Nariz azul voladora
El Flying Bluenose fue un tren de pasajeros de lujo canadiense operado por Dominion Atlantic Railway entre Halifax , Nueva Escocia y Yarmouth, Nueva Escocia desde 1891 hasta 1936. Era un tren en barco programado para conectarse con barcos de vapor de pasajeros a Boston y funcionaba solo durante los meses de verano. .
Este tren de lujo rápido de verano fue el principal servicio de pasajeros en el Dominion Atlantic Railway . Comenzó en 1891 cuando se completó la "brecha perdida" entre Digby y Annapolis Royal que unía Halifax y Yarmouth por ferrocarril por primera vez. Esto creó una oportunidad para un servicio de lujo rápido dirigido a los turistas estadounidenses que conectaba Halifax con los barcos de pasajeros en Yarmouth. El nombre Flying Bluenose combinó dos trenes anteriores del ferrocarril de Windsor y Annapolis , el Flying Acadian y el Bluenose .
El nombre se tomó de un apodo cariñoso para los habitantes de Nueva Escocia y es anterior al nombre de la famosa goleta de carreras Bluenose por muchos años. El Dominion Atlantic compró los primeros vagones salón Pullman en todo Canadá, el "Haligonian" y el "Mayflower" para la carrera. Después de que Canadian Pacific Railway compró el Dominion Atlantic en 1912, se agregaron vagones de observación de buffet, que llevaban el heraldo de la "tierra de Evangeline" del Dominion Atlantic en parches de tambor . El tren aprovechó con éxito un mercado turístico en crecimiento de Nueva Inglaterra y fue un éxito inmediato. Se le unió el New Yorkeren la década de 1920, un tren rápido similar solo de verano que conectaba con los barcos de vapor de Nueva York en Yarmouth. Famoso en su día, el Flying Bluenose inspiró a la autora Zillah K. Macdonald a escribir un libro para niños The Bluenose Express en 1928, personalizando las aventuras del tren en un estilo anterior a los famosos personajes de Thomas the Tank Engine creados por el entusiasta ferroviario británico Rev. Wilbert Awdry. en 1942. [1] Una fuerte disminución en los viajes durante la Gran Depresión erosionó el mercado del Flying Bluenosey se canceló alrededor de 1936. El equipo y los servicios se transfirieron a los trenes de pasajeros rápidos diarios del Dominion Atlantic que continuaron muchas de las tradiciones del Flying Bluenose , como vagones de observación abiertos, vieiras Digby frescas y arreglos florales de los jardines conmemorativos Grand Pre . El Evangeline Dayliner de VIA Rail mantuvo la ruta del Flying Bluenose hasta 1989, menos los elementos lujosos del tren más antiguo.
El Flying Bluenose recorrió el pintoresco valle de Annapolis de Nueva Escocia y ofreció muchas vistas excelentes de la cuenca de Annapolis, la cuenca de Minas y el cabo Blomidon. Cruzó varios grandes ríos de marea. El tren se conectaba con vapores rápidos de pasajeros en Yarmouth, pero también con los transbordadores DAR en Digby a Saint John, New Brunswick , como SS Princess Helene y el transbordador MV Kipawo en Wolfville . En Halifax, se conectó con transatlánticos de varias líneas, así como con los trenes transcontinentales del Ferrocarril Intercolonial de Canadá y más tarde del Ferrocarril Nacional Canadiense.trenes como el Ocean Limited .
