747 superpetrolero
El 747 Supertanker fue uno de varios aviones cisterna de extinción de incendios derivados de varios modelos de Boeing 747 . La aeronave estaba clasificada para transportar hasta 19,600 galones estadounidenses (74,000 L) de retardante de fuego o agua. Eran el avión de extinción de incendios aéreo más grande del mundo. [2]
Desarrollado inicialmente por Evergreen International Aviation , el primer Supertanker se basó en un 747-200 (N470EV, cisterna / número de cola 947), pero nunca entró en servicio. El segundo Supertanker (N479EV, cisterna / cola número 979) se basó en un 747-100 fabricado originalmente por Boeing en 1971 para Delta Air Lines . [3] Entró en servicio por primera vez en 2009, combatiendo un incendio en Cuenca, España , y realizó su primera operación estadounidense el 31 de agosto de 2009 en Oak Glen Fire en California. Ya no está en servicio. [4] [5] [6]
El tercer Supertanker 747 fue desarrollado por Global Supertanker Services (que adquirió la mayor parte de los activos de Evergreen), que posee y opera la aeronave actualmente. El Global Supertanker (N744ST, cisterna / número de cola 944) es un Boeing 747-400 apodado el Spirit of John Muir . Fue certificado para vuelos de extinción de incendios por la Administración Federal de Aviación en septiembre de 2016 y combatió incendios en Chile e Israel antes de ser contratado por funcionarios estadounidenses para combatir los incendios forestales de California en 2017. [7] También participó en la extinción de incendios en Bolivia en agosto de 2019. se retiró en 2021.
El desarrollo comenzó después de la temporada de incendios de 2002, en la que se produjeron accidentes fatales de dos camiones cisterna en Estados Unidos. Los accidentes, que involucraron a un Lockheed C-130 Hercules y un Consolidated PB4Y-2 Privateer , llevaron al Departamento del Interior de EE. UU. A emitir una solicitud oficial de información sobre los aviones cisterna de próxima generación. [8]
Evergreen propuso convertir hasta cuatro de sus Boeing 747-200 Freighters en superpetroleros. El primer Boeing 747 (N470EV) convertido realizó su vuelo inaugural el 19 de febrero de 2004. [8]
Para junio de 2006, Evergreen había gastado $ 40 millones en el proyecto y estaba esperando tanto la certificación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) como un contrato de evaluación del Servicio Forestal de los Estados Unidos . [9] En octubre de 2006 la FAA emitió a Evergreen un certificado de tipo suplementario para la "instalación y remoción" de tanques internos, sistemas asociados y la estructura de soporte para la dispersión aérea de líquidos. [10]
