Eugene Peyton Deatrick Jr. (17 de noviembre de 1924-30 de diciembre de 2020) fue coronel , piloto de pruebas y veterano de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es mejor reconocido por su papel en el rescate del teniente de la Armada de los Estados Unidos Dieter Dengler durante la Guerra de Vietnam . El rescate se relató en las películas de Werner Herzog Little Dieter Needs to Fly y Rescue Dawn y en el best-seller nacional Hero Found: The Greatest POW Escape of the Vietnam War del autor Bruce Henderson .
Eugene Peyton Deatrick Jr. | |
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Apodo (s) | Gene |
Nació | Pittsburgh, Pennsylvania , EE. UU. | 17 de noviembre de 1924
Fallecido | 30 de diciembre de 2020 Alexandria, Virginia | (96 años)
Lealtad | Estados Unidos de América |
Servicio / sucursal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Años de servicio | 1943-1974 |
Rango | Coronel |
Comandos retenidos |
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Batallas / guerras | guerra de Vietnam |
Premios |
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Otro trabajo | Representante aeroespacial |
Temprana edad y educación
Eugene P. Deatrick Jr. nació el 17 de noviembre de 1924 en Pittsburgh, Pensilvania , hijo único de la Dra. Lily Bell Sefton Deatrick y el Dr. Eugene P. Deatrick, Sr. Creció en Morgantown, West Virginia, donde estaba su madre. profesor de Química [1] y su padre profesor de Agricultura [2] en la Universidad de West Virginia . Deatrick se graduó de Woodrow Wilson High School en Washington, DC en 1942. Durante su primer año de universidad en la Universidad de West Virginia, Deatrick se alistó en la Reserva del Cuerpo Aéreo . Fue nominado a la Academia Militar de los Estados Unidos por el senador Jennings Randolph en 1943. [3]
Carrera militar
Academia Militar de Estados Unidos
Deatrick llegó a West Point el 1 de julio de 1943 y comenzó seis semanas de entrenamiento militar conocido como Beast Barracks debido al abuso verbal y las novatadas de los estudiantes de clase alta para endurecer a los cadetes. [4] Los cadetes se agruparon de acuerdo con la altura, [5] y el Deatrick de seis pies de alto fue asignado a la Compañía C, 1er Regimiento conocido como "C1". [6] El interés de Deatrick en la aviación se despertó durante su primer año o "plebe" cuando un avión AT-6 simuló un ataque de ametralladora contra su grupo que estaba en maniobras de campo enviándolos a los arbustos para escapar. Mientras observaba el saludo del piloto, Deatrick decidió que solicitaría el entrenamiento de vuelo cuando llegara la oportunidad. [7] Un cambio en tiempos de guerra permitió a los cadetes en su segundo año (conocidos como "yearlings") postularse para convertirse en cadetes aéreos que al graduarse recibirían tanto una comisión como alas . [8] Deatrick fue aceptado en el programa y recibió entrenamiento de vuelo básico en 1945. [9] El 1 de junio de 1946, los cadetes aéreos recibieron sus alas del comandante general de las Fuerzas Aéreas del Ejército , Carl Spaatz . [10] Deatrick se graduó de la USMA el 4 de junio de 1946 con una clasificación de mérito de 252 de los 875 miembros de su clase. [11]
Rescate aéreo
Deatrick ingresó en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos después de graduarse de la Academia Militar de los Estados Unidos. Deatrick voló B-25 en Enid, Oklahoma, luego pasó a la 307a Bomb Wing en MacDill AFB en Florida, donde voló B-29 . De 1947 a 1948, realizó una gira con el décimo escuadrón de rescate aéreo en Adak, Alaska, donde voló B-17 , L-5 y PBY . [12] El destacado explorador noruego del Ártico, el coronel Bernt Balchen , era su oficial al mando. [3]
Prueba de vuelo
En 1949, fue asignado al 3759 ° Escuadrón de Pruebas de Electrónica, cuya misión era el desarrollo de nuevos equipos de bombardeo por radar. En 1950, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida , como núcleo del nuevo Centro de Armamento Aéreo . Deatrick fue asignado como piloto de pruebas de ingeniería de bombarderos. Además de los bombarderos, voló el T-33 , P-51 , [12] y el F-84 . [13] En 1951, Deatrick fue miembro de la primera clase [14] en asistir a la recién formada Escuela de Pilotos de Pruebas Experimentales [15] en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California , y posteriormente sirvió cinco años en la División de Pruebas de Vuelo de Bombarderos en Wright. Patterson AFB , Ohio . Durante este período de servicio, realizó pruebas de desarrollo en los aviones B-47 y B-52 , entre muchos otros programas. [12]
