El aeródromo Evans Head Memorial ( IATA : EVH , ICAO : YEVD ) es un aeropuerto catalogado como patrimonio en Evans Head , Richmond Valley Council , Nueva Gales del Sur . El aeropuerto está aproximadamente a 1 km (0,62 millas) al norte del pueblo. Durante la Segunda Guerra Mundial fue la Estación Evans Head de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) apoyando la Escuela de Artillería y Bombardeo No 1 de la RAAF (1BAGS) y posteriormente la Escuela de Observadores Aéreos No 1 de la RAAF. En el punto álgido de las operaciones había tres pistas de asfalto y una franja de césped. La aviación privada sigue utilizando una sola franja de asfalto. Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 22 de noviembre de 2002. [2]
Aeródromo Evans Head Memorial | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Consejo del Valle de Richmond | ||||||||||
Localización | Evans Head, Nueva Gales del Sur | ||||||||||
AMSL de elevación | 20 pies / 6 m | ||||||||||
Coordenadas | 29 ° 05′36 ″ S 153 ° 25′12 ″ E / 29.09333 ° S 153.42000 ° ECoordenadas : 29 ° 05′36 ″ S 153 ° 25′12 ″ E / 29.09333 ° S 153.42000 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
YEVD Ubicación en Nueva Gales del Sur | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El Consejo del Valle de Richmond, con la ayuda de la Asociación de Aviación Patrimonial del Aeródromo Evans Head Memorial (EHMAHAA) y el Parque Aéreo Evans Head, recientemente formada, ha estado apoyando activamente la restauración de varios elementos patrimoniales ubicados en el aeródromo, incluida la restauración del último Bellman restante. hangar y la remodelación y reubicación del comedor base original. El hangar Bellman completamente restaurado ahora es utilizado por EHMAHAA para mostrar RAAF F-111 A8-147 y otros elementos patrimoniales importantes relacionados con la estación RAAF Station Evans Head y la historia del Evans Head Memorial Aerodrome. El museo abre los fines de semana de 10 a. M. A 4 p. M.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Un aeródromo en Evans Head se estableció por primera vez en 1936, sirviendo como un campo de aterrizaje de emergencia, sin embargo, en 1937, la Commonwealth tomó el control del aeródromo para usarlo como base militar. [3] Entre 1939 y 1940, las autoridades de defensa y del gobierno estatal llevaron a cabo obras de mitigación de inundaciones y adquisiciones de tierras adicionales . [4]
En diciembre de 1939, la creación del Empire Air Training Scheme vio a Australia capacitar a 28.000 tripulantes durante un período de tres años. [5] La Escuela de Artillería y Bombardeo No 1 se estableció bajo el esquema en la Estación Evans Head de la RAAF y estaba en pleno funcionamiento en diciembre de 1941. Sir Valston Hancock fue designado como el primer oficial al mando de la Estación , desempeñando él mismo un papel clave en la ubicación. diseño y desarrollo de la Estación. Se establecieron extensos campos de bombardeo y artilleros al norte y al sur de la Estación, así como un tramo marítimo al sur. Toda la estación cubría 600 millas cuadradas (1,500 km 2 ). Además de la práctica de bombardeo y artillería, la escuela también capacitó al personal para funciones que incluyen observadores aéreos / apuntadores de bombas, operadores inalámbricos / artilleros aéreos y navegantes. Los aviones principales utilizados para el entrenamiento fueron el Avro Anson y el bombardero ligero Fairey Battle , de los cuales unos 70 operaban desde Evans Head. [4]
A finales de 1941, con Japón entrando en la guerra, la proximidad de RAAF Evans Head a Brisbane hizo de la base un activo defensivo importante en caso de un ataque. Como medida defensiva, se construyeron 19 pozos de armas en el aeródromo equipados con ametralladoras Vickers calibre .303 . Las aeronaves de la base también se dedicaron a tareas de vigilancia costera. Se erigieron hasta 17 hangares Bellman transportables en la base, y una importante unidad de búsqueda y rescate marino operaba desde sus propios muelles en el municipio cercano. Otras instalaciones en la base incluían alojamiento para hasta 1400 personas, un hospital, servicios de recolección de residuos y alcantarillado y actividades recreativas. [3]
