El Alstom Avelia Euroduplex , más comúnmente conocido simplemente como Euroduplex , es un tren eléctrico de unidades múltiples de dos pisos de alta velocidad fabricado por Alstom . [1] [2] Es operado principalmente por la compañía ferroviaria nacional francesa SNCF , y también en operación con la compañía ferroviaria nacional marroquí ONCF . [2] Es la tercera generación del TGV Duplex .
Eurodúplex | |
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En servicio | 2011-presente |
Fabricante | Alstom |
Apellido | TGV |
Construido | 2011-presente |
Servicio ingresado | 2011-presente (SNCF) 2018-presente (ONCF) |
Número en construcción | 134 trenes |
Número en servicio | 119 trenes (+1 coche motorizado) (107 SNCF, 12 ONCF) (a octubre de 2020) |
Formación | 10 coches (2 coches motorizados + 8 remolques) |
Números de flota | 801-896, 4701-4730 (SNCF) 1201-1212 (ONCF) |
Capacidad | 509 asientos (SNCF, 55 trenes) 556 asientos (SNCF, 67 trenes) 533 asientos (ONCF) |
Operador (es) | SNCF ( Francia ) ONCF ( Marruecos ) |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 200,19 m (656 pies 9 pulgadas) |
Longitud del coche | Carro motorizado: 22,150 mm (72 pies 8 pulg.) Carro final: 21,845 mm (71 pies 8,0 pulg.) Carro intermedio: 18,700 mm (61 pies 4 pulg.) |
Ancho | 2.904 mm (9 pies 6,3 pulgadas) |
Altura | 4.320 mm (14 pies 2 pulgadas) |
Puertas | Uno por lado por vehículo de pasajeros |
Velocidad máxima | 320 kilómetros por hora (199 mph) |
Peso | 399 t (393 toneladas largas ; 440 toneladas cortas ) |
Motores de tracción | 8 x motores asíncronos de CA Alstom 6 FHA de 1.160 kW (1.560 hp ) |
Salida de potencia | 9.280 kW (12.440 hp ) ( 25 kV 50 Hz CA ) 3.680 kW (4.930 hp ) (1.500 V CC ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 3000 V CC 1500 V CC Catenaria aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Clasificación UIC | Bo'Bo '+ 2'2'2'2'2'2'2'2'2' + Bo'Bo ' |
Sistema (s) de frenado | Regenerativa y neumática |
Sistema (s) de seguridad | ERTMS , ETCS , KVB , TVM 430 , ASFA , LZB , PZB , ZUB, Integra |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Trabajo múltiple | Hasta dos trenes |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Los trenes Euroduplex son interoperables y contienen equipos que les permiten viajar entre varios países continentales europeos con varios tipos de sistemas de electrificación y señalización , como Francia , Alemania , Suiza , España y Luxemburgo . Una variante marroquí es el primer tren de alta velocidad que opera en África .
Descripción
Los trenes Euroduplex son una evolución del TGV Duplex Dasye y aún comparten las características principales. [ cita requerida ] La unidad es de tipo SNCF TGV POS motores de tracción asíncronos, sistema de señalización europeo European Rail Traffic Management System . [ cita requerida ] Los remolques cuentan con sistemas de información mejorados y el tipo 3UFC presenta nuevos interiores con asientos giratorios y enchufes USB.
Las principales diferencias con el TGV Duplex Dasye:
- Gálibo de carga UIC con más altura libre en el piso de arriba
- Ventanas mejoradas
- Sistema de Información al Pasajero (SIVE) con anuncios de voz como en los trenes TER.
- Pantalla de luz dinámica exterior SIVE que indica el número del tren, su ruta y el número del coche
- Huecos de relleno fijos en todas las puertas,
- Control sobre las cajas calientes del tren (dos sensores por caja para redundancia)
- Control general de cada eje
- Accesibilidad mejorada para sillas de ruedas [3]
El tipo 3UFC tiene nuevos interiores que incluyen:
- Nuevo diseño de asientos en ambas clases.
- Asientos giratorios enchufes USB en primera clase
- Las luces individuales ahora están incluidas en los asientos.
Historia
Aprovechando el éxito del concepto TGV Duplex y elogiado por los clientes [ cita requerida ] , la empresa decidió desarrollar una flota de trenes interoperables, especialmente adecuados para 15 kV 16 ⅔ Hz (solo 8 trenes TGV Sud-Est podrían operar en este los trenes actuales y 19 son TGV POS ), el tren es una versión tricorriente del TGV Duplex. [ cita requerida ]
El Euroduplex entró en explotación comercial por parte de la empresa ferroviaria nacional francesa el 11 de diciembre de 2011. [4]
Paralelamente al desarrollo de las líneas de alta velocidad a nivel internacional, Alstom SA ganó una licitación para el suministro de equipos para el TGV de alta velocidad Marruecos, el primer tren de alta velocidad del continente africano. [ cita requerida ]
Operadores
SNCF
En junio de 2007, [5] además de 25 trenes TGV Dasye adicionales (+ 3 otros 2008), la SNCF ha realizado un pedido importante de 55 trenes de alta velocidad tricorriente Alstom, TGV 2N2.