Deatrick también participó en pruebas de efectos de armas nucleares en estos aviones en el Pacific Proving Grounds en 1954 y 1956. Durante la Operación Castle , voló un B-47 para probar los efectos térmicos y de sobrepresión de una explosión atómica en aviones en vuelo. Un año después, en preparación para la Operación Redwing , Deatrick recibió instrucción B-52 en Boeing Field cerca de Seattle, Washington. En agosto de 1955, el coronel Guy Townsend "firmó" a Deatrick y lo calificó para volar el bombardero Boeing. [16] B-52B número de serie 52-0004, el primer modelo de avión B, fue ampliamente instrumentado para medir los efectos térmicos, de ráfagas y ráfagas de una explosión nuclear. [17] El avión fue redesignado como JB-52B y la tripulación lo apodó The Tender Trap, en honor a la película del mismo nombre. En marzo de 1956, el piloto Charles G. "Andy" Anderson y el copiloto Deatrick partieron de Seattle hacia Eniwetok . [16] Participaron en ocho "disparos" incluyendo, Cherokee , el primer lanzamiento desde el aire de una bomba termonuclear, y Zuni , la primera prueba de un diseño termonuclear de tres etapas. [17] [18]
De 1956 a 1964, Deatrick fue asignado como oficial ejecutivo a mayor general Howell Estes Jr . Siguió a Estes en muchas asignaciones en todo el mundo. En 1965, se ofreció como voluntario para Vietnam . Deatrick recibió adoctrinamiento en el A-1 Skyraider en Hurlburt Field , Florida , y se graduó con la clase Express-20. [3]
Vietnam
En marzo de 1966, Deatrick asumió el mando del 1er Escuadrón de Comando Aéreo (ACS) ubicado en Pleiku , RVN . [19] [20] [21] En su cuarto vuelo (una misión de orientación), Deatrick fue desviado al Valle de A Shau para ayudar a defender un campamento de las Fuerzas Especiales que estaba bajo ataque. Al día siguiente, 10 de marzo de 1966, Bernie Fisher del 1er ACS aterrizó en la pista controlada por el enemigo y rescató con éxito a "Jump" Myers que había sido derribado ese mismo día. Fisher recibió más tarde la Medalla de Honor por este rescate. Mientras estaba en Vietnam, Deatrick voló 402 misiones de combate en el A-1E Skyraider. [12] Fue responsable del rescate del teniente Dieter Dengler , de la Marina de los Estados Unidos , que había escapado de un campo de prisioneros después de seis meses de cautiverio. [22] [23] Dengler escribió más tarde sobre las circunstancias milagrosas de su rescate el 20 de julio de 1966:
Debido a que las alas de un Spad están colocadas en el fuselaje justo debajo del dosel, un piloto puede ver el suelo directamente debajo de él solo cuando se inclina noventa grados. Cuando Gene estaba quizás a tres segundos en esta empinada ladera, y solo durante esos pocos segundos, vio un destello de algo blanco en el suelo, mil pies más abajo. Yo estaba acostado en una roca plana y agitando un paracaídas, pero todo lo que Gene vio fue ese breve destello de blanco ... Volvió para mirar otra vez ... Ahora vio el movimiento y esta vez la forma de un hombre. [24]
El 10 de noviembre de 1966, Deatrick acudió en ayuda de su compañero de clase de West Point, Eleazar Parmly IV , comandante de la Task Force (TF) Prong cuando fue emboscado por las fuerzas del NVA . [25] [26] TF Prong, que constaba de tres compañías Montagnard apoyadas por asesores de las Fuerzas Especiales de Estados Unidos , actuaba como pantalla para elementos de la 14ª Infantería de Estados Unidos . TF Prong estaba explorando el valle de Plei Trap cerca de la frontera con Camboya cuando fue atacado por el Sexto Batallón del NVA . [25] [27] Con la batalla en su contra, Parmly comunicó por radio al Capitán Partridge, un controlador aéreo avanzado que trabajaba en el área:
¿Conoce al coronel Eugene Deatrick, CO del 1er Escuadrón de Comando Aéreo en Pleiku?
"Claro que sí", respondió Partridge.
"Bien", dijo Parmly. "Entonces dile que su antiguo compañero de clase está metido en una profunda mierda aquí".