Más de 5,000 aprendices pasaron por la Escuela de Artillería y Bombardeo No 1, incluido el actor Chips Rafferty . Más de 1.000 de los que entrenaron aquí murieron durante la guerra. [4]
En 1943, 1BAGS se disolvió y la Escuela de Observadores Aéreos No 1 se trasladó de la estación RAAF Cootamundra a Evans Head, volando principalmente aviones Avro Anson y CAC Wackett . Se estima que 630 tripulantes pasaron por esta escuela hasta que también se disolvió en 1944. [3]
Aeródromos de satélite
- Aeródromo de Coraki (base de dispersión)
Posguerra
Después de la guerra, el aeródromo se utilizó brevemente para el tráfico aéreo comercial, siendo Butler Air Transport la principal aerolínea que ofrecía servicios. mientras que la propiedad permaneció en el Departamento de Defensa. En 1952, la defensa transfirió el aeródromo de Evans Head al Departamento de Transporte. El aeródromo fue visitado por la reina Isabel II durante su gira de 1954 por Australia. [6] Los edificios restantes de la Base RAAF fueron desmantelados, demolidos o reubicados durante la década de 1950 y, a mediados de la década, las operaciones comerciales se habían trasladado a la ciudad más grande de Casino . Desde entonces, el aeródromo se ha utilizado como un campo de aterrizaje de emergencia, una instalación de almacenamiento de aviones de la RAAF (todos los aviones antiguos de la Segunda Guerra Mundial habían sido trasladados o eliminados en 1958) y un depósito de artillería. También se ha utilizado como una instalación de preparación para las operaciones de alivio de inundaciones. [4]
Durante las mejoras en el aeropuerto Casino para permitir el funcionamiento de los jets Fokker F28 , Evans Head se reabrió al tráfico comercial durante un breve período en 1985. En apoyo de esto, la pista 18/36 se extendió a la longitud actual de 1300 my una de las dos Se repavimentaron las calles de rodaje que permiten el acceso a la plataforma. Estas mejoras elevaron el aeródromo a los estándares requeridos para operar los aviones regionales Fokker F27 utilizados en ese momento. [7] En 1992, un Plan de Propiedad Local del Aeropuerto permitió que el aeropuerto se transfiriera a Richmond River Shire, y pasó a sus propietarios actuales, Richmond Valley Council cuando fue creado por fusión en 2000. El 22 de noviembre de 2002, Evans Head Memorial El aeropuerto se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur. [4]
Controversia del redesarrollo
Desde que Richmond River Shire ganó el control del aeropuerto en 1992, su futuro se ha visto amenazado varias veces por desarrollos residenciales aprobados por el consejo, pero que infringen las escrituras de transferencia que establecen:
- (El gobierno local) "tomará las medidas que estén a su alcance para crear una zonificación de uso del suelo alrededor del aeródromo que evite el desarrollo residencial y otros desarrollos incompatibles en áreas que estén o puedan verse afectadas negativamente por el ruido de las aeronaves". [8]
Un polígono industrial ocupa ahora gran parte de la antigua zona residencial de la base. A finales de la década de 1990, Richmond River Shire Council solicitó la aprobación del Departamento de Transporte para subdividir el terreno para el desarrollo residencial en el extremo sur de la pista 14/32. [7] Si bien esto fue aprobado por el departamento, existe evidencia sustancial y opinión de que no estaba de acuerdo con la intención original del Acuerdo de Propiedad Local del Aeropuerto. Las urbanizaciones invadieron los contornos de ruido existentes y llevaron al consejo a acortar la distancia disponible de la pista y restringir el tamaño y el tipo de operaciones de las aeronaves. [9] Las acciones del consejo también han sido criticadas por grupos de veteranos. [10]
