EuroJet Turbo GmbH es un consorcio multinacional de fabricación de motores . Tiene su sede en Hallbergmoos , Alemania.
Tipo | Proyecto conjunto |
---|---|
Industria | Aeronáutica |
Fundado | 1986 |
Sede | , Alemania |
Productos | Motores de avión |
Propietarios | Rolls-Royce Holdings MTU Aero Engines Avio Industria de Turbo Propulsores |
Sitio web | www |
El consorcio se creó en 1986 para gestionar el desarrollo, la producción, el soporte, el mantenimiento, el soporte y las ventas del EJ200 , un motor turboventilador de grado militar . Las actuales empresas asociadas involucradas son Rolls Royce del Reino Unido , Avio de Italia , Industria de Turbo Propulsores (ITP) de España y MTU Aero Engines de Alemania . Su producto principal, el EJ200, impulsa principalmente el avión de combate Eurofighter Typhoon , también está disponible para su uso en otras plataformas.
Historia
Eurojet GmbH se formó en 1986 para gestionar el desarrollo, la producción, el soporte, el mantenimiento, el soporte y las ventas del motor turbofan EJ200 para el Eurofighter Typhoon . [1] La selección del EJ200 tenía cierta controversia en ese momento, ya que, aunque Italia, Alemania Occidental y el Reino Unido habían acordado continuar, habían confirmado la decisión de Francia de retirarse del programa. [2] Un factor importante que contribuyó a la falta de participación de Francia fue la insistencia en que el Eurofighter fuera propulsado por un motor de fabricación francesa, el SNECMA M88 , que no se consideraba tan atractivo como el EJ200 para las otras naciones involucradas. [3]
En el momento de su creación, los socios originales de Eurojet GmbH eran Rolls-Royce, MTU, Fiat y Sener . Sin embargo, desde entonces, la división de motores de aviones de Fiat se separó y se convirtió en Avio . La división de motores de aviones de Sener es ahora Industria de Turbo Propulsores (ITP), una subsidiaria de propiedad total de Rolls-Royce luego de su adquisición de la participación de Sener en la firma. [4] [5]
El 30 de enero de 1998 se firmó el primer contrato de producción entre Eurofighter GmbH , Eurojet y NETMA. [6] Durante diciembre de 2006, Eurojet completó las entregas de los 363 EJ200 para los Eurofighters del tramo 1. Los aviones del tramo 2 requieren 519 EJ200. [7] A diciembre de 2006[actualizar], Eurojet fue contratada para producir un total de 1.400 motores para el proyecto Eurofighter. [8]
El motor EJ200 combinó las tecnologías líderes de cada una de las cuatro empresas europeas, utilizando control digital avanzado y monitorización de la salud; perfiles aerodinámicos de cuerda ancha y álabes de turbina monocristalinos; y una boquilla de escape convergente / divergente para brindar una excelente relación empuje-peso, capacidad multimisión, rendimiento de supercrucero, bajo consumo de combustible, bajo costo de propiedad, construcción modular y potencial de crecimiento significativo. [9] [10] [11]
Se han propuesto varias mejoras al modelo base del motor. Además del potencial para una mayor potencia de empuje de hasta un 30%, el motor EJ200 tiene el potencial de estar equipado con una boquilla de control de vectorización de empuje (TVC), que el consorcio Eurofighter y Eurojet han estado desarrollando y probando activamente, principalmente para la exportación. sino también para futuras actualizaciones de la flota. TVC podría reducir el consumo de combustible en una misión típica de Typhoon hasta en un 5%, así como aumentar el empuje disponible en supercrucero hasta en un 7% y el empuje de despegue en un 2%. [12] Eurojet ha solicitado financiación para probar toberas TVC en un demostrador de vuelo. [13] Clemens Linden, director ejecutivo de Eurojet TURBO GmbH, declaró en 2018 sobre los esfuerzos de desarrollo del consorcio que "para lograr un mayor empuje, aumentaríamos las