Empresa de suministro y fabricación de motores Excelsior
Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company fue un fabricante estadounidense de motocicletas que operó en Chicago desde 1907 hasta 1931. [1] Fue comprado por Ignaz Schwinn , propietario del fabricante de bicicletas Arnold, Schwinn & Co. en 1912. [2] En 1912, un Excelsior fue la primera motocicleta en ser cronometrada oficialmente a una velocidad de 100 mph. [3] The Henderson Motorcycle Company se convirtió en una división de Excelsior cuando Schwinn compró Henderson en 1917. [1] [4] En 1928, Excelsior ocupaba el tercer lugar en el mercado de motocicletas de EE. UU. detrás de Indian y Harley-Davidson . ElLa Gran Depresión convenció a Schwinn de ordenar el cese de las operaciones de Excelsior en septiembre de 1931.
El pilar de la producción de Excelsior durante la década de 1910 y hasta la década de 1920 fue el modelo BigX de 61 pulgadas cúbicas (1000 cc). Este tenía un motor V-twin de entrada sobre escape , primero con transmisión por correa, luego con caja de cambios de 2 velocidades y luego de 3 velocidades. Los colores eran grises con paneles rojos a principios de la adolescencia, el 'modelo militar' de finales de la adolescencia era caqui (un tono verde-marrón) y los modelos de la década de 1920 eran de un azul muy oscuro con finas rayas doradas. Muchos fueron exportados, Europa y Australia recibieron varios envíos. Se fabricó una cantidad muy pequeña de motocicletas BigX con motores de 74 pulgadas cúbicas (1210 cc) en la década de 1920. La producción del BigX continuó hasta 1924, cuando fue reemplazado por el Super X.
Excelsior lanzó su modelo Super X en 1925. La Super X fue la primera motocicleta de Estados Unidos con un motor V-twin de 45 pulgadas cúbicas (737 cc ) . [1] Fue concebido como un competidor del Indian Scout más pequeño . [5] En respuesta a la popularidad de la Super X, Indian primero elevó la capacidad de la Scout a 45 pulgadas cúbicas (737 cc) y luego presentó la nueva Indian 101 Scout , [6] mientras que Harley-Davidson introdujo su 45 pulgadas cúbicas (737 cc) motocicleta, el modelo D.
En 1929, la caída del mercado de valores y la Gran Depresión resultante hicieron que las ventas de motocicletas cayeran en picado. El verano de 1931 vio a Schwinn convocar a los jefes de su departamento para una reunión en Excelsior. Les dijo sin rodeos, sin indicación previa, “Señores, hoy paramos”. Schwinn sintió que la Depresión podría continuar fácilmente durante ocho años e incluso empeorar. A pesar de tener una cartera de pedidos llena, había optado por reducir sus compromisos comerciales con el negocio principal de la fabricación de bicicletas. Todas las operaciones de motocicletas en Excelsior terminaron en septiembre de 1931. [7]