Estos 55 trenes se pueden dividir en:
- 30 trenes "3UA" (tricorriente Alemania), numerados 4701-4730 (4 internacionales) para servicios desde Francia a Alemania y Suiza. Los prototipos se probaron a partir de agosto de 2010, las entregas restantes se esperaban entre 2011 y 2014;
- 10 trenes "3RU" (tricorriente España), numerados del 801 al 810, para los servicios entre Francia y España (entregas a partir de 2013);
- 15 trenes "3UF" (tricorriente Francia), numerados 811-825, destinados al tráfico nacional en Francia (entregas a partir de 2014);
- Un Power Reserve "3UA" compatible con los 55 coches y también para TGV POS y TGV Duplex Dasye.
En abril de 2010, el primer tren RGV, con el número 4701 , se probó en La Rochelle. [6] El 16 de junio de 2010, el tren llegó al sitio de ELWT Conflans para ser equipado con diferentes sistemas para realizar muchas pruebas en los próximos meses antes de la operación comercial. Entre el 20 y el 30 de julio de 2010, el tren realizó pruebas de velocidad en Suiza, Alemania, los Países Bajos, Bélgica y los Alpes franceses.
SNCF y Alstom organizaron la entrega simbólica del primer tren el 30 de mayo de 2011 en el LGV Est . [7]
El contrato de 2007 incluía una opción para 40 trenes adicionales. SNCF ejerció esta opción [8] para recibir el segundo lote de equipos Euroduplex a partir de 2015. Estos del tipo 3UFC (la "C" significa capacidad) y denominados "l'Océane" se entregaron entre 2016 y 2019 y han reemplazado a algunos se pone en TGV Atlantique con la inauguración del LGV Sud Europe Atlantique . Ofrecen un nuevo diseño interior y una capacidad mejorada en un 10% debido a que el tercer automóvil es de clase múltiple y se entregaron entre 2016 y 2019 y están numerados del 851 al 891 (menos 866 que solo constituía el motor de reserva de energía).
Para salvar los puestos de trabajo de la fábrica Alstom de Belfort, el gobierno francés anunció en octubre de 2016 la compra de quince trenes que se utilizarán en la línea Intercity entre Burdeos y Marsella . Ese pedido fue realizado por la SNCF en febrero de 2017. Estos trenes son del tipo 3UFC numerados del 836 al 850 y están en entrega a partir de agosto de 2019 y se utilizan con el otro 3UFC.
En julio de 2019, la SNCF anunció el pedido de doce trenes que se entregarán entre 2021 y 2022 (que sería poco antes de la llegada del primer Avelia Horizon ). La flota completa tendría 122 trenes una vez que se hiciera el pedido final.
ONCF
En diciembre de 2010, la empresa marroquí ONCF encargó 14 juegos del Euroduplex para la línea ferroviaria de alta velocidad Kenitra-Tánger . [9] El contrato de 400 millones de euros prevé la puesta en servicio en 2015. [10] Los trenes encargados están electrificados a 25 kV y 3 kV y pueden operar hasta 320 km / h (199 mph) en el tramo Tánger - Kenitra y entre 160 –220 km / h (99-137 mph) en la red convencional marroquí.
Los trenes marroquíes tienen una capacidad total de 533 pasajeros en dos vagones de primera clase, cinco vagones de segunda clase y un autocar de catering, [11] en lugar de la configuración francesa de tres autocares de primera clase, cuatro autocares de segunda clase y un servicio de catering. entrenador. [ cita requerida ] Las modificaciones se realizaron de acuerdo con las condiciones climáticas y ambientales de Marruecos. [12] Los dos primeros coches se entregarán durante el verano de 2015 [ necesita actualización ] , transportados desde el puerto de La Rochelle en el barco Ville de Bordeaux. [ cita requerida ] El proyecto tiene más de dos años de retraso en su programa inicial (debido a dificultades de adquisición de terrenos), Alstom Transport incurre en costos adicionales, en particular a través del almacenamiento forzoso de varios trenes en sus fábricas. [ citación necesitada ] Las primeras pruebas dinámicas de un tren (No. 1201, especialmente asignado a pruebas) comenzaron en enero de 2016, en la línea clásica que conecta Tánger con Casablanca, con conductores especialmente capacitados (en parte en Francia, por la SNCF) ; estas pruebas se completaron en julio de 2016. [ cita requerida ] Al mismo tiempo (el 11 de julio), se entregaron los doce trenes1. Las pruebas de LGV comenzaron en febrero de 2017 y se completaron en junio de 2018; durante una de ellas, realizada el 4 de mayo de 2018, el tren circulaba a 357 km / h (lo que constituye el récord de velocidad ferroviaria en África). [ cita requerida ] Durante este período, Alstom entregó 12 trenes para el tramo ferroviario Tánger-Casablanca. [13] El rey Mohammed VI y el presidente francés Emmanuel Macron participaron en la inauguración. [13] Tras su lanzamiento, se convirtió en la primera línea ferroviaria de alta velocidad en África. [14]
El centro de mantenimiento, con una capacidad total de 30 trenes y un área de 14 hectáreas, está ubicado en Tánger-Moghogha.
