Mazda MX-3
El Mazda MX-3 [4] es un cupé de cuatro asientos con tracción delantera fabricado y comercializado por Mazda , presentado en el Auto Show de Ginebra en marzo de 1991 [5] y comercializado para los años modelo 1992–1998.
El MX-3 también se comercializó como Mazda MX-3 Precidia en Canadá y como Eunos Presso , Autozam AZ-3 y Mazda AZ-3 en Japón. En Australia se comercializó como Eunos 30X hasta finales de 1996 cuando se convirtió en Mazda-Eunos 30X . [2]
La plataforma del MX-3 se llama plataforma EC y comparte mucho con la plataforma BG del Familia/323/Protegé contemporáneo . El primer año del modelo estuvo disponible en Japón, Europa, Australia y América del Norte, donde salió a la venta en septiembre de 1991, como 1992. Originalmente disponible con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros de una sola cámara o el V6 de cámara doble de 1.8 litros , algunos motores más estaban disponibles a medida que continuaba el desarrollo. En el verano de 1991, el Autozam AZ-3 se agregó a la línea del mercado japonés. [5] Era conocido por dos nombres; " Autozam" estaba destinado a ser la marca más joven de Mazda, por lo que combinó un precio algo más bajo con un motor de 4 cilindros y 1.5L de doble árbol de levas más deportivo (pero más pequeño), y también se vendió como el Eunos Presso, un compañero deportivo asequible del Eunos . Roadster .
El V6 de pequeña cilindrada se ofreció para cumplir con las regulaciones del gobierno japonés con respecto a las dimensiones exteriores y la cilindrada del motor; Los compradores japoneses estaban obligados a pagar impuestos anuales por vehículos que excedieran las regulaciones y motores de gran cilindrada, lo que afectaría las ventas. Los compradores japoneses que estaban dispuestos a pagar el impuesto por vehículos más grandes ahora podían elegir entre el Mazda RX-7 de la serie FC y el Mazda Cosmo de la serie JC .
En enero de 1994, una versión DOHC del conocido motor B6 , el B6D , reemplazó a la versión anterior. [5] Esto proporcionó un aumento de potencia útil pero, por el contrario, también hizo que la versión V6, considerablemente más cara, fuera menos deseable. Las ventas del V6 en el mercado de los Estados Unidos terminaron después del año modelo 1994, aunque continuaron en Canadá, Japón y muchos otros mercados de exportación. Si bien se llama K8-DE en las especificaciones de América del Norte, Japón y otros mercados recibieron un motor llamado K8-ZE . Aparte de los equipos de emisiones y las distintas afirmaciones de potencia debido a la miríada de métodos de clasificación, las diferencias son insignificantes.
El MX-3 solo se fabricó durante una generación, ya que el MX-5 demostró ser más popular y cuando los efectos de la burbuja de precios de los activos japoneses se hicieron evidentes, Mazda tuvo que reducir los modelos que no se vendían bien y el MX-3 fue cancelado.
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