Aeropuerto de Eugene
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Aeropuerto de EugeneAeropuerto Municipal de Mahlon Sweet Field Eugene
Eugene Airport Logo.jpg
Aeropuerto de Eugene - Oregon.jpg
Ortofoto del USGS 2006
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
OperadorCiudad de Eugene
LocalizaciónCondado de Lane , cerca de Eugene, Oregon
AMSL de elevación 374 pies / 114 m
Coordenadas44 ° 07'23 "N 123 ° 13'07" W  /  44.12306 ° N 123.21861 ° W / 44.12306; -123.21861
Sitio webwww.flyeug.com
Mapa
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
16R / 34L8,0092,441Asfalto
16L / 34R6.0001.829Asfalto
Estadísticas (2018)
Pasajeros1,168,110 [1]
Operaciones de aeronaves60.440 [1]
Carga aérea embarcada (lbs.)1.172.201 [1]
Aeronave basada181 [2]
Las puertas A, con puentes de chorro

El Aeropuerto de Eugene ( IATA : EUG , OACI : KEUG , FAA LID : EUG ), también conocido como Mahlon Sweet Field , es un aeropuerto público a 7 millas (11 km) al noroeste de Eugene , en el condado de Lane , Oregon , Estados Unidos. Propiedad y operación de la ciudad de Eugene, es el quinto aeropuerto más grande del noroeste del Pacífico . [3]

El edificio de la terminal tiene puertas "A" en el nivel superior y puertas "B", emisión de boletos y reclamo de equipaje en el nivel inferior. El aeropuerto tiene una instalación de carga aérea ampliada y tres operadores de base fija (FBO) para manejar la aviación general . En 2019, el aeropuerto de Eugene manejó 1.218.104 pasajeros, un aumento del 4,2% con respecto al número de pasajeros de 2018. [1]

El aeropuerto recibió su nombre de Mahlon Sweet (1886-1947), un distribuidor de automóviles de Eugene que era un firme partidario de la aviación y presionó para que se construyera el ahora desaparecido Eugene Air Park en 1919, seguido del aeródromo actual en 1943. [4]

En 2010, se construyó una nueva instalación de salvamento y extinción de incendios en el aeropuerto. [5]

EUG cubre 2.600 acres (1.052 ha) de tierra. [2]

Historia

A pedido de Mahlon Sweet, el Eugene Air Park original se construyó en 1919 en lo que ahora es la esquina sureste de West 18th Avenue y Chambers Street. Esta primera pista de aterrizaje se hizo cargo de todas las operaciones de aviación hasta que se inauguró el moderno Mahlon Sweet Field en 1943.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El diagrama C&GS de diciembre de 1951 muestra tres pistas que forman un asterisco: la pista de 026 grados tenía 5229 pies de largo, la de 111 grados era de 5205 pies y la de 158 grados era de 3999 pies.