Uso
SNCF
Desde su introducción en el servicio comercial, los 4700 trenes numerados operan servicios internacionales prioritarios: [ cita requerida ]
- Alleo Paris-Est - Stuttgart - Múnich (a través de LGV East Europe )
- Alleo Frankfurt - Estrasburgo - Lyon-Part-Dieu - Marsella (vía LGV Rhin-Rhône y Mediterráneo ) [15]
- Lyria París-Gare de Lyon - Basilea - Zúrich (a través del Rin-Ródano) desde enero de 2012 (tres de los seis viajes de ida y vuelta, los otros fueron operados por TGV POS hasta el 15 de diciembre de 2019, donde Lyria comenzó a operar exclusivamente con el Euroduplex)
Los trenes se utilizan en rutas nacionales (a través del LGV Est a Estrasburgo, Reims , Remiremont , pero también a través del Rhin-Rhône a Colmar y Mulhouse, entre otros).
Los 800 trenes numerados están diseñados para proporcionar servicios internacionales a España: [ cita requerida ]
- Elipsos : Paris-Gare de Lyon - Lyon Part Dieu - Montpellier - Figueres - Barcelona (en una piscina con TGV Duplex Dasye)
Los 3UFC operan desde París Montparnasse en primer lugar hacia Burdeos - Agen - Montauban - Toulouse - Arcachon - Dax - Bayona - Biarritz - San Juan de Luz - San Juan de Luz - Pau - Lourdes - Tarbes . Luego hacia Le Mans - Rennes - Quimper - Brest - Angers - Nantes - Saint-Nazaire - Le Croisic - Les Sables-d'Olonne
ONCF
Desde el 26 de noviembre de 2018, los trenes marroquíes realizan las conexiones entre Tánger y Casablanca a través de Rabat . [16] El nombre del servicio comercial es Al-Boraq . [17]
Funciona en asociación con SNCF, en el marco de la empresa conjunta "Empresa marroquí de mantenimiento de trenes de alta velocidad". [ cita requerida ]
Galería
Coche no 4722 en Karlsruhe Hauptbahnhof .
El sistema de información de los trenes de pasajeros.
Espacio mejorado en segunda clase.
Pantalla PIS en la sala superior de 2ª clase del tren TGV Euroduplex (2N2) número 4703 aparcado en la estación de tren TGV de Besançon Franche-Comté durante la inauguración de la estación.
Referencias
- ^ "Avelia Euroduplex: alta capacidad, muy alta velocidad" . Alstom . Consultado el 20 de noviembre de 2018 .
- ^ a b "Euroduplex - RENFE / SNCF" . www.renfe-sncf.com . Consultado el 20 de noviembre de 2018 .
- ^ "Resumen de los equipos disponibles a bordo de los trenes SNCF" . Septiembre de 2011.
- ^ "La SNCF grossit sa flotte TGV pour la dernière fois avant longtemps, afin de garder son sonó en Europa" . 31 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ^ Ferrocarriles revista bimestral "El motor del equipo SNCF en 2008-2009", Nº 175, septiembre-octubre de 2009, página 15
- ^ "El primer tren RGV 2N NG DASYE 4701 para probar el centro ALSTOM de La Rochelle Bellevue" . 2010.
- ^ reserve la SNCF TGV Duplex 3ª generación | fecha = 30 de mayo de 2011
- ^ "Alstom gana el pedido de SCNF y abandona la acción legal de Eurostar" . 3 de abril de 2012. Archivado desde el original el 22 de abril de 2016 . Consultado el 26 de mayo de 2013 .
- ^ "Link y Alstom firmaron un acuerdo para el suministro de 14 trenes en Marruecos a alta velocidad" (Nota de prensa). Diciembre de 2010.
- ^ "Enlace para comprar 14 trenes dúplex de alta velocidad" (Nota de prensa). 10 de diciembre de 2010.
- ^ Marruecos firma un contrato con Alstom para su primer tren de alta velocidad ” . ICA . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Marruecos: Se abre la línea de tren de alta velocidad entre Tánger y Kenitra" . Ferrocarril-Noticias . 19 de noviembre de 2018 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Roy, Deblina. "Alstom presente en la inauguración de la línea de alta velocidad Tánger-Casablanca en Marruecos" . African Review (en polaco) . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Alstom da un paso adelante en Marruecos" . RailTech.com . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Bilan carbono LGV RR" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ^ "Al Boraq: voici la date de mise en service" . medias24.com . 17 de noviembre de 2018 . Consultado el 18 de noviembre de 2018 ..
- ^ "SM Le Roi Mohammed VI bautiza le Train à Grande Vitesse marocain du nom d'AL BORAQ" . oncf.ma . 12 de julio de 2018 . Consultado el 18 de noviembre de 2018 .