relaciones de flujo de aire y presión de los compresores de alta y baja presión y haría funcionar las temperaturas más altas en las turbinas utilizando el Materiales de palas de turbina monocristal de última generación. Y con mayores eficiencias aerodinámicas podemos lograr un menor consumo de combustible. Una tercera área de mejora sería la boquilla de escape del motor, que se actualizaría con la instalación de una versión 2 paramétrica que permite un ajuste independiente y optimizado de la garganta y la zona de salida en todas las condiciones de vuelo, proporcionando ventajas en el consumo de combustible Las tecnologías para los diferentes componentes se encuentran en un nivel de disponibilidad tecnológica de entre 7 y 9. La boquilla ha estado en ITP en España en un banco de pruebas durante 400 horas. " [14] [15]
Empresa colaboradora | Cuota de desarrollo | Cuota de producción | Responsabilidades |
---|---|---|---|
Rolls Royce | 33% | 34,5% | Sistema de combustión, turbina de alta presión y sistema de control del estado del motor. |
Motores MTU Aero | 33% | 30% | Compresores de baja y alta presión, responsabilidad del diseño del sistema para la Unidad de control y monitorización digital del motor |
Avio | 21% | 19,5% | Turbina de baja presión, sistema de recalentamiento, caja de cambios y sistema aire / aceite. |
ITP | 13% | dieciséis% | Boquillas de escape, tubo de chorro, difusor de escape, conducto de derivación y apósitos externos. |
Referencias
- ^ "Eurojet: perfil de la empresa" . www.eurojet.de . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2007 . Consultado el 5 de julio de 2007 .
- ^ Lewis, Paul (3 de agosto de 1985). "Proyecto Jet Fighter del Plan de 3 países europeos" . Día laboral. The New York Times . pag. 31.
- ^ Donne, Michael (3 de agosto de 1985). "Por qué van a ir tres en uno; el nuevo avión de combate de Europa" . Financial Times . pag. 6.
- ^ "Rolls-Royce obtiene la aprobación final para la adquisición de ITP" . adsadvance.co.uk. 8 de diciembre de 2017.
- ^ "Se acumula para completar la adquisición de ITP por $ 847.5M" . americanmachinist.com. 11 de diciembre de 2017.
- ^ BBC "Contratos de Euro-fighter firmados". BBC News , 30 de enero de 1998. Consultado el 18 de septiembre de 2007.
- ^ "Primer motor Tranche II EJ200 entregado para Eurofighter Typhoon" . defence-aerospace.com . Briganti et Associés. 16 de julio de 2007.
- ^ "EUROJET entrega los 363 motores del Tramo 1 según lo programado" (PDF) (Comunicado de prensa). Eurojet GmbH. 22 de diciembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2007.
- ^ "Eurofighter Typhoon: hoja de datos del motor EJ200" . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ http://www.mtu.de/fileadmin/EN/2_Engines/2_Military_Aircraft_Engines/1_Fighter_Aircraft/EJ200/ProductLeaflet_EJ200.pdf
- ^ GmbH, EUROJET Turbo. "Los pilotos del Eurofighter Typhoon enfatizan el rendimiento excepcional del motor EJ200 en servicio / PR Newswire UK /" . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Eurojet impulsa la tecnología de vectorización de empuje para Typhoon" . 18 de octubre de 2009 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ Doye, Andrew. "Eurojet impulsa la tecnología de vectorización de empuje para Typhoon". Flight International a través de flightglobal.com, 18 de octubre de 2009. Consultado el 28 de noviembre de 2009.
- ^ "Eurofighter en el futuro espacio de batalla" . Centro de contenido . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
- ^ "Eurofighter 'puente natural' al FCAS europeo, dice el CEO" . 17 de julio de 2018 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
- ^ Eurojet: Workshare www.eurojet.de. Consultado el 5 de julio de 2007.
enlaces externos
- Sitio oficial
- EUROJET ofrece su motor EJ200 para el Tejas, avión de combate ligero indio