En 2005, el Consejo del Valle de Richmond presentó un plan de gestión para el aeródromo a la Oficina del Patrimonio para permitir la rezonificación del terreno del aeropuerto para la construcción de una aldea de jubilados. [11] La propuesta ganó más atención en 2007 cuando se confirmó la presencia de amianto y contaminantes de metales pesados en el sitio. [12] En abril de 2009, el desarrollo fue aprobado por el consejo, a pesar de las objeciones de que el desarrollo era un conflicto de planificación del uso de la tierra. [13] [14] Se otorgó la aprobación final para que el desarrollo procediera en marzo de 2012, [15] sin embargo, al escuchar las presentaciones de varias partes que representan los intereses de la comunidad de la aviación general, el Panel Conjunto de Planificación Regional, la aprobación estaba condicionada sobre la base de que Los propietarios de tierras no pueden oponerse a las actividades de aviación en curso en el aeropuerto. [dieciséis]
Descripción
La característica dominante del "punto de referencia" del aeródromo son sus pistas rodeadas por bordes de hierba cortada y matorrales de bajo nivel con vistas a Great Dividing Range, Broadwater Sugar Mill y Evans Head Headlands. Ninguno de los edificios originales y las instalaciones relacionadas de la Segunda Guerra Mundial, como los tanques de agua y la torre de control, permanecen a excepción de un Bellman Hangar (modificado). [2]
El aeródromo tiene cuatro pistas de aterrizaje y un Bellman Hangar restante (modificado) que está situado en la plataforma adyacente a la pista de aterrizaje principal norte-sur. Es el único hangar que queda en su sitio original, de un total de 17. [2]
Otro hangar Bellman en el sitio del depósito del consejo que se trasladó a Coffs Harbour y se devolvió, pero no se encuentra en su sitio original ni en su estado original. Desde entonces se ha modificado para adaptarse a los requisitos del taller. [2]
También hay otro hangar más pequeño al norte del Bellman que es utilizado por aviadores privados y otro al noreste del Bellman también utilizado por aviadores privados. [2]
Tres de las cuatro pistas están selladas, la principal pista norte-sur está en mejores condiciones. La cuarta pista que atraviesa las tres aparece como una cicatriz en el paisaje. Esta pista noreste-sureste se ha acortado ligeramente por la subdivisión. [2]
Dos calles de rodaje cortas que conducen a la pista principal norte-sur están selladas y otras dos fuera de la pista noreste-sureste son cicatrices en el paisaje. Estos originalmente salían de los hangares. [2]
Todo el sitio del aeródromo está situado en un terreno llano franco arenoso junto a la aldea de Evans Head, el Parque Nacional Broadwater en el lado noroeste, terrenos privados y de la Corona, terrenos industriales y reservas de carreteras, incluido el depósito del consejo y la subdivisión en el sur. -esquina este. [2]
Las tres pistas selladas están en condiciones aceptables (en noviembre de 2000), aunque la hierba se ve a través de la pista en algunas áreas y todavía son utilizadas por aviones. [2]
Los arcenes de césped se cortan con regularidad, en su mayoría por voluntarios locales que utilizan el equipo proporcionado por el consejo. [2]
El Bellman Hangar está en buenas condiciones y está comenzando a mostrar óxido en la superficie del lado este (probablemente debido a la proximidad al océano) alrededor de las interfaces entre los soportes estructurales y las superficies laterales, particularmente en los bordes. [2]
Instalaciones y operaciones actuales
A junio de 2012, solo permanece en uso la pista 18/36, con una superficie sellada de 1.303 m (4.275 pies) de largo. La pista no tiene iluminación y es apta solo para operaciones diurnas. La publicación de información aeronáutica emitida por Airservices Australia el 28 de junio de 2012 muestra que la pista 14/32 ya ha sido clausurada, pero que todavía se utiliza para modelos de aviones. No hay combustible disponible en el aeropuerto. Como solo hay tráfico ocasional y no hay torre de control, los pilotos utilizan una frecuencia común de advertencia de tráfico para coordinar las llegadas y salidas, y deben permanecer dentro de las limitaciones definidas del espacio aéreo y monitorear frecuencias de radio específicas cuando el alcance de las armas aéreas de Evans Head 5 millas náuticas (9,3 km) al suroeste del aeródromo está en funcionamiento. [1]
