de América del Norte. [4] Al año siguiente, James Douglas viajó a la isla de Vancouver con la intención de establecer un puesto comercial para la Compañía de la Bahía de Hudson . Después de mirar las costas del puerto de Esquimalt, decidió que estaban demasiado densamente arboladas para el desarrollo, por lo que optó por construir lo que se convertiría en Fort Victoria en las costas del puerto de Victoria adyacente y, por lo tanto, establecer lo que se convertiría en la ciudad de Victoria . Pandora Avenue en Victoria recibe su nombre en honor al barco de reconocimiento, que a su vez recibió el nombre de Pandora de la mitología griega.
En 1848, el HMS Constance llegó a Esquimalt y se convirtió en el primer buque de la Royal Navy con base allí. Fue comandada por el Capitán George William Courtenay, en cuyo honor lleva el nombre de Courtenay, Columbia Británica . [4]
Desde el 3 de julio de 1850 hasta febrero de 1854, Augustus Leopold Kuper fue capitán del HMS Thetis desde su puesta en servicio en el HMNB Devonport . La llevó a la costa sureste de América y luego a Esquimalt. La isla Kuper en el estrecho de Georgia , frente a la costa este de la isla de Vancouver , recibió el nombre del capitán Kuper después de que inspeccionó el área entre 1851 y 1853. La isla Thetis y el lago Thetis llevan el nombre del barco de investigación. En 1852, los marineros del Thetis construyeron un sendero a través del bosque que unía el puerto de Esquimalt con el puerto de Victoria y el fuerte de Victoria. El sendero eventualmente estaría pavimentado y ahora se conoce como Old Esquimalt Road (corre paralelo y justo al norte de Esquimalt Road).
En el verano de 1854, varios barcos, incluidos President , Pique , Trincomalee , Amphitrite y Virago, partieron de Valparaíso y cruzaron el Océano Pacífico parando en las Islas Marquesas y luego en Honolulu, donde se encontraron con una flota francesa de buques de guerra. A finales de agosto, las flotas combinadas navegaron a Rusia para participar en el asedio de Petropavlovsk en el que murió el comandante en jefe de la estación del Pacífico, David Price . El capitán del Piqué Frederick William Erskine Nicolson fue brevet y tomó el mando de las fuerzas navales británicas desde el 31 de agosto de 1854 hasta la llegada del próximo Comandante en Jefe.
Comienza la construcción
El 25 de noviembre de 1854, el contraalmirante Henry William Bruce, que había estado en el Escuadrón de África Occidental, fue nombrado Comandante en Jefe del Pacífico. A su llegada a Esquimalt, Bruce le pidió al gobernador James Douglas que proporcionara a la marina un hospital para recibir a los enfermos y heridos que se esperaban de la guerra de Crimea . En 1855 se construyeron tres cabañas de madera en Duntze Head, que también se conocería como Hospital Point. [5] [6] Los edificios fueron el primer establecimiento costero de la Royal Navy en Esquimalt.
En 1859, la colonia británica de la isla de Vancouver comenzó a construir faros en los accesos a los puertos de Esquimalt y Victoria, en parte para apoyar a la Royal Navy y en parte para apoyar la navegación civil en medio de la fiebre del oro de Fraser y otras fiebre del oro . Fisgard Light se iluminó el 16 de noviembre de 1860 y Race Rocks Light se iluminó el 26 de diciembre de 1860. [7] [8]
En 1865 las instalaciones de Esquimalt fueron reconocidas como base alternativa de la Estación Pacífico que tenía su base en Valparaíso. El énfasis de la estación comenzó a desplazarse más hacia la Columbia Británica a medida que los intereses económicos del Reino Unido se desplazaban hacia el norte. [4] La medida también permitió al Almirantazgo evitar involucrarse en la Guerra de las Islas Chincha (1864-1866) entre España , Chile y Perú .
Primer Muelle Graving
A finales de la década de 1860 y principios de la de 1870, cualquier buque de la Armada que necesitara reparación de casco en Esquimalt tenía que ser llevado a los astilleros de Seattle , Washington , Estados Unidos. Para quitar la dependencia de los astilleros estadounidenses un dique de carena se construyó en Esquimalt a partir de 1876. [9] El dique de carena fue comisionado en 1887, [4] que tiene coste CA $ $ 1177,664 mil para construir. [9] El HMS Cormorant se convirtió en el primer barco en utilizar el nuevo dique seco el 20 de julio de 1887. [9] En sus primeros siete años de uso, el dique sepulturero prestó servicio a 24 barcos mercantes y 70 barcos de la armada. [9] Desde 1887 hasta 1927, el dique de entierro promedió el trabajo de 21 embarcaciones por año. [9] El muelle de grabados naval quedó fuera de uso hasta que HMCS Coaticook atracó allí el 31 de agosto de 1945. [9] Ahora con más de un siglo de antigüedad, el muelle se utiliza regularmente para dar servicio a los barcos HMC y es parte de la Instalación de Mantenimiento de la Flota.