Servicio histórico

  • United Airlines fue la primera aerolínea en servir a Eugene. En junio de 1944, comenzaron el servicio de Douglas DC-3 , que voló a Portland, Seattle, Los Ángeles y San Francisco con varias paradas en el camino. United finalmente se amplió a aviones más grandes, que incluían los Boeing 727-100 , 727-200 , 737-200 , 737-300 y 737-500 en el aeropuerto sin escalas a Denver, Los Ángeles, San Francisco y Portland.
  • West Coast Airlines comenzó el servicio Douglas DC-3 a Eugene en 1947. Más tarde, West Coast operó Piper Navajos , Fairchild F-27 y Douglas DC-9-10 al aeropuerto antes de fusionarse con Bonanza Airlines y Pacific Air Lines para formar Air West en 1968 . [6] Poco antes de la fusión, la Costa Oeste estaba operando DC-9 a San Francisco a través de Medford y también sin parar a Portland continua a Seattle ( Boeing Field ), Boise y Salt Lake City. [7]
  • Air West pasó a llamarse Hughes Airwest en 1970 y cada aerolínea prestaba servicios a Eugene con Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 . En el verano de 1968, Air West volaba Spokane-Pasco-Yakima-Portland-Eugene-Medford-San Francisco-Fresno-Las Vegas con un DC-9 y tenía un DC-9 sin escalas a San Francisco . [8] En el verano de 1980, Hughes Airwest se había convertido en un jet y volaba DC-9 sin escalas a Los Ángeles, San Francisco, Seattle, Boise y Pasco con DC-9 directos a Denver, Tucson, Redding, Redmond, Klamath Falls, y Yakima. [9]
  • La Frontier Airlines original inició un par de Boeing 737-200 vuelos directos de una escala a Denver a través de Salt Lake City en julio de 1979. Ese diciembre, Frontier desvió su servicio de Denver a través de una escala en Boise. [10] [11] [12]
  • Century Airlines, con sede en Eureka, CA, comenzó vuelos a Crescent City, Eureka, Portland, Sacramento y San Francisco desde Eugene en diciembre de 1979. [12]
  • La aerolínea de cercanías Air Oregon , con sede en Portland, Oregón, comenzó a prestar servicio en el aeropuerto a fines de la década de 1970 y en 1981 operaba propjets Fokker F27 Friendship y Fairchild Swearingen Metroliner en vuelos a Portland, Seattle, San Francisco, Sacramento, Reno, Eureka, Redding, Medford. , Redmond, Pendleton y North Bend. [13]
  • Republic Airlines adquirió Hughes Airwest en septiembre de 1980 y continuó operando DC-9 hacia el aeropuerto, pero redujo la frecuencia anteriormente operada por Hughes Airwest a Los Ángeles, San Francisco, Seattle, Pasco, Yakima, Redmond y Klamath Falls, y finalizó todos los vuelos a Boise y Denver. [14] [15] Durante el verano de 1984, la aerolínea tenía sólo dos rutas sin escalas a San Francisco y Portland, [16] y en la primavera de 1985, Republic había dejado Eugene. [17]
  • Horizon Air adquirió Air Oregon en 1981 y comenzó a prestar servicios a Eugene con vuelos a Portland, Seattle y otros destinos con Fairchild F-27 y Fairchild Swearingen Metroliners . Horizon Air continúa prestando servicios en el aeropuerto y lo ha hecho durante 35 años.
  • En el otoño de 1984, Cascade Airways comenzó a prestar servicio al aeropuerto con BAC One-Elevens , HS-748 y Beechcraft 1900C . Cascade operó BAC One-Elevens sin escalas a Portland y Medford, y también voló el avión gemelo británico directamente a Seattle, Spokane y Calgary desde Eugene. [18]
  • En 1985, American Airlines comenzó el servicio directo de una escala McDonnell Douglas MD-80 a Dallas / Fort Worth y Chicago a través de Portland el 2 de julio. [19] [20]
  • También en 1985, Cascade Airways continuó operando HS-748 y Beechcraft 1900C en Portland y otras ciudades después de finalizar su servicio BAC One-Eleven al aeropuerto. [21]
  • Pacific Southwest Airlines (PSA) inició tres vuelos BAe 146-200 diarios a San Francisco en diciembre de 1985. [19]
  • El 24 de agosto de 1986, la Frontier Airlines original cesó sus operaciones y se declaró en quiebra, poniendo fin a sus vuelos a Denver. [22]
  • Continental Airlines inició el servicio Boeing 737-300 a Eugene en abril de 1987, recogiendo el servicio anterior de Frontier Airlines a Denver. El servicio de Frontier al aeropuerto terminó cuando la aerolínea se declaró en quiebra el año anterior y fue adquirida por la empresa matriz de Continental, Texas Air Corporation. [23]