El aeródromo Evans Head Memorial es adecuado para operaciones con aeronaves de categoría de aviación general y recreativa . También se ha utilizado para apoyar operaciones de extinción de incendios y alivio de inundaciones. Hay varios hangares privados en uso en el aeródromo, así como un hangar Bellman original, aunque esta estructura está fuera de uso, en mal estado y pendiente de restauración. Un segundo hangar Bellman se encuentra en un área aislada del antiguo asfalto, ahora parte del polígono industrial circundante funciona como un depósito de obras para el Consejo del Valle de Richmond, aunque se ha modificado sustancialmente y se trasladó al sitio desde su ubicación original en Coffs. Puerto . [7]
Desde 1992, un evento anual llamado The Great Eastern Fly-In se ha celebrado anualmente en el aeródromo Evans Head Memorial. Este evento atrae a aviadores de toda Australia y a menudo es visitado por aviones antiguos y pájaros de guerra, muchos de los cuales ofrecen vuelos divertidos y demostraciones aéreas. Los visitantes tienen la oportunidad de acampar en el aeródromo y el "Great Eastern" es un evento importante para la industria del turismo en la comunidad de Evans Head, con empresas y asociaciones locales que operan muchos puestos de mercado durante el evento. [17] [18]
Desarrollo de Airpark
Un consorcio, Evans Head Airpark Pty Ltd., presentó una propuesta en 2009 a los anuncios del Consejo del Valle de Richmond para expresiones de interés para comprar y redesarrollar el aeródromo, incorporando un aeroparque residencial que comprende unos 60 lotes de viviendas, industrias relacionadas con la aviación y negocios de apoyo, pasajeros servicios, museo, hotel boutique y centro de convenciones. El consorcio fue encabezado por el CEO de Waratah Coal , Peter Lynch, y también incluye al competidor de Red Bull Air Race Matt Hall y al ex Ironman y propietario de la flota de aviación privada más grande de Australia, Grant Kenny , entre otras figuras de alto perfil. [19] En 2011, el consorcio anunció que participaron en procesos de licitación con el Departamento de Defensa para recibir aviones DHC-4 Caribou y F-111 de la Real Fuerza Aérea Australiana fuera de servicio para exhibirlos en el museo que se centrará en el hangar Bellman sobreviviente de la Segunda Guerra Mundial. . [20]
Accidentes e incidentes
- En la mañana del 10 de noviembre de 1944, un vuelo de siete Bristol Beaufighters de la base RAAF Williamtown simuló un ataque al aeródromo de Evans Head. Siguiendo la secuencia de ataque mientras los aviones maniobraban para recuperar su formación, el tercer Beaufighter chocó con el líder. Ambos impactaron aguas poco profundas invertidas, aproximadamente a 14 millas (23 km) al sur del aeródromo, matando a los cuatro miembros de la tripulación de los dos aviones. Los cinco Beaufighters restantes abortaron la misión, aterrizaron en Evans Head y la Sección Marina de la RAAF se desplegó para brindar asistencia, aunque no hubo sobrevivientes. [21]
- El 29 de septiembre de 1977, el F-111C A8-133 del Escuadrón No. 6 de la RAAF fue alcanzado por varias aves durante una carrera de entrenamiento en el Evans Head Air Weapons Range. Las aves impactaron el dosel de la cabina e incapacitaron a la tripulación. El piloto instructor (que ocupaba el asiento de los navegantes) pudo iniciar la expulsión, pero esto estaba fuera del entorno operativo del módulo de tripulación y murieron cuando el módulo impactó el suelo. [22] En un incidente similar el 11 de abril de 2008, otro F-111 golpeó a un pelícano en el rango de Evans Head causando daños sustanciales en la nariz de la aeronave y la falla de un motor. Después de una evaluación de los daños, la tripulación decidió regresar a la Base Amberley de la RAAF en lugar de aterrizar en Evans Head. [23]
Listado de patrimonio
