El padre Eugenio Barsanti (12 de octubre de 1821 - 19 de abril de 1864), también llamado Nicolò , fue un ingeniero italiano que junto con Felice Matteucci de Florencia inventó la primera versión del motor de combustión interna en 1853. Su solicitud de patente fue concedida en Londres en junio 12 de 1854, y publicado en el Morning Journal de Londres con el título "Especificación de Eugene Barsanti y Felix Matteucci, Obtención de fuerza motriz mediante la explosión de gases", según lo documentado por la Fondazione Barsanti e Matteucci. [1] [2]
Biografía [ editar ]
Barsanti nació en Pietrasanta , Toscana . Delgado y bajo de estatura, estudió en un instituto católico de orientación científica cerca de Lucca , en Toscana, y entró en el noviciado de los Padres Escolapios o Scolopi, conocidos por estar abiertos al estudio científico, en Florencia en 1838.
En 1841 Barsanti comenzó a enseñar en el Collegio San Michele , ubicado en Volterra . Aquí, durante una conferencia que describía la explosión de una mezcla de hidrógeno y aire , se dio cuenta del potencial de utilizar la energía de la expansión de los gases en combustión dentro de un motor.
Posteriormente, cuando enseñaba en un instituto de nivel universitario en Florencia conoció a Matteucci. Matteucci apreció la idea del motor y los dos hombres trabajaron juntos en él durante el resto de sus vidas.
El 12 de junio de 1854, patentaron su invención en Londres, ya que la ley italiana en ese momento no podía garantizar una protección internacional suficiente sobre la patente. La construcción del prototipo se completó más tarde en la década de 1860.
La principal ventaja del motor Barsanti-Matteucci fue el uso de la fuerza de retorno del pistón debido al enfriamiento del gas. [ Aclaración necesaria ] Otros enfoques basados en la fuerza de empuje de la explosión, como el desarrollado por Francia 's Etienne Lenoir , eran más lentos. El motor Barsanti-Matteucci demostró ser mucho más eficiente y ganó una medalla de plata del instituto de ciencia de Lombardía .
En 1856, Barsanti y Matteucci desarrollaron un motor de dos cilindros de 5 HP y dos años más tarde construyeron un motor de dos pistones que funcionaba en contrafuerte.
Barsanti pensó que la nueva máquina era una gran mejora con respecto a la máquina de vapor ; era mucho más seguro, menos engorroso y rápido de operar. El objetivo principal era proporcionar energía mecánica en las fábricas y para la propulsión naval. No era lo suficientemente ligero para su uso como motor de automóvil.
Después de algunas búsquedas, Barsanti y Matteucci seleccionaron la fundición John Cockerill en Seraing , Bélgica , para producir en masa un motor de 4 hp (3,0 kW ; 4,1 CV ). Pronto siguieron pedidos de muchos países de Europa .
Barsanti murió repentinamente en Seraing de fiebre tifoidea , el 30 de marzo de 1864, y Matteucci se quedó solo para dirigir el negocio. El desarrollo del motor falló y Matteucci volvió a su primera ocupación, la hidráulica .
Cuando Nicolaus Otto patentó su motor, Matteucci argumentó sin éxito que él y su socio Barsanti fueron los creadores.
Muchos documentos relacionados con las patentes de Barsanti y el motor de Matteucci se conservan en el archivo de la biblioteca del Museo Galileo de Florencia. [3]
Ver también [ editar ]
- Motor alternativo
- Ciclo de dos tiempos
- Motor de combustión interna
- Historia del motor de combustión interna
- Lista de clérigos-científicos católicos romanos
Referencias [ editar ]
Video: https://www.youtube.com/watch?v=9U-FqWbUcJA&list=UUAYtXHKyo-oFMd5garmMG2w
- ^ il motore a scoppio Barsanti e Matteucci - la storia (part2) . 18 de enero de 2010 . Consultado el 11 de febrero de 2016 , a través de YouTube. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "La documentazione essenziale per l'attribuzione della scoperta" .
Otra solicitud lleva el no.
700 del Volumen VII de la Oficina de Patentes del Reino del Piamonte.
No tenemos el texto de esta solicitud de patente, solo una foto de la mesa que contiene un dibujo del motor.
Puede haber sido una nueva patente o una extensión de una patente concedida tres días antes, el 30 de diciembre de 1857, en Turín.
- ^ "Documento resumen sobre el nuevo motor de Barsanti y Matteucci" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 21 de julio de 2014 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Eugenio Barsanti . |
- Archivo del Museo Galileo