  • Después de su adquisición de Pacific Southwest Airlines , USAir (más tarde rebautizada como US Airways ) voló BAe 146-200 desde el aeropuerto en 1989 a Los Ángeles, San Francisco y Medford. [24]
  • También en 1989, United Express operado por North Pacific Airlines volaba Embraer EMB-120 Brasilias y BAe Jetstream 31 a Portland y Seattle. [24]
  • American Airlines realizó tres vuelos diarios Boeing 737-200 a su centro de operaciones en San José (SJC) desde el 2 de diciembre de 1988 hasta el 10 de septiembre de 1993. [25] [26] [27]
  • Delta Connection operado por SkyWest Airlines voló Canadair CRJ-200 sin escalas a Salt Lake City desde marzo de 1995 hasta 1998, cuando abandonó la ruta debido a una escasez de flota. [28] [29]
  • En 1999, Air Wisconsin que operaba como United Express volaba BAe 146 sin escalas a Denver además de United Boeing 727-200 sin escalas en la misma ruta. [30]
  • America West Express operado por Mesa Airlines inició vuelos regionales en jet a Phoenix en septiembre de 1999. [31]
  • Delta Connection operado por SkyWest Airlines reanudó el servicio de jet regional Canadair CRJ-200 a Salt Lake City el 1 de mayo de 2004, con $ 1.2 millones en incentivos ofrecidos por varias fuentes públicas y privadas para poner en marcha el servicio. [32]
  • United Airlines voló Boeing 737 a San Francisco hasta el 6 de enero de 2003 (el vuelo 1423 de United fue el último vuelo de Boeing 737 operado por la aerolínea desde Eugene hasta que United reanudó brevemente el servicio principal en 2008). United había servido anteriormente a Eugene con Boeing 727-100 y 727-200 también.
  • SkyWest Airlines sustituyó a United, volando Canadair CRJ-200 y operando como United Express a San Francisco el 7 de enero de 2003.
  • America West Express operado por Mesa Airlines también inició vuelos a Las Vegas el 1 de marzo de 2003.
  • Horizon Air , una subsidiaria de Alaska Airlines , voló sin escalas a Los Ángeles desde el 4 de junio de 2007 hasta el 6 de junio de 2010. [33] La aerolínea continúa operando vuelos a Portland y Seattle con el propjet Bombardier Q400, que es el miembro más grande y rápido. de la familia de aviones turbohélice regionales Dash 8 .
  • En 2005, la pista de viento cruzado fue eliminada y reemplazada por la pista 16L / 34R, de 6.000 pies (1.800 m) de longitud paralela a la pista principal 16R / 34L.
  • United Airlines reanudó los vuelos de Boeing 737 a San Francisco en marzo de 2008, pero los finalizó en agosto siguiente. [34]
  • Delta Connection operado por ExpressJet Airlines voló Embraer ERJ-145 sin escalas a Los Ángeles hasta el 1 de septiembre de 2008, cuando Delta terminó su contrato con ExpressJet en la ruta Eugene-LAX. [35]
  • Allegiant Air comenzó a volar McDonnell Douglas MD-80 sin escalas a Phoenix / Mesa en octubre de 2008, además de sus MD-80 sin escalas a Las Vegas. [36]
  • Allegiant Air lanzó dos vuelos semanales MD-80 sin escalas a Los Ángeles el 3 de junio de 2010. [33]
  • Allegiant Air anunció el primer servicio directo de Eugene a Hawai en 2012. Lanzado el 17 de noviembre de 2012, el Boeing 757-200 a Honolulu una vez por semana fue el avión de pasajeros programado más grande en Eugene. [37] Allegiant terminó más tarde el servicio sin escalas a Honolulu desde Eugene; continúa volando jets de la línea principal sin escalas a Las Vegas, Los Ángeles, Oakland y Phoenix / Mesa.
  • El 18 de febrero de 2013, la versión actual de Frontier Airlines anunció un nuevo servicio Eugene – Denver tres veces por semana programado del 16 de mayo al 8 de septiembre. [38] Posteriormente, Frontier Airlines cesó todos los servicios a Eugene.
  • En abril de 2013, American Airlines anunció vuelos Canadair CRJ-200 dos veces al día a Los Ángeles ( LAX ) realizados por Skywest Airlines que opera como American Eagle , a partir de junio de 2013. [39]
  • En noviembre de 2015, Alaska Airlines inició vuelos diarios de Bombardier Dash 8 a San José ( SJC ) realizados por Horizon Air. [40]
  • En junio de 2016, United Airlines inició el servicio de línea principal al Aeropuerto Internacional de San Francisco en aviones Airbus A319 y A320. [41]
  • En abril de 2017, Delta Connection operado por SkyWest Airlines comenzó el servicio diario al Aeropuerto Internacional de Seattle / Tacoma en aviones regionales Canadair CRJ-700 .

