El Excalibur es un avión ultraligero estadounidense de dos asientos en tándem , ala alta y configuración de empuje que se fabrica en forma de kit para la construcción de aficionados , por Excalibur Aircraft de Sebring, Florida . Fue introducido en 1993. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Excalibur | |
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Papel | Avión ultraligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones Excalibur |
Introducción | 1993 |
Producido | 1900 (para 2011) |
El Excalibur está disponible en las categorías de aviones deportivos ligeros y fabricados por aficionados de EE. UU. Y en Canadá en las categorías de aviones fabricados por aficionados, BULA y AULA . En Europa califica bajo las reglas de ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale . [7] [9]
Diseño y desarrollo
El Excalibur fue diseñado como un "clon" [1] del avión Quad City Challenger II . La compañía tomó el diseño básico del Challenger e incorporó muchos cambios, incluido el montaje del motor en posición vertical, lo que permite montar hélices más grandes y la caja de cambios Rotax , alargar el brazo trasero y ampliar la superficie vertical de la cola para aumentar la estabilidad, acortar los alerones y reemplazar los cables de control con torque. tubos. La cubierta opcional de Dacron en el Challenger se reemplazó con tela de avión estándar Superflite , el fuselaje se alargó para dar más espacio en el asiento trasero y el cono de morro se redujo en tamaño para brindar una mejor visibilidad por encima del morro. El diseño también se simplificó para reducir la resistencia y los puntales de ala de sección transversal redonda se reemplazaron por extrusiones aerodinámicas. El tren de aterrizaje rígido del Challenger fue reemplazado por un sistema de suspensión elástica . [1]
Con respecto a las mejoras del tren de aterrizaje, el revisor Andre Cliche, autor de la Guía del comprador de aviones ultraligeros, dijo:
el Excalibur cuenta con una suspensión elástica en las ruedas principales. Esa es una mejora con respecto al Challenger cuyos tubos rígidos de engranajes principales se doblaron demasiadas veces durante los aterrizajes bruscos. Una suspensión en las ruedas principales ciertamente será apreciada por los instructores que dejan sus máquinas en manos de pilotos novatos. [1]
Variantes
- Excalibur
- Modelo básico con 50 hp (37 kW) Rotax 503 , 64 hp (48 kW) Rotax 582 , 70 hp (52 kW) Hirth 3503 , 65 hp (48 kW) Hirth 3203 o 55 hp (41 kW) Hirth 3202 dos- motores de carrera . 750 terminados y volados a fines de 2011. [5] [6] [10]
- Excalibur de cuatro tiempos
- Modelo con motores de cuatro tiempos HKS 700E de 60 hp (45 kW) o 80 hp (60 kW) Jabiru 2200 de 80 hp (60 kW) . 400 terminados y volados a fines de 2011. [5] [6] [10]
- Excalibur Wide Body (Estirar)
- Modelo con fuselaje más ancho, también llamado Excalibur Stretch. 750 terminados y volados a fines de 2011. [5] [6]
Especificaciones (Excalibur)
Datos de Kitplanes [4] [5] y Excalibur [11]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 20 pies 0 pulgadas (6,10 m)
- Envergadura: 31 pies 6 pulgadas (9,60 m)
- Altura: 1,83 m (6 pies 0 pulg)
- Área del ala: 185 pies cuadrados (17.2 m 2 )
- Peso vacío: 450 lb (204 kg)
- Peso bruto: 950 lb (431 kg)
- Capacidad de combustible: 10 gal EE.UU. (38 litros)
- Planta motriz: 1 × Rotax 503 bicilíndrico, motor de avión de dos tiempos, 50 hp (37 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 80 mph (130 km / h, 70 nudos)
- Velocidad de pérdida: 33 mph (53 km / h, 29 nudos)
- Alcance: 290 mi (470 km, 250 nmi)
- límites g: + 6 / -4 (límites de carga máxima)
- Velocidad de ascenso: 1200 pies / min (6,1 m / s)
Aviónica
- ninguno
Ver también
Desarrollo relacionado
- Quad City Challenger
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Gaviota Trueno de Earthstar
- Titan Tornado
- Avispón de aviones ligeros de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-75. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 362. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Aviones Excalibur (nd). "Aviones deportivos ligeros experimentales Excalibur" . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
- ^ a b Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 45. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 50. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 51. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 48. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 107. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Transport Canada (enero de 2010). "Listado de modelos elegibles para ser registrados como aviones ultraligeros avanzados (AULA)" . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
- ^ a b Aviones Excalibur (nd). "Motores" . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
- ^ Aviones Excalibur (nd). "Especificaciones" . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
enlaces externos
- Página web oficial