Sir Eustace James Missenden OBE (3 de marzo de 1886 - 30 de enero de 1973) fue un ferroviario británico, sucesivamente el último Gerente General del Ferrocarril del Sur y el primer Presidente del Ejecutivo Ferroviario. [2]
señor Eustace Missenden OBE | |
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Nació | Eustace James Missenden 3 de marzo de 1886 [1] |
Fallecido | 30 de enero de 1973 | (86 años)
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Ferroviario |
Vida temprana
Eustace James Missenden nació en Londres, hijo de un jefe de la estación de trenes South Eastern y Chatham . [3] Abandonó la escuela a una edad temprana, lo que, según el autor Michael Bonavia, le dio un chip en el hombro. [4]
En mayo de 1899, Missenden comenzó a trabajar como secretaria en el South Eastern Railway , en la pequeña estación de Bishopsbourne, en la línea de Elham Valley, ganando 7 s por semana. En noviembre de 1902, después de un período en New Romney, fue destinado a Lydd, en las afueras de Romney Marsh, y su salario subió a 17 chelines por semana. Para una fotografía del personal, que debió haber sido tomada poco después de su llegada (a los dieciséis años y medio), se encontraba en el extremo del grupo, como correspondía a su condición de menor, pero sus zapatos brillantes y su cuello alto (el único uno en el grupo) muestran que tenía la intención de causar una impresión. [5]
Años ferroviarios del sur
La carrera de Missenden fue en gran parte con el ferrocarril del sur, donde ascendió a Gerente de Muelles y Marina y en 1941 Gerente General. Era un ferroviario competente, tenía más experiencia en el lado operativo que en el comercial de las operaciones y era leal a las prácticas laborales establecidas del Ferrocarril del Sur. Missenden también fue un buen organizador y supo delegar, al mismo tiempo que velaba por los intereses de aquellos subordinados que le habían servido bien, siendo el ejemplo clave Oliver Bulleid . Se negó firmemente a trabajar muchas horas y fue cuidadoso, tal vez incluso quisquilloso, con su salud. Sin embargo, Missenden carecía tanto de la personalidad cálida y extrovertida de su predecesor en Waterloo, Gilbert S. Szlumper , como de la distinción intelectual y gerencial de Sir Herbert Walker , un predecesor al que admiraba mucho. [3]
Años ejecutivos ferroviarios
Con la aprobación de la Ley de Transporte de 1947 , Missenden se convirtió en el primer presidente del Ejecutivo de Ferrocarriles más tarde ese año, responsable ante la Comisión de Transporte Británica del funcionamiento de los Ferrocarriles Británicos . [3]
Missenden aceptó la oferta de la presidencia, aunque con la intención privada de "retirarse en poco tiempo". Esto se debió principalmente a que no se movía con facilidad en los círculos gubernamentales, y sospechaba tanto de los políticos como de los funcionarios públicos . Se encontró fuera de su alcance al intentar coordinar un equipo de Miembros Ejecutivos Ferroviarios dispares que no eran responsables ante él de la manera en que los oficiales departamentales ferroviarios habían sido responsables ante un Gerente General. Las dificultades surgieron del hecho de que los miembros representaban el legado de las " Cuatro Grandes " compañías ferroviarias en Gran Bretaña, y cada una tenía su propia agenda, incluso cuando formaba parte de una industria nacionalizada. La antipatía aumentó cuando el Ferrocarril del Sur, el más pequeño de los ferrocarriles prenacionalizados de Gran Bretaña, había proporcionado el presidente y, como tal, el Ejecutivo de Ferrocarriles dejó de ser un organismo eficaz para la formulación de políticas. [3]
En 1949, British Railways le dio a la locomotora Bulleid Pacific 34090 el nombre de Sir Eustace Missenden - Southern Railway . La intención era tanto honrar su contribución personal como actuar como tributo al esfuerzo de guerra de los empleados de Southern Railway. [6]
Missenden se retiró en 1951. [3]
Honores
Fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en 1925 [7] y ascendido a Oficial de la misma orden (OBE) en los Honores de Coronación de 1937 . [8] Fue nombrado caballero en los Honores por Cumpleaños de 1944 . [9]
Vida personal
En 1912, se casó con Lilian Adeline Gent, hija de Henry Gent. No tuvieron hijos. [2]
Murió en 1973, a los 86 años [2].
Referencias
- ^ "Datos biográficos de gerentes, presidentes, etc." . Steamindex.com . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ a b c "Obituario: Sir Eustace Missenden". The Times . 2 de febrero de 1973. p. dieciséis.
- ^ Bonavia, Michael R. (1993). Ferrocarriles Sureste , 3, 182
- ^ "Empleo en los ferrocarriles en el este de Kent, 1841-1914" . La Revista de Historia del Transporte . 2000.
- ^ Burridge (1975)
- ^ "No. 33063" . The London Gazette . 3 de julio de 1925. p. 4448.
- ^ "Nº 34396" . The London Gazette (Suplemento). 11 de mayo de 1937. p. 3091.
- ^ "No. 36544" . The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1944. p. 2566.
Fuentes
- Bonavia, Michael R. (1981). British Rail: los primeros 25 años . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-8002-8.
- Burridge, Frank (1975). Placas de identificación de los Cuatro Grandes . Oxford: Compañía editorial de Oxford. SBN 0 902888 43 9.
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por Gilbert S. Szlumper | Gerente General del Ferrocarril del Sur 1941-1947 | Sucedido por John Elliot como director general interino |
Primero | Presidente del Ejecutivo de Ferrocarriles 1947-1951 | Sucedido por John Elliot |