Esquimalt fue desocupado por la Royal Navy británica al atardecer del 1 de marzo de 1905. [4] El Departamento Canadiense de Marina y Pesca asumió el control del establecimiento costero y la responsabilidad de hacer cumplir el control de los intereses marítimos de Canadá en el área después de que la Royal Navy se fuera. . Después de la aprobación de la Ley del Servicio Naval en 1910, había un Servicio Naval Canadiense (CNS) que controlaba la base y el CNS se convirtió en la Royal Canadian Navy en 1911.
Muelle de sepultura Esquimalt
Aunque el muelle de grava original era lo suficientemente grande para acomodar los barcos más grandes de la flota británica del Pacífico en el momento de su construcción, a principios del siglo XX se construían de forma rutinaria barcos más grandes. En 1924, el gobierno de Canadá construyó un dique de sepultura más grande a 500 metros de distancia, capaz de acomodar barcos más grandes que el tamaño de Panamax . [9] [10] [11] [12] [13] Hoy en día, este muelle es una instalación separada llamada Esquimalt Graving Dock. [14] Es operado por Public Services and Procurement Canada y es el dique seco de fondo duro no militar más grande de la costa oeste de las Américas. [15] [16]
En febrero de 1942, el RMS Queen Elizabeth pasó dos semanas en el Esquimalt Graving Dock reacondicionando y agregando 3.000 literas adicionales para el servicio de transporte de tropas. [17] [18] Más recientemente se han construido cavidades estabilizadoras en las paredes de hormigón del dique seco. Esta nueva característica permite a los cruceros extender sus estabilizadores para inspección, mantenimiento y reparación mientras están en dique seco.
Astillero
En la década de 1960, una consolidación de las fuerzas de defensa en Canadá llevó a la reforma del dique seco como la Base de las Fuerzas Canadienses Esquimalt . Ahora es el hogar de la Flota del Pacífico de la Royal Canadian Navy . El astillero, junto con tres sitios cercanos (el antiguo Hospital de la Marina Real, el Cementerio de Veteranos y la Revista Cole Island) fueron designados como Sitio Histórico Nacional de Esquimalt Naval Sites de Canadá en 1995. [19]
Ver también
- CFB Esquimalt
Referencias
- ^ "Almirante Sir Henry William Bruce" . 2007. Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ Davis, Peter. "Principales comandantes en jefe de la Royal Navy 1830-1899" . Consultado el 18 de febrero de 2010 .
- ^ "La Torre Bickford" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d e f g "Historia de CFB Esquimalt y Naden" . Archivado desde el original el 14 de enero de 2010 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ Nicholson, Lisa. "Almirante Sir Henry William Bruce" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 20 de febrero de 2010 .
- ^ "Duntze Head" . BC Nombres geográficos .
- ^ "Isla de Vancouver Victoria del sitio histórico del faro de Fisgard" . Consultado el 6 de marzo de 2010 .
- ^ "Historia de Race Rocks" . Consultado el 6 de marzo de 2010 .
- ^ "Información del puerto" . Autoridad del puerto de Greater Victoria . Consultado el 7 de febrero de 2010 .
- ^ "Bienvenida - Muelle Esquimalt Graving (EGD - PWGSC)" . 5 de febrero de 2009 . Consultado el 12 de febrero de 2010 .
- ^ "Victoria Shipyards Co. Ltd" . Consultado el 12 de febrero de 2010 .
- ^ "Intercon Marine Inc. - Servicios de reparación de buques y aparejos" . 2006 . Consultado el 12 de febrero de 2010 .
- ^ Sucursal, Gobierno de Canadá, Servicios públicos y adquisiciones de Canadá, Bienes inmuebles. "Muelle Esquimalt Graving - Diseño, construcción y mantenimiento de embarcaciones - Transporte marítimo - Transporte e infraestructura - Canada.ca" . www.tpsgc-pwgsc.gc.ca . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ Canadá, servicios públicos y adquisiciones. "Servicios públicos y adquisiciones de Canadá - Canada.ca" . www.canada.ca . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ http://news.gc.ca/web/article-en.do?nid=729049
- ^ http://www.nauticapedia.ca/Articles/Queen_Elizabeth.php
- ^ http://www.tpsgc-pwgsc.gc.ca/biens-property/cse-egd/his/article-eng.html
- ^ Sitios navales de Esquimalt . Registro canadiense de lugares históricos . Consultado el 13 de noviembre de 2011.
enlaces externos
- Barcos y astilleros navales históricos canadienses
- Payette, Pete (31 de enero de 2010). "Astilleros y buques navales históricos canadienses" . Consultado el 20 de febrero de 2010 .
- Obras Públicas de Canadá - Historia de Esquimalt Graving Dock
- El muelle seco y Financiero embrollo capítulo, A History of British Columbia , R Gosnell y EOS Scholfield, British Columbia Sociedad Histórica , Vancouver (1916), pp 73-82 - detalles financieros y deliberaciones políticas del dique de carena (algunos es en el precedente capítulos)