Servicio actual

Horizon Air opera bajo el nombre de Alaska Airlines y opera Bombardier Q400 a Eugene desde Portland y Seattle-Tacoma, mientras que un Embraer E175 más grande opera vuelos a Los Ángeles.

Allegiant Air vuela Airbus A319 a Las Vegas, Los Ángeles, Oakland y Phoenix-Mesa.

American Eagle ( SkyWest Airlines ) Canadair CRJ-700 vuela sin escalas a Phoenix-Sky Harbor; El servicio de American Eagle a Dallas / Fort Worth comenzará en 2021, operado por Envoy Air Embraer E175s .

Delta Connection (SkyWest Airlines) Canadair CRJ-700 o CRJ-900 vuela a Los Ángeles, Salt Lake City y Seattle-Tacoma.

United Airlines vuela el Airbus A320 sin escalas a Denver y San Francisco, y los CRJ-700 de United Express (SkyWest Airlines) vuelan a Chicago – O'Hare, Denver y San Francisco.

En mayo de 2021, Avelo Airlines lanzó el servicio al aeropuerto Bob Hope en Burbank, California, utilizando un 737-800.

A fines de agosto de 2021, Southwest Airlines comenzó el servicio de Boeing 737 a sus ciudades Focus de Oakland, California y Las Vegas, Nevada.

Aerolíneas y destinos

Diagrama de aeropuerto FAA para EUG

Pasajero

aerolíneasDestinos
¡Ajá! Reno / Tahoe (comienza el 1 de noviembre de 2021) [42]
Alaska Airlines Los Ángeles , Portland (OR) , Seattle / Tacoma
Aire leal Las Vegas , Los Ángeles , Oakland , condado de Orange , [43] Phoenix / Mesa
Estacional: Palm Springs , [44] San Diego
aerolíneas americanas Estacional: Dallas / Fort Worth [45]
Águila americana Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor
Aerolíneas de Avelo Burbank
Conexión Delta Salt Lake City , Seattle / Tacoma
Aerolíneas suroeste Las Vegas , Oakland [46]
aerolíneas Unidas Denver , San Francisco
United Express Chicago – O'Hare , Denver , Los Ángeles , San Francisco

Mapas de destino

Mapa de destinos
Eugenio
Eugenio
Seattle / Tacoma
Seattle / Tacoma
Denver
Denver
Salt Lake City
Salt Lake City
Dallas / Fort Worth
Dallas / Fort Worth
Phoenix – Sky Harbor
Phoenix – Sky Harbor
Las Vegas
Las Vegas
San Francisco
San Francisco
Portland
Portland
Phoenix / Mesa
Phoenix / Mesa
San Diego
San Diego
los Angeles
los Angeles
Oakland
Oakland
Chicago-O'Hare
Chicago-O'Hare
Palm Springs
Palm Springs
Burbank
Burbank
Reno / Tahoe
Reno / Tahoe
Destinos desde el aeropuerto de Eugene
Rojo = Destino durante todo el año
Verde = Destino estacional
Azul = Destino futuro

Carga

aerolíneasDestinos
Aerolíneas Airpac Portland (Oregón) , Seattle / Tacoma
Ameriflight Portland (Oregón) , Redmond / Bend , Roseburg
Alimentador de FedEx Portland (Oregón) , Roseburg
Martinaire Portland (OR)

Estadísticas

Principales destinos

Principales rutas nacionales fuera de EUG
(mayo de 2020 - abril de 2021) [47]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Seattle / Tacoma, Washington80,820Alaska, Delta
2Denver, Colorado41.410Unido
3Salt Lake City, Utah27,090Delta
4Phoenix / Sky Harbor, Arizona26,770americano
5San Francisco, California25.890Unido
6Los Angeles, California21.460Alaska, Leal, Unido
7Phoenix / Mesa, Arizona12,660Leal
8Las Vegas, Nevada9.140Leal, suroeste
9Oakland, California5.020Leal, suroeste
10Dallas / Fort-Worth3.430americano

Cuota de mercado de la aerolínea

Aerolíneas más grandes en EUG (CY 2020) [48]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1aerolíneas Unidas164.50530,94%
2Alaska Airlines126,49123,79%
3Aerolíneas delta104,07919,58%
4Aire leal74.58414,03%
5aerolíneas americanas56.42510,61%

Aviación general

Hay un operador de base fija en el campo que atiende a la aviación general, Atlantic Aviation. Atlantic se especializa en mantenimiento y trabajo en aviones de aviación general más grandes como Gulfstreams y Learjets. Son la única empresa en el aeropuerto que tiene camiones de combustible. También hay una estación de combustible de autoservicio de aviación general ubicada en el campo.

Eugene Flight Center, una escuela de vuelo y operación chárter, opera en el extremo norte del aeropuerto. Ofrecen vuelos chárter y de fotografía aérea, así como instrucción de vuelo. Fairbanks Aircraft Service LLC está ubicado junto con Eugene Flight Center y ofrece servicios de reparación y mantenimiento de aviación general.