El aeródromo Evans Head Memorial tiene un significado histórico, social y cultural. Se supone que el aeródromo será la base de entrenamiento de la RAAF más grande (más de 5000 personas) en el hemisferio sur durante la Segunda Guerra Mundial (Escuela de Artillería y Bombardeo No 1) en el marco del Programa de Entrenamiento Aéreo Empire, y realizó una contribución importante mediante la provisión de personal capacitado. , al esfuerzo de guerra de la Commonwealth (ver Haughton-James & Manley, 1995). El sitio contiene solo un Bellman Hangar original de 17 que representa la innovación técnica para ese período. Los hangares fueron diseñados y construidos para las condiciones australianas por Sir Valston Hancock, Director de Obras, quien más tarde se convirtió en el primer oficial al mando de la base. El sitio tiene un significado social para los muchos ex hombres y mujeres en servicio que estuvieron asociados con el aeródromo, el personal de la RAAF, las celebraciones del Día de ANZAC y los compañeros de personal, las familias y los amigos de las personas que sirvieron allí y murieron durante la Segunda Guerra Mundial. También es importante para la gente de la región de la costa norte , los residentes de Evans Head y los visitantes que asisten a actividades o son turistas. Además, es significativo porque es un hito sustancial, desde el suelo y desde el aire. Es un sitio cultural y continúa teniendo un efecto sobre la población civil, ex servicio y defensa del área de la costa norte de Nueva Gales del Sur y todos los visitantes de la región. [2]
El aeródromo Evans Head Memorial fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 22 de noviembre de 2002 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
El artículo es históricamente significativo debido a su papel como Escuela No 1 de Bombardeo y Artillería (BAGS) para el Empire Air Training Scheme (EATS), que fue una enorme empresa de la Commonwealth para capacitar a la tripulación aérea y al personal para ayudar a los aliados en la Segunda Guerra Mundial. [2]
También fue el hogar de más de 5000 miembros del personal de la RAAF que se entrenaron allí durante la Segunda Guerra Mundial para el servicio activo en Australia y en el extranjero. Más de 1000 de ellos perdieron la vida durante la capacitación y el servicio activo en el extranjero. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
El artículo es históricamente significativo debido a su asociación con Sir Valston Hancock y fue el sitio de 17 Bellman Hangars (solo uno permanece en su ubicación original). Los hangares fueron diseñados y construidos bajo la dirección de Sir Valston Hancock, Director de Obras de la RAAF en ese momento. Posteriormente se convirtió en su oficial al mando. [2]
El artículo también tiene asociaciones con la USAAF cuyo personal se entrenó y sirvió con el personal australiano de la RAAF. Varios bombarderos B-25 aterrizaron o se estrellaron cerca de Evans Head. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El artículo es estéticamente significativo debido a las cualidades históricas. Su gran tamaño le da un poderoso sentido de lugar y su proximidad a la aldea de Evans Head y la costa enfatizan su ubicación estratégica y el alcance de la Base RAAF durante la guerra. Es uno de los pocos sitios costeros grandes que quedan que conserva cierto sentido de operaciones de guerra. [2]
El aeródromo se construyó con cuatro pistas que se cruzan. Esto fue para acomodar el aterrizaje de aviones en el sitio independientemente del viento o las condiciones climáticas. Un diseño que utiliza tres pistas o más solo se ha aplicado a los aeródromos más grandes, como los de Sydney , Coffs Harbour , Dubbo , Moruya , Nabiac , Temora y Tocumwal . [2]
El diseño del Bellman Hangar fue la solución de la industria australiana a la escasez de acero durante la Segunda Guerra Mundial. El acero era una fuente esencial que se utilizaba principalmente para la producción de armamentos y municiones y, aunque se utilizaba en edificios, se prefería para estructuras más grandes. [2]
Como resultado, se produjo el Bellman Hangar y es un ejemplo de las primeras técnicas de prefabricación para la construcción de hangares para operaciones en tiempos de guerra. [24] [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El artículo es socialmente significativo porque el aeródromo es de gran importancia para el personal australiano sobreviviente de la RAAF que sirvió en Evans Head y es un legado para sus familias y para el personal de otros países que fueron capacitados o con base en Evans Head, incluidos los del Reino Unido. , Holanda, Estados Unidos y Canadá. [2]