Tal vez eso podría llamarse trabajar la corbata de la vieja escuela hasta que el nudo se deshilache. Aun así, Parmly consiguió el nomeolvides de Deatrick no en menos de 10 minutos. … Parmly usó el bombardeo como cobertura para mover a su gente hacia el este del camino. [25]
Para fortalecer los lazos con los soldados que protegían, Deatrick alentó a sus aviadores a llevar tropas en vuelos de orientación sobre los campos de batalla. [28] Sus pilotos también trabajaron en tierra directamente con los soldados para mejorar las comunicaciones y seleccionar las municiones más adecuadas para misiones de apoyo aéreo cercano . [28]
Escuela de Pilotos de Prueba de la USAF
Deatrick regresó a los Estados Unidos a principios de 1967 y fue asignado como comandante de la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial de la USAF , Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, desde mayo de 1967 hasta junio de 1968. [29] Durante una ceremonia con el Coronel Deatrick el 11 de julio de 1967. , la escuela recibió su primer Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por "servicio excepcionalmente meritorio" durante el período del 1 de febrero de 1964 al 1 de febrero de 1966. [30]
Durante el mandato de Deatrick en la escuela, los estudiantes recibieron el tan esperado Lockheed NF-104A, una variante propulsada por cohetes del F-104 destinada a entrenar a pilotos espaciales militares de forma económica. [31] Más de cinco años antes, tres F-104 fueron ampliamente modificados a la configuración NF-104A o Aerospace Trainer (AST) que incluía la adición de un motor cohete y un sistema de control de reacción para volar en la atmósfera superior donde el aire es demasiado delgado para que operen las superficies de control normales. [32] Aunque la escuela administró el proyecto, las pruebas no fueron realizadas por los estudiantes de la escuela, sino por pilotos de prueba experimentados de Lockheed y el Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea . [33] Las pruebas de vuelo comenzaron en 1963, pero se suspendieron cuando la aeronave 56-0762 fue destruida el 10 de diciembre, hiriendo gravemente al piloto. [34] Se hicieron modificaciones de seguridad a las dos aeronaves restantes, y se definió un perfil de vuelo restringido que redujo la altitud máxima y disminuyó el ángulo de ascenso. [35] A pesar de las precauciones, se produjo un grave accidente el 18 de junio de 1965 cuando un instructor que volaba 56-0756 experimentó un incendio de peróxido de hidrógeno del sistema de control de reacción. [36] Se agregó un sistema de purga de nitrógeno, y después de vuelos de prueba adicionales, los estudiantes de la escuela fueron finalmente aprobados para vuelos de entrenamiento en mayo de 1968. [31]
Los estudiantes que volaron el NF-104A mientras Deatrick estaba al mando de la escuela incluyen a Robert Lilac, Harry Blot y Mike Loh . [37] Los vuelos de estudiantes duraron solo unos pocos años más. La aeronave 56-0756 fue desguazada después de que ocurriera la explosión de un motor de cohete durante el vuelo en junio de 1971 y el entrenamiento terminó en diciembre de ese año. [38] A partir de 2016, el NF-104, 56-0760 superviviente , se erige como un modelo estático a las afueras de la entrada de la Escuela de Pilotos de Prueba de la USAF. [39]
El 27 de mayo de 1967, Deatrick presentó un discurso en Kutztown State College en Pennsylvania durante la inauguración de la piedra de fecha de Deatrick Hall. El dormitorio de los hombres recibió su nombre en honor al abuelo de Deatrick, William Wilberforce Deatrick, quien era profesor en la universidad. [40] En 1968, Deatrick fue seleccionado para asistir al National War College . Después de su graduación en 1969, fue asignado al Estado Mayor Conjunto, Oficina del Estado Mayor Conjunto . Posteriormente, en 1972, se convirtió en Director de Pruebas, Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea , Andrews AFB , Maryland y se retiró de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1974. [12]
Años despues
En 1996, Deatrick se interpretó a sí mismo en Little Dieter Needs to Fly , el documental de Werner Herzog sobre la fuga y el rescate de Dieter Dengler. [41] En 1997, Deatrick fue entrevistado por el historiador de la Fuerza Aérea, Richard P. Hallion , durante la revisión de la Operación TAILWIND . [42] El 9 de marzo de 1999, en el trigésimo tercer aniversario de la Batalla de A Shau , Deatrick y otros miembros de la 1ª ACS se reunieron en una ceremonia del Pentágono para honrar a Bernie Fisher. [43] En 2007, asistió a la premier de Rescue Dawn en Andrews AFB [44] y habló de su papel en el rescate de Dengler. [45] Antes de su muerte, vivió en Alexandria, Virginia . La esposa de Deatrick durante 55 años, Zane, murió en enero de 2012 y está enterrada en el Cementerio Nacional de Arlington . [46]
En octubre de 2014, Deatrick regresó a Edwards AFB para asistir a la celebración del 70 aniversario de la Escuela de Pilotos de Prueba de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos presentada durante el evento Encuentro de Águilas de la Flight Test Historical Foundation. Antes de recorrer la escuela para ver las muchas mejoras desde su gira como comandante en 1967, Deatrick asistió a una sesión informativa sobre la misión presentada por el actual comandante de TPS, el coronel Charles Webb Jr. Deatrick estaba especialmente complacido de descubrir que los estudiantes de TPS ahora reciben una Maestría en Ciencias en Ingeniería de pruebas de vuelo al graduarse. [47]
Murió el 30 de diciembre de 2020 a la edad de 96 años [48] [49].
