El Evangeline fue un tren de pasajeros operado desde 1956 hasta 1990 por Dominion Atlantic Railway y Via Rail Canada entre Yarmouth, Nueva Escocia y Halifax, Nueva Escocia .
El servicio Evangeline Dayliner fue inaugurado por la subsidiaria de Canadian Pacific Railway , Dominion Atlantic Railway, en 1956 al recibir dos Budd Rail Diesel Cars , que reemplazaron a los trenes convencionales. Canadian Pacific eligió "Evangeline" porque querían un nombre de prestigio para el nuevo servicio basado en la tradición de la historia de Acadia que se hizo famosa por el poema Evangeline de Henry Wadsworth Longfellow , un tema de viaje de larga data del DAR. [4] El Evangeline siguió la ruta de los trenes DAR anteriores, como el Flying Bluenose.. "Evangeline" era el nombre promocional de la ruta, mientras que "Dayliner" era el nombre del equipo RDC. A pesar de ser operado por DAR, sus horarios se integraron con todo el sistema de pasajeros de CPR y establecieron conexiones con el servicio de ferry de pasajeros/vehículos de CPR desde Saint John, New Brunswick en Digby , así como con el servicio de pasajeros de CNR en Middleton y Halifax y la carga mixta de DAR. / servicio de pasajeros en Windsor . A fines de la década de 1960, el nombre "Evangeline" se promovió menos cuando Canadian Pacific perdió interés en promover el servicio de pasajeros. Los usuarios a lo largo del valle de Annapolis llamaron más comúnmente al tren "The Dayliner". [5]
Via Rail Canada se hizo cargo del servicio de pasajeros de CPR en 1978 e integró completamente las operaciones en 1979. Via continuó operando el equipo RDC en la ruta Halifax-Yarmouth y revivió el nombre Evangeline en 1983. [6] El número de pasajeros aumentó rápidamente y el servicio tuvo éxito durante varios años, ayudado por los precios récord de gasolina de la época.
Las mejoras en la autopista 101 paralela y el servicio de autobús de la competencia llevaron a Via a considerar el abandono del Evangeline a mediados de la década de 1980, pero los cambios en el gobierno federal impusieron una moratoria al abandono durante varios años. Via modificó el horario y mejoró las conexiones, lo que resultó en la cuadruplicación del número de pasajeros. La longitud de los trenes se expandió de 1 vagón a hasta 4 vagones en servicio pico.
Los drásticos recortes a la financiación de Via Rail en el presupuesto federal de 1989 hicieron que el Ministro de Transporte, Benoît Bouchard , autorizara el abandono del 55% del servicio de Via, incluido Evangeline , a partir del 15 de enero de 1990. El tren Via había sido el único usuario de los rieles DAR hacia el oeste. de Kentville a Yarmouth y CPR abandonó rápidamente el trackage en marzo de 1990.