El aeródromo es un hito importante de la Segunda Guerra Mundial y tiene fuertes conexiones con la gente de Evans Head, con la gente de la región de la costa norte y con los otros aeródromos supervivientes y sitios asociados en Nueva Gales del Sur. [2]
Los sitios y estructuras asociados en Evans Head son algunos de los puntos de referencia restantes más importantes de esa época que los visitantes buscan durante sus visitas a Evans Head y que son ejemplos de las principales características de los edificios y sitios que caracterizaron la Base RAAF en ese momento. [2]
La presencia de la RAAF durante y después de la guerra contribuyó en gran medida al crecimiento de la ciudad, y gran parte del personal se quedó dentro de la aldea después de que la RAAF disolviera la escuela de bombardeo y artillería. La asociación del aeródromo y la ciudad forman una parte importante de la identidad cultural de la aldea. [25] [2]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El artículo es importante desde el punto de vista técnico y de investigación debido a las innovaciones técnicas y al papel de la Base RAAF, que hicieron importantes contribuciones al esfuerzo de Australia en la Segunda Guerra Mundial. [2]
El Hangar Bellman prefabricado y varios edificios de alojamiento representan una importante innovación técnica y adaptación para ese período. Si bien hay otros hangares Bellman modificados en Australia, el único hangar que queda en el aeródromo de Evans Head fue uno de los primeros en construirse en Australia. Las otras estructuras incluyen Scout Hall y Tuck Shop, que son buenos ejemplos del diseño y están en buenas condiciones, aunque han sido reubicadas. [2]
El papel de la Base RAAF, el aeródromo, su historia y sus estructuras es un tema potencial para los estudiantes de secundaria. El Comité de Aeródromo de Evans Head Memorial y la Escuela Comunitaria de Evans Head están discutiendo actualmente el potencial de tal programa. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El artículo es raro en relación con su papel único como escuela primaria de bombardeo y artillería bajo el EATS. Esto se ha identificado en un estudio temático realizado que examinó los aeródromos de la Segunda Guerra Mundial y los sitios asociados en Nueva Gales del Sur. [26] [2]
Su protección y gestión futuras es esencial en términos de ser uno de los sitios de aeródromo de la Segunda Guerra Mundial más grandes del estado y su importancia en la historia de la defensa en Australia. [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El artículo representa una clase importante de aeródromos de la Segunda Guerra Mundial en Nueva Gales del Sur debido a su tamaño, ubicación estratégica y su papel fundamental en el entrenamiento del personal de la RAAF para el esfuerzo de guerra. [2]
Ver también
- Lista de aeropuertos en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ a b YEVD - Cabeza de Evans ( PDF ) . Suplemento de AIP en ruta de Airservices Australia , efectivo a partir del 25 de marzo de 2021
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae "Evans Head Memorial Aerodrome" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01649 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
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- ^ "F-111 casi derribado - por un pelícano" . News.com.au . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ Consulte Brew, 2001
- ^ (consulte el borrador de estrategia 2000 de Evans Head Village)
- ^ (consulte Brew, 2001)
Bibliografía
- Patrimonio de Ainsworth (2008). Aeródromo Evans Head Memorial: opciones de estabilización de boxes con ametralladoras .
- Patrimonio de Ainsworth (2007). Aeródromo Evans Head Memorial: Plan de gestión de conservación del hangar Bellman .
- Brew, Andrea (2001). Aeródromos de la Segunda Guerra Mundial y estructuras asociadas en Nueva Gales del Sur: un estudio temático .
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material de Evans Head Memorial aeródromo , número de entrada 01649 en el País de Gales Registro Estatal de Patrimonio de New South publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
- Aeroparque de Evans Head
- Evans Head Memorial Aerodrome Heritage Aviation Association