A excepción de los del programa europeo de evaluación de la seguridad Euro NCAP , los segmentos de vehículos en Europa no tienen caracterización ni reglamentación formales. [1] Aunque la definición es vaga, hay poca superposición entre los segmentos A-F según los parámetros de peso y tamaño . [2]
Los segmentos de modelos tienden a basarse en la comparación con modelos de marcas conocidas. Por ejemplo, un automóvil como el Volkswagen Golf podría describirse como perteneciente a la clase de tamaño Ford Focus, o viceversa. El VW Polo es más pequeño, por lo que pertenece a un segmento por debajo del Golf, mientras que el Passat más grande está un segmento por encima. [3]
Los nombres de los segmentos se mencionaron, pero no se definieron, en 1999 en un documento de la UE titulado Caso nº COMP / M.1406 REGULACIÓN HYUNDAI / KIA (CEE) nº 4064/89 PROCEDIMIENTO DE FUSIÓN . [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Reglamento (CEE) nº 4064/89 - Procedimiento de fusión" (PDF) . Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxemburgo.
La definición exacta del mercado se dejó abierta. Los límites entre los segmentos se difuminan por factores distintos al tamaño o la longitud de los automóviles.
- ^ Christian Thiel; Johannes Schmidt; Arnold Van Zyl; Erwin Schmid (16 de febrero de 2014). "Implicaciones de coste y de pozo a rueda de la regulación de emisiones de CO2 de la flota de vehículos en la Unión Europea" . ResearchGate . Investigación sobre transporte Parte A 63 (2014) 25–42. pag. 27 + 28. doi : 10.1016 / j.tra.2014.02.018 . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
No hay superposición o hay muy poca superposición entre los segmentos tradicionales A a F
Cabecera de la UE en PDF - ^ "Clases de automóviles simplificadas: los segmentos de automóviles estándar del euro" . AutoIndustriya.com . Consultado el 25 de agosto de 2016 .