Premios y honores
Durante su carrera, Deatrick voló más de 50 tipos diferentes de aviones y acumuló más de 12.000 horas de vuelo. [12] Fue galardonado con la Legión del Mérito con un grupo de hojas de roble , la Cruz Voladora Distinguida con un grupo de hojas de roble, la Estrella de Bronce con dispositivo Valor y un grupo de hojas de roble, y la Medalla del Aire con 22 grupos de hojas de roble. [12] En 1969, obtuvo una maestría de la Universidad George Washington .
Deatrick fue uno de los doce miembros fundadores del capítulo de la costa este de la Society of Experimental Test Pilots (SETP) en 1959, [50] y se desempeñó como presidente del simposio de la sexta conferencia anual de SETP en 1962. [51] Deatrick se hizo miembro honorario de la Fighter Aces Association en 1968. Se desempeñó como presidente del National Aviation Club durante tres años y es miembro de la Orden Internacional de Personajes , la Orden de Daedalians , [52] la Asociación de la Fuerza Aérea y el Quiet Hombres pájaro . En 1995, Deatrick y Dengler presentaron una conferencia en el Museo Estrella Warbird describiendo el encarcelamiento y rescate de Dengler. [53] La conferencia fue bien recibida y finalmente se grabó como parte de la serie de conferencias de invitados del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. [54] En enero de 1999, recibió la Asociación Nacional de Aeronáutica 's Premio Henderson acantilado de Aviación Logro. [55]
En 2000, Deatrick obtuvo la membresía en el Programa Gathering of Eagles [12] junto con otros aviadores destacados como Duke Cunningham , Fitz Fulton , Michael Novosel , Günther Rall , Ed Rector y Chuck Yeager . [56] En 2001, Deatrick fue seleccionado como el alumno distinguido de la Escuela de Pilotos de Prueba de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y habló en el banquete de la cena de graduación. [3] En 2005, recibió el premio Wesley L. McDonald Elder Statesman of Aviation de la Asociación Aeronáutica Nacional por su servicio al ejército de los Estados Unidos, especialmente como uno de sus mejores pilotos de prueba. [57] [58] En 2006, Deatrick fue un panelista invitado para el tributo Hangar Talk de la 38ª Conferencia Nacional sobre Educación en Aviación y Espacio al difunto Scott Crossfield . [59] [60] En 2007, fue reconocido como un "aviador famoso" del A-1 Skyraider. [61] En el 51º Simposio en Anaheim, California , Deatrick fue entrevistado como parte de la Serie de Historia de SETP que documenta las carreras de pruebas de vuelo de destacados pilotos de prueba. [3] En 2018, SETP publicó un video de la entrevista de historia oral de Deatrick. [62] En 2019, el West Point Center for Oral History entrevistó a Deatrick y lanzó un video de su carrera. [63]
Insignias | Piloto de mando | |||||||||||
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Fila 1 | Legion of Merit con 1 racimo de hojas de roble | Distinguished Flying Cross con 1 racimo de hojas de roble | Medalla de estrella de bronce con dispositivo de valor y 1 racimo de hojas de roble | |||||||||
Fila 2 | Medalla de aire con 22 racimos de hojas de roble | Medalla de elogio de la Fuerza Aérea con 1 racimo de hojas de roble | Medalla de la campaña americana | |||||||||
Fila 3 | Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial | Medalla de servicio de defensa nacional con estrella de servicio | Medalla al servicio de la Antártida | |||||||||
Fila 4 | Medalla de servicio de Vietnam | República de Vietnam Cruz de galantería con palma | Medalla de la campaña de la República de Vietnam |
Ver también
- Comandantes de la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU.
- Lista de alumnos de la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU.
- Lista de ex alumnos de la Academia Militar de los Estados Unidos
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Referencias
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enlaces externos
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