Mahlon Sweet también es el hogar de Lane Community College Flight Academy. El Centro de Tecnología de Vuelo de LCC proporciona instrucción de vuelo para instructores de vuelo privados, comerciales, de instrumentos, multimotor y de vuelo. Su flota incluye varios Cessna 152, algunos Piper Warrior II, Piper Arrow IV y un Piper Seminole. Lane Aviation Academy está ubicada en el extremo sur de Mahlon Sweet Field. El programa de técnico de mantenimiento de aviación es uno de los más antiguos de la FAA Pt. 147 escuelas AMT aprobadas en funcionamiento continuo. El programa AMT también opera un Pt. 145 Estación de reparación aprobada. Durante el programa de dos años, a los estudiantes se les enseñan todos los aspectos del mantenimiento y reparación de aeronaves y helicópteros en preparación para aprobar los exámenes escritos, orales y prácticos para obtener los certificados FAA Airframe and Powerplants (A&P).

Panorama del aeropuerto

Estacionamiento

Terminal del aeropuerto de Eugene, marzo de 2015

La instalación de estacionamiento es atendida las 24 horas del día y contiene 237 espacios de estacionamiento de corto plazo y más de 1000 espacios de estacionamiento de largo plazo en el lote principal, con 582 espacios adicionales en el lote de desbordamiento. Un servicio de transporte sirve al lote de desbordamiento cuando está en uso.

Incidentes y accidentes

  • El 2 de mayo de 1986, un Metroliner Horizon Air Fairchildfue secuestrado durante un vuelo de Eugene a Portland. El vuelo transportaba a 12 pasajeros y dos pilotos cuando fue secuestrado por Douglas Burton Thomas, un hombre desempleado de Oklahoma que se estaba registrando en un centro de rehabilitación en Eugene. Los pilotos convencieron al secuestrador de que permitiera que el avión se detuviera en Hillsboro, donde el piloto dejó el avión y llamó al FBI. El secuestrador tomó como rehenes a los pasajeros y la tripulación del avión mientras exigía combustible, agua potable y cuatro paracaídas y amenazaba con matar a un pasajero o volar el avión si no se cumplían estas demandas. Durante las negociaciones con el FBI, cuatro de los pasajeros fueron liberados en breve y el resto media hora después. Esto dejó al secuestrador solo en el avión, sin embargo, se rindió unos 15 minutos después.Más tarde se descubrió que el secuestrador había abordado el avión sin boleto.[49]
  • El 10 de noviembre de 1988, un vuelo de American Airlines de San José a Seattle realizó un aterrizaje de emergencia en Eugene después de que se observaron fuertes vibraciones durante el vuelo. De los 31 pasajeros a bordo, no se reportaron heridos. Los pasajeros volaron a sus destinos en otras aerolíneas. [50]

Galería

  • Ampliación de terminal en EUG

  • Vista desde el vestíbulo de la puerta "B"

  • Vista desde el vestíbulo de la puerta "A"

  • Avión visto desde el vestíbulo de la puerta "A"

  • Terminal ampliado y vestíbulo de la puerta "B" visto desde el nivel superior

Ver también

  • Helipuerto Mahlon Sweet Field
  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Oregon

Referencias

  1. ^ a b c d "Eugene, OR sitio web" . www.eugene-or.gov .
  2. ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para EUG PDF , vigente desde enero de 2016
  3. ^ "Folleto de contratación del administrador del aeropuerto" (PDF) . Ciudad de Eugene. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011 . Consultado el 28 de mayo de 2007 .
  4. ^ "Sitio web del barrio Friendly Area" . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2005.
  5. ^ "Resumen ejecutivo del plan maestro del aeropuerto de Eugene" . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 28 de abril de 2013 .
  6. ^ "República detiene el servicio de Eugene" . The Register-Guard . 7 de julio de 1984 . Consultado el 23 de julio de 2012 .
  7. ^ http://www.timetableimages.com , 28 de abril de 1968, horario de West Coast Airlines
  8. ^ http://www.timetableimages.com , 1 de julio de 1968 horario de Air West
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  10. ^ "A pesar de los contratiempos, el aeropuerto está creciendo" . The Register-Guard . 19 de octubre de 1980 . Consultado el 21 de julio de 2012 .
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  13. ^ http://www.departedflights.com , 1 de junio de 1981, horario del sistema Air Oregon
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  15. ^ "Aerolínea para cortar vuelos de Eugene" . The Register-Guard . 16 de octubre de 1980 . Consultado el 23 de julio de 2012 .
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enlaces externos

  • Aeropuerto de Eugene (sitio oficial)
  • Diagrama del aeropuerto para 1955
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 7 de octubre de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KEUG
    • Historial de accidentes de ASN para EUG
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KEUG
    • Información de retraso EUG actual